Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Toyota Alphard, Toyota Alphard
StalkeR
сообщение 22.4.2008, 14:06
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 3033
Спасибо: 960




Обзор автомобиля Toyota Alphard, 2005 год

Прикрепленное изображение


частичная модернизация
Источник: CARVIEW.CO.JP
Перевод: AUTO.VL.RU
Автор: Somiya Takeo
Фотограф: Kobayashi Toshiki
Прикрепленное изображение


при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!
Прикрепленное изображение

Технические характеристики Toyota Alphard Hybrid


Размеры кузова (длина / ширина / высота)
4840 мм / 1805 мм / 1935 мм

Колесная база
2900 мм

Вес машины
2000 кг

Привод
Полный (с учетом электрической тяги)

Двигатель
2.4-литровый 4-цилиндровый с рядным максимальный крутящий момент – 19,4 кг/м при 4000 об./мин. плюс электрический мотор переднего расположения (13 kW) и задний электромотор мощностью 18 kW.

Трансмиссия
Бесступенчатый вариатор

Кол-во мест в салоне
8

Базовая цена машины
3.843.000 йен (около $34.900)





Прикрепленное изображение


Король должен быть блистательным!


Король минивэнов Toyota Alphard в результате рестайлинга существенно изменился. Основное содержание нынешней «малой» модернизации – это изменение внешнего вида и повышение экономичности двигателя. Внешние изменения свелись к обновлению дизайна декоративной решетки радиатора, формы переднего бампера, конфигурации задних комбинированных фонарей и задних же декоративных накладок. Следует, однако, иметь в виду, что все эти новшества не коснулись модели Alphard Hybrid.

Когда я впервые познакомился с обновленным Alphard, так сказать, воочию, я сразу почувствовал, что его внешность стала более броской. Тот, кто не водил эту машину до того, как она претерпела модернизацию, вряд ли сможет точно сказать, чем же отличается дизайн нового варианта от внешнего вида его предшественника. Но я могу решительно заявить, что Alphard стал более роскошным, или, если хотите, стал выглядеть щеголевато. И это явилось следствием именно его обновления.

Обратим свой взор на салон. Передняя панель стала выглядеть по-другому, причем это обусловлено не только изменением ее компоновки, но и переходом на оптитронные приборные указатели. Вряд ли стоит говорить, что такое нововведение резко повысило качественное восприятие автомобиля. Хотя, возможно, новая модель лишилась во внешнем виде чего-то такого, что кому-то было по душе. Очень даже допускаю, что это действительно так. Но стоит только недовольному скептику оказаться внутри салона, он тут же наверняка воскликнет: «А вот то, что интерьер стал иным, это здорово!». Изменения явно пошли машине на пользу, сделав ее визуально более яркой, а главное, более дорогой.


Впечатление: машина выглядит дороже, чем за нее просят


Цена нового Alphard колеблется в пределах широкой вилки: от 2.835.000 до 4.452.000 иен ($25.800 – 40.500). Сразу же надо оговориться, что в эту цену не входит стоимость установки боковых поднимающихся сидений (модификация для инвалидов). Однако вряд ли стоит еще раз напоминать, что на самом деле Alphard выполнен в такой блестящей манере, что воспринимается значительно дороже того, что он есть на самом деле. В немалой степени этому способствует приборная доска с отделкой «под дерево». Это не натуральное дерево, но пластмасса настолько хорошо имитирует деревянную поверхность, что совсем не ощущается необходимость платить больше только ради того, чтобы знать, что твое «дерево» – настоящее.

Многие водители полагают, что такие декоративные детали, как панель «под дерево» или окраска внутренностей салона в цвет слоновой кости бывают только в салонах самой высокой категории. Но в данном конкретном случае все не так, ибо подобные детали входят в стандартную комплектацию всех без исключения модификаций обновленного Alphard. Следует, однако, заметить, что все они, кроме топовой модификации MZ, могут не иметь «деревянной» отделки бардачка со стороны переднего пассажира, и, кроме того, здесь могут быть некоторые отличия по фактуре отделочной ткани и другим показателям.

Полная длина новой машины составляет 4840 мм, а ее ширина оказалась чуть больше 1800 мм. Сами понимаете, что минивэн с такими размерами кузова вряд ли вызовет нарекания по поводу недостатка полезной площади внутри салона. Да, действительно, благодаря размеру своего салона Alphard вполне может подойти для семейных прогулок. Но можно рассматривать и другой вариант, когда в нем путешествует один или двое человек. Тогда они могут взять с собой значительное количество багажа и даже постельные принадлежности и отправиться в любой уголок Японии, куда только душа пожелает! А для того, чтобы более успешно воплотить в жизнь мечту о далеком путешествии (если такая имеется), я бы посоветовал выбрать Alphard Hybrid.


Что может Alphard Hybrid?

Итак, причин, по которым я рекомендую именно этот вариант Alphard для продолжительных поездок, две. Одна из них носит прозаический, но очень важный характер: экономичность. Вы только посмотрите: в режиме езды 10•15 автомобиль, оснащенный 3-литровым мотором и системой 4WD, проходит на одном литре бензина только 8.6 километров (около 11,6 л на 100 км), 2.4-литровый мотор на полном приводе сожжет 1 литр и переместит машину на 9,4 км (около 10,6 л на 100 км). А гибридной версии Alphard этого же литра хватит на целых 17,2 км (около 5,8 л на 100 км), причем тоже в режиме 4WD! Таким образом, если путешествие окажется достаточно длинным по километражу, то деньги, сэкономленные на бензине, могут покрыть все расходы на питание в пути, не так ли?

Но есть еще более важное, с моей точки зрения, обстоятельство, которое позволяет мне настоятельно рекомендовать отправляться в дальний путь только на машине-«гибриде». По сути своей автомобиль со смешанным силовым агрегатом является одним большим генератором. А раз так, то в дороге у путешественника не будет никаких проблем с электробытовыми приборами. Конечно, 100-вольтовый преобразователь переменного тока можно заказать для установки на любой бензиновой машине, но потребляемая мощность подключаемых приборов будет несравнимо ниже, чем при включении их в электрическую сеть автомобиля Alphard Hybrid.

Вы только вдумайтесь: суммарная потребляемая мощность подключаемых бытовых электроприборов может составлять 1500 Вт. А это означает, что можно брать с собой в машину и микроволновую печь, и сушилку, и электрическое одеяло, то есть все те приборы, которые потребляют электрический ток большой мощности. Такого рода удобства, я уверен, не сможет предоставить ни один автомобиль, кроме гибридного. И если даже от такого «электрического расточительства» значительно подсядут аккумуляторные батареи, они автоматически зарядятся во время езды. Одним словом, таких удобств не сыскать больше ни в одном автомобиле!

Кстати говоря, цена Alphard Hybrid колеблется от 3.843.000 до 4.452.000 иен ($34.900 – 40.500). Да, я согласен, это не так уж и дешево. Но с другой стороны, машина модиифкации MZ может «тянуть» на 3.759.000 иен ($34.200), может и на 4.326.000 иен ($39.300). Согласитесь, что при таком сравнении большой разницы между двумя вариантами машины уже как бы и не заметно.





Ходовые качества 3-литровой модификации особенно улучшились


Наибольшее продвижение вперед в плане ходовых характеристик отмечено в модификации, оснащенной 3-литровым мотором. Прежде всего, был совершен переход от 4-ступенчатой к 5-ступенчатой автоматической коробке передач. Это положительно отразилось на расходе топлива и снижении шумности двигателя при движении со средней скоростью. Если говорить более конкретно, то ранее, когда машина была вооружена 4-ступенчатым «автоматом», двигатель держал скорость 100 км/ч при 2600 об/мин. После увеличения числа передач до пяти скорость вращения коленвала при той же скорости машины составляет уже только 2180 об/мин. Это и стало причиной как снижения шумности двигателя на средней скорости, так и повышения его экономичности.

Кроме того, что появилась 5-я передача, были изменены передаточные коэффициенты всех ранее существовавших скоростей. В частности, переключение с первой передачи теперь осуществляется на более низкой скорости, зато в дальнейшем коробка выполняет переход с одной скорости на другую по «повышенной» схеме. В результате такого перерасчета передаточные числа увеличились приблизительно на 20%. Поэтому обновленная машина стала превосходить прежнюю версию и по интенсивности разгона. И все за счет того, что мощность двигателя теперь используется более эффективно.

Что же касается модификации с 2.4-литровым мотором, то здесь коробка передач осталась прежней, то есть 4-ступенчатой. Но для самого двигателя был выполнен комплекс мер по очистке выхлопных газов от вредных веществ, что позволило включить его в категорию моторов со льготным налогообложением по так называемой «зеленой схеме». Если сравнивать поведение этой модификации до малой модернизации с тем, как она ведет себя сейчас, то изменения не столь заметны, как на 3-литровой версии. Но зато этот автомобиль берет меньшим весом. Разница составляет 70 кг, при этом большая ее часть достигнута за счет менее объемного двигателя, то есть облегчение в основном касается передней части машины. И эта разница сразу заметна по тому, как работает рулевое управление.



Многообразие позволяет выбрать нужный вариант

На 3-литровой модификации Alphard стоят амортизаторы с тремя степенями управляемой жесткости (система TEMS). Такое нововведение имеет свои положительные результаты, но самое главное - оно указывает на то, что этот автомобиль сделан с упором на комфортную езду. В противоположность этому модификация с 2.4-литровым двигателем, которая не оборудована амортизаторами TEMS, даже на высокой скорости «до звона в шинах» не теряет своей устойчивости. Возможно даже, что эта машина может позволить себе двигаться под уклон с большей скоростью, чем ее 3-литровая «сестра».

Таким образом, если покупателю больше по душе езда, как в автомобиле представительского класса, то он выберет комплектацию с 3-литровым двигателем. А тому, кто получает удовольствие от скорости на виражах, больше подходит 2.4-литровая версия Alphard. И, наконец, если вам требуется машина для дальних поездок, смело берите Alphard Hybrid!

2005 г.



Перевод: AUTO.VL.RU


--------------------

Спасибо! — still
Перейти в начало страницы
 
+
still
сообщение 22.4.2008, 22:51
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 2425
Спасибо: 975




Шикарный автомобиль… один из лучших на котором мне приходилось на данный момент ездить bicycle.gif


--------------------
"Дорога может закончиться, но путь - никогда"
Перейти в начало страницы
 
+
yahoo
сообщение 28.8.2009, 3:06
Сообщение #3


Группа: Участник
Сообщений: 120
Спасибо: 17




говорим не стесняемся) двиги 2AZ 2.4л и 1MZ 3л


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение



двигатели вроде не плохие.. 2AZ не знаю но 1MZ стоит на харях и пронах.. не слышал чтоб жаловались... а как по ходовке?
Перейти в начало страницы
 
+
MadMax
сообщение 28.8.2009, 3:57
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 6741
Спасибо: 1436

Авто: ///RED DeviL///



меня он вообще радует.... даже больше чем Эльгранд...хотя многим наоборот... но я сторонник Альфарда..! классный автобус... совсем недавно такого на автостоянку "Аякс" поставили на продажу... причом без пробега... ВесЧъ машина new_russian.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
yahoo
сообщение 28.8.2009, 12:53
Сообщение #5


Группа: Участник
Сообщений: 120
Спасибо: 17




"меня он вообще радует.... даже больше чем Эльгранд...хотя многим наоборот... но я сторонник Альфарда..!"
такая же история.. эльгранд прям какой-то не такой =))))) а вот альфард ваще весч)
Спасибо! — MadMax
Перейти в начало страницы
 
+
x34
сообщение 28.8.2009, 12:54
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 7377
Спасибо: 1692

Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt



интересно бы найти статейку журнальную в которой сравнивают оба эти дрына


--------------------
Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96
Toyota Carina ED 3S-FE '94
Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91
Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01
Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00
Mitsubishi Challenger 6G72 "96
Toyota Soarer 1G-EU "86
Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92
Nissan Laurel C33 RB20-E "90
Nissan Cima VK45-DD "02
Daihatsu Pyzar HD "99
Nissan Silvia s14 SR20-DET "95
Перейти в начало страницы
 
+
Автогонщик
сообщение 28.8.2009, 16:36
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 2720
Спасибо: 2343

Авто: SKY



Знакомый купил за 47т. долл.
Перейти в начало страницы
 
+
Leon
сообщение 29.8.2009, 11:45
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 2058
Спасибо: 1039

Авто: GX470



Для Магадана не вариант, уж больно низкий- только по асфальту летом. 

Наши дорожники никак не успеют за последними тенденциями японского автопрома)))

Хотя конечно красавчик.

Перейти в начало страницы
 
+
still
сообщение 29.8.2009, 12:04
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 2425
Спасибо: 975




Такой странный аргумент ”Для Магадана не вариант, уж больно низкий- только по асфальту летом” он такой же низкий как и большинство седанов."
Этот автомобиль для людей которые любят передвигаться с великолепным комфортом и готовых за это платить серьезные деньги.
Очень яркий, манкий дизайн, салон отделан очень качественными материалами но все таки главный аргумент этой машины, это тот комфорт передвижения, машина не едет а просто летит над дорогой.

Сообщение отредактировал still - 29.8.2009, 12:07


--------------------
"Дорога может закончиться, но путь - никогда"
Перейти в начало страницы
 
+
avto
сообщение 29.8.2009, 12:31
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 247
Спасибо: 30

Авто: 日本ペ



Альфард старовал уже,а вот велфаир хорош.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  вел.bmp ( 2.25 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 219
 


--------------------
Seven gears,on seven wings.

Перейти в начало страницы
 
+
Mario
сообщение 29.8.2009, 12:39
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 1250
Спасибо: 247




да четкий автобус больше всех симпотизирует. кули тоета) new_russian.gif


--------------------
...кто-то любит море кокса, а кто-о море просто...(с)     the supra we trust
Перейти в начало страницы
 
+
Джам
сообщение 29.8.2009, 13:50
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 6807
Спасибо: 2528




avto, вротмненоги! а есть поболя инфы о нем, желательно с картинками?
Перейти в начало страницы
 
+
Leon
сообщение 29.8.2009, 14:12
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 2058
Спасибо: 1039

Авто: GX470



Цитата(still @ 29.8.2009, 11:04) *
Такой странный аргумент "Для Магадана не вариант, уж больно низкий- только по асфальту летом” он такой же низкий как и большинство седанов."
Этот автомобиль для людей которые любят передвигаться с великолепным комфортом и готовых за это платить серьезные деньги.
Очень яркий, манкий дизайн, салон отделан очень качественными материалами но все таки главный аргумент этой машины, это тот комфорт передвижения, машина не едет а просто летит над дорогой.

Это всё слова. У него длинная база, большие свесы и низкий клиренс. Всё это вкупе очень ограничивает ореал его проживания летом и тем более зимой. Не всё же по асфальту ездить, хочется и на природе отдыхать, да и дороги-дворы у нас ещё те...
Мне он нравится, только всё же не стал бы его покупать.

Просто автомобили я в отличии от тебя рассматриваю не только со стороны дизайна и респектабельности, но и с практической точки зрения. Ведь я не пассажиром езжу, а за рулём, и это "две большие разницы".

Сообщение отредактировал Leon - 29.8.2009, 14:15
Перейти в начало страницы
 
+
Рамзес
сообщение 29.8.2009, 14:19
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 5621
Спасибо: 3196

Авто: Toyota



на самом деле не очень низки, просто минивены и микрики всегда кажутся ниже, чем есть на самом деле (из-за высокого роста). А например Марино наоборот обычно кажется довольно высоковатой (хотя это не так, просто она сама низенькая).


--------------------
Если вы считаете, что можно все, не удивляйтесь, когда это сделают с вами
Перейти в начало страницы
 
+
still
сообщение 29.8.2009, 15:30
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 2425
Спасибо: 975




Leon, Все это больше похоже на самоуспокоение


--------------------
"Дорога может закончиться, но путь - никогда"
Перейти в начало страницы
 
+
Leon
сообщение 29.8.2009, 15:42
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 2058
Спасибо: 1039

Авто: GX470



Цитата(still @ 29.8.2009, 14:30) *
Leon, Все это больше похоже на самоуспокоение


Не смеши, тут не с чего волноваться. 
Перейти в начало страницы
 
+
still
сообщение 29.8.2009, 15:53
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 2425
Спасибо: 975




Leon, Ты пытаешься найти недостатки у машины у которой их нет, на этой машине мои знакомые объездили всю трассу вдоль и поперек, ездят на рыбалку итд и все отлично.
Кстати там потрясающе удобное водительское сиденье так называемое капитанское за счет своего положения и комфорта посадки.

Сообщение отредактировал still - 29.8.2009, 15:57


--------------------
"Дорога может закончиться, но путь - никогда"
Перейти в начало страницы
 
+
Ulyanka
сообщение 29.8.2009, 16:28
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 4236
Спасибо: 1580




У каждой машины есть свои недостатки, если ты не знаешь о них, это не значит, что их нет. Тем более ты не владелец авто...


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
still
сообщение 29.8.2009, 16:37
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 2425
Спасибо: 975




Ulyanka, Я прекрасно знаю владельца автомобиля что бы говорить есть ли у автомобиля недостатки.

Сообщение отредактировал still - 29.8.2009, 16:37


--------------------
"Дорога может закончиться, но путь - никогда"
Перейти в начало страницы
 
+
Ulyanka
сообщение 29.8.2009, 17:26
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 4236
Спасибо: 1580




still, одно дело, что ты знаешь влдельца, а другое автомобиль. И все тонкости эксплуатации все равно не будучи владельцем ты не узнаешь.


--------------------


Спасибо! — Yoshi zoose
Перейти в начало страницы
 
+
МАН49
сообщение 1.9.2016, 1:25
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 1427
Спасибо: 688

Авто: Toyota



Давно забытая тема... Может освежить? Есть на форуме Альфардоводы? Отзовитесь! Есть кое-какие вопросы по данному автомобилю.


--------------------
тел. 89148523993
Забыли или потеряли ключи от машины - не бейте стёкла! Звоните!
Перейти в начало страницы
 
+
soocet
сообщение 1.9.2016, 22:36
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 1042
Спасибо: 156

Авто: NISSAN LEAF ZERO IMMISION



есть! спрашивай!
Перейти в начало страницы
 
+
Dianna
сообщение 5.4.2018, 9:28
Сообщение #23


Группа: Участник
Сообщений: 24
Спасибо: 8




Планировали брать джипа для поездок магадан-сусуман с детьми, не частыми, но...очень уж устали кормить бензином Сафаря в городе, не говоря о трассе. Подумываем взять альфарда, смотрю, мотаются туда часто. Как он ведет себя на трассе, особенно летом-вот вопрос?
Муж давно им грезит, ждет одобрения. smile.gif Можно мнение владельца?
Перейти в начало страницы
 
+
МАН49
сообщение 5.4.2018, 12:27
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 1427
Спасибо: 688

Авто: Toyota



Цитата(Dianna @ 5.4.2018, 8:28) *
Планировали брать джипа для поездок магадан-сусуман с детьми, не частыми, но...очень уж устали кормить бензином Сафаря в городе, не говоря о трассе. Подумываем взять альфарда, смотрю, мотаются туда часто. Как он ведет себя на трассе, особенно летом-вот вопрос?
Муж давно им грезит, ждет одобрения. smile.gif Можно мнение владельца?
Ездил на материк летом. Вообще без проблем. Отличная машина для дальних поездок.


--------------------
тел. 89148523993
Забыли или потеряли ключи от машины - не бейте стёкла! Звоните!
Спасибо! — Dianna
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2019, 17:32