Бульдозера КНР Опции

[art]

Бульдозеры Shantui SD22 (D85A-18 )SD32-5,SD23,SD18-5,SD16 награждены китайской Национальной Золотой медалью и представляют известную торговую марку, которая производится по новейшим технологиям.

Все бульдозеры производятся по чертежам и технологии Komatsu, производство имеет сертификат ISO 9001 и ГОСТ Р. Выпускаемые модели аналогичны моделям KOMATSU, запасные части полностью взаимозаменяемые, до 70%, комплектующих - импортного производства. Гарантия завода-производителя 1 год или 1500 моточасов. Различные модификации включают: стандартный тип, болотоходы, бульдозеры, предназначенные для в условиях высокогорья, в лесу, строительных работ.

По желанию заказчика бульдозеры могут комплектоваться:
ROPS герметично закрывающаяся стальная кабина, исполненная в экспортном варианте;
Кондиционером;
Предпусковым прогревом двигателя Webasto;
Отоплением кабины;
Боковой защитой катков;
Боковой защитой двигателя;
Гусеницами для работ на грунтах с малой несущей способностью.
Оборудование поставляется в зимнем варианте для эксплуатации в зимних условиях при температуре до -40°С

Эскизы прикрепленных изображений

 

[ShuraSimon]

Слава богу, что в подземку китай не пришел )


вроде и не планируется?..качество не то для таких условий. Тут рулит Швеция, Германия..

блин! ошибаюсь ! ручные перфораторы есть от дядь Ляо! для проходки и блоковых работ...
хотя атласкопко уже поставляет подземку сборка Китая...качество некоторых компонент - УГ.. (гидравлика, генераторы)
я видел поддельные (якобы оригинальные немецкие) маслянные фильтра из Китая...страшно.

Я бы не был так суров с техникой и Поднебесной. Вообще пора стереотипы эти забывать, сейчас ребята делают много хороших вещей, как сами, так и в содружестве с другими странами. Вот если уж говорить конкретно о бульдозерах, то я могу рассказать на примере модели SEM 816.
Лично я работал на этом бульдозере больше 4 лет, вахтой. А до меня сколько бульдозеристов отколесили на нем, даже не знаю. Стандартный вариант техники, которая работает в условиях вахты на износ, потом откидываются все важные узлы, меняется периферия, и агрегат снова в строю.
Про мотор: Он живучий, этими словами в принципе его можно и охарактеризовать. За сколько времени не было ни клинов, ни стуков, ни каких проблем.
Про гусеницы: ну это обычное явление для бульдозера - износ траков, самой цепи и т.д. Но это расходник и в разных режимах ходит по-разному.
По комфорту и управляемости бульдозер SEM 816 может поставить в высший дивизион. Я работал и на более дорогих моделях, но лично для меня разницы особой не было. была разница с советской техникой, а новые машины сейчас, как по мне, все практичны, удобны и комфортны для оператора.