Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Вибрация мотора Honda B20b
slava260
сообщение 6.5.2014, 17:44
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Поменяли на СТО ремень ГРМ, две передние подушки двигателя, прокладку клап. крышки, сальники свечные, сайлент блоки и линки передние. Теперь чувствуется вибрация в салоне. Вибрация сильнее когда машина под уклон мордой в низ с АКПП на "P", чем ниже обороты тем вибрация сильнее.

Вернул машину к "мастеру" который делал ремонт, он посмотрел, сказал, что не знает в чем причина. Я договорился, с другим СТО чтобы проверили метки ГРМ, но это будет через неделю.

Поспрашивал знакомых, говорят может быть две причины - промахнулись на один зуб когда меняли ремень ГРМ или неровно посадили двигатель на подушки. Одни говорят, что если ошибиться с меткой ГРМ то мотор заглохнет, другие говорят, что работать будет, но плохо. Какие есть мысли на этот счет? Можно пока так ездить?

П.С. сто назову позже когда выясню всё до конца.
П.П.С. Мотор не чистый B20b а рестайлинговый B20z у него выше степень сжатия и измененный впуск, ЭБУ другой. B20b 130 л.с. B20z 150 л.с. У "японцев" (авто для внутреннего рынка) все двиги именовались В20В, и до и после рейстайла. Мастер сказал что выставлял метки по книжке может он не для того двигателя метки смотрел... Хотя на кузове в табличке написано B20b.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 18:03


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 17:51
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, почему меняли 2 передние подушки ДВС?


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 17:54
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Сказали, что они якобы порванные.


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 17:59
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, а остальные якобы не порванные?


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 18:06
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Цитата(Ыршлщ @ 6.5.2014, 16:59) *
slava260, а остальные якобы не порванные?

"Мастер" сказал что они тоже подуставшие и, что неплохобы их тоже поменять. Просто передние были в хлам а задние ещё живые. Говорит, что новые подушки более жесткие от того и вибрация. Предложил поменять оставшиеся две подушки. Только чего то я сомневаюсь что это поможет. Со старыми подушками такой вибрации не было. Почему с новыми она должна была появиться?

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 18:09


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 18:11
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, появилось ли: падение мощности, увеличенный расход топлива, детонационные звуки?


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 18:20
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Цитата(Ыршлщ @ 6.5.2014, 17:11) *
slava260, появилось ли: падение мощности, увеличенный расход топлива, детонационные звуки?

Я пока ничего такого не заметил. Чисто субъективно мне кажется что звук мотора стал немножко другой (специально ездил с открытыми окнами, слушал) и выхлоп вроде погуще стал, но мастера на сто которые смотрели мотор ничего этого не заметили.


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 18:49
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




ИМХО^
1. проверить правильность установки ремня ГРМ.
2. поменять все оставшиеся подушки ДВС

P.S. ИМХО, если нет детонации, то до проведения вышеописанных процедур, ездить можно.


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 18:51
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Нашел на форуме "Клуб Honda CR-V" мою ситуацию 1 в 1 похоже в плоть до мелочей.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Спасибо! — Гидр
Перейти в начало страницы
 
+
Джам
сообщение 6.5.2014, 18:54
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 6805
Спасибо: 2528




Цитата(slava260 @ 6.5.2014, 17:06) *
Говорит, что новые подушки более жесткие от того и вибрация.

Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 18:57
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, так ты стал ощущать вибрацию и при этом у тебя сам двигатель стал больше трястись или только ощущения вибрации появились?


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 18:59
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Когда стою на парковке на холостых машину колбасит как дизель , руль трясется, в салоне всё дрожит.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 19:00


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 19:05
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, не на парковке, а на нейтральной передаче вибрация самого ДВС изменилась или нет? Не твои ощущения в салоне, а именно вибрация самого двигателя.



P.S. исправный дизель не колбасит. wink.gif

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 6.5.2014, 19:09


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 19:11
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Да изменилась. Яж говорю что селектор акпп в положении Р. Двигатель вибрирует и подпорка капота "танцует". Такого раньше небыло. На "нейтрале" тоже самое, трясёт.

Сообщение отредактировал slava260 - 6.5.2014, 19:12


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 19:25
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, Тогда, похоже, что действительно неправильно поставили ГРМ. Если конечно же ещё чего попутно не сломалиось


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 6.5.2014, 19:36
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Допустим неправильно поставили ГРМ. Какие последствия для мотора учитывая что я уже неделю так езжу?


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 6.5.2014, 19:40
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 19841
Спасибо: 17030




Говорят, в Хондах моторы против часовой крутятся... это я к вопросу о замене ГРМ... mellow.gif


--------------------
- Получите двести золотых, если мы доберёмся до Люксембургских ворот во вторник в полдень! - А теперь ты узнаешь, почему граф Монте-Кристо так торопится в Париж...
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 6.5.2014, 19:48
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 34706
Спасибо: 20393




смотреть и слушать надо

Сообщение отредактировал dissector - 6.5.2014, 19:49


--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 65 13 V7

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 6.5.2014, 20:07
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




Цитата(slava260 @ 6.5.2014, 19:36) ссылка доступна только зарегистрированным
Говорят, в Хондах моторы против часовой крутятся... это я к вопросу о замене ГРМ... mellow.gif

Да, и в частности данный В20В тоже. Но, ИМХО, направление вращения не имеет никакого значения
И, по правде сказать, ошибиться при установке ГРМ на В20В надо постараться.


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
Barma
сообщение 6.5.2014, 20:19
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 1760
Спасибо: 1838

Авто: Mistral 96



думаю что причина в том, что надо все подушки одновременно менять, в том числе и под АКПП.


--------------------
Парю ласты





89148500999 Евгений
Спасибо! — Ыршлщ
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 7.5.2014, 0:10
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Взято с CR-V форума:

Где расположены метки?


Они проштампованы на зубьях и ориентируются в плоскости головки блока.
Той самой, куда одевается крышка клапанов. Если зафиксировать распределительные валы гвоздями,
то ошибка на один зуб гарантирована на 100%. Доказывать, что это не так, не стоит т.к. снимки,
сделаны специально для развенчания этой "теории". В этом случае оба вала смещаются к центру и
ориентировка полностью нарушается. Метки или риски обоих шкивов (см. фото a-b-c), должны быть
выстроены в одну линию. Отклонение, шкива, относительно друг друга хотя бы на один зуб не допустимо!

Что в итоге должно получиться? Зелеными указками отмечены выступы на кожухе ремня, на которые
ориентированы метки ВМТ распределительных валов. Метка ВМТ коленчатого вала (второй снимок),
должна быть заранее совмещена с выступом на крышке. Если возникли подозрения, по этим ориентирам
можно определить, допущена ли ошибка при установке нового ремня или нет.

П.С. Где смотреть ремень с зелёной меткой 4-7?
П.П.С. Придётся самому проверять, стоять над душой. Вот только не знаю идти тудаже где делали и деньги заплачены или пойти на другое СТО и ещё раз платить за настройку ГРМ?

Сообщение отредактировал slava260 - 7.5.2014, 0:15
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 7.5.2014, 0:14
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, если ремень не оригинальный, то зеленой метки 4-7 может не быть.


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Перейти в начало страницы
 
+
slava260
сообщение 7.5.2014, 0:17
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 2102
Спасибо: 1205




Цитата(Ыршлщ @ 6.5.2014, 23:14) *
slava260, если ремень не оригинальный, то зеленой метки 4-7 может не быть.

Эта метка критична? Или достаточно отследить соответствие меток на зубьях и кожухе?


--------------------
Быстро едешь, медленно понесут.
Перейти в начало страницы
 
+
Ыршлщ
сообщение 7.5.2014, 0:31
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 2747
Спасибо: 1415




slava260, достаточно совместить метки шестерен каждого распредвала с метками на крышке - все метки распредвалов и крышки ГРМ должны встать в одну ровную линию -
Прикрепленное изображение





При этом меткe на шестерне коленвала нужно совместить с меткой на блоке -
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Сообщение отредактировал Ыршлщ - 7.5.2014, 0:41


--------------------
Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — slava260
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 7.5.2014, 0:52
Сообщение #25


Группа: Активный участник
Сообщений: 19841
Спасибо: 17030




slava260, не обращай внимания на метки на ремне. После того, как ремень выставлен по меткам, он далее проворачивается в системе шестерён и метки гуляют как хотят, ибо количество зубьев ремня не должно делиться нацело на количество зубьев, к примеру, шестерни распредвала. Метки на ремне с каждым оборотом уходят неважно куда.

Главное - взаимное положение шестерён в точке ВМТ первого цилиндра, что определяется по книжке.

Иначе говоря, если ты выставил коленвал по метке, то распредвалы либо находятся также по метке, либо на 180 гр. против и нужно коленвал провернуть на 1 оборот, после чего колено должно опять находиться по метке, но шестерни распредвалов также должны находиться по метке.

Процедура выполнима перед домом на улице.


--------------------
- Получите двести золотых, если мы доберёмся до Люксембургских ворот во вторник в полдень! - А теперь ты узнаешь, почему граф Монте-Кристо так торопится в Париж...
Спасибо! — slava260
Перейти в начало страницы
 
+

7 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2019, 9:18