ну нельзя же совсем без запятых
как выглядит устройство "велозамок противоугонная камера на 26 крыло"?

срочно нужны контакты по услугам грузчиков
на 17-30 подъем стройматериалов (гипсокартон 18 листов)
телефоны что у меня были сейчас не отвечают

отбой, дозвонился

в дюймах-то она в дюймах, только профиль другой - шаг резьбы и углы
у нас есть совпадающий стандарт, но он не применяется в водопроводе

хотел заморочиться с привозом себе сантехники, тот же hansgrohe в штатах, стоит в баксах примерно столько же, сколько у себя в германии в евро, не говоря уже о конских ценах в России, но проблема с резьбой, там все под американский стандарт.

вчера звонил представителям ниссана, сейчас их авто стоят на стоянке напротив мед.колледжа
сообщили, что дилерский статус у них будет с января, салон возле чайки открывается в декабре
juke в комплектации se+sport стоит 1,070 млн
у автора следующая комплектация LE, судя по коже с красной прострочкой, плюс допы - нормальный ценник по идее

российских juke пока не бывает в природе, по плану с 2014 - это инфа с официального сайта
сборка либо Великобритания, либо Япония
если авто дилерский, то скорее всего первое, т.к. это официальные данные Ниссана в России, но может дальневосточникам и везут с япии, типа ближе






не знаю, что надо делать с кожей, чтобы ее убить
на субаре за 4 года сильно хуже не стала, на сафаре за два тоже
причем мне кажется на субаре она была прочнее, чуть грубее с виду, такое ощущение, что толще, не так растянута как на сафаре
понятно, что в первозданном виде она не будет, но и трястись над ней не стоит
по моему плюсов больше, чем минусов

пользовал ту же штуку, что и Японец, результат положительный
может потребоваться пара пакетиков, если крыс-мышей много съедают всё с первого захода
раскладываешь по гаражу, через несколько дней нет никого
дохнут типа не сразу, а постепенно от удушения и ищут свежий воздух, поэтому в гараже вонять не остаются

агенство ОБС
если доказанный факт, значит можно говорить, а раз нельзя говорить, то не доказано
вывод - брехня или домыслы

вот блин, только щас увидел, что vova 2007 просил сайт, а я ему адрес кинул
сайт rolsmotor.ru
только цены в разделе "авто в наличии" по моему не соответствуют действительности

хочу сменять сафаря 99 на кайрона 12

Кто-нибудь брал корейцев у нашего дилера? Думаю о покупке.
Как у них с ТО и решением возможных проблем?
Отзывы есть?

это ж дизель, чего удивляться
лошади не главное, крутящий момент сравни

все разом разучились пользоваться поисковиками?

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 6 мая 2011 г. N 354

О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ КОММУНАЛЬНЫХ УСЛУГ
СОБСТВЕННИКАМ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМ ПОМЕЩЕНИЙ В МНОГОКВАРТИРНЫХ
ДОМАХ И ЖИЛЫХ ДОМОВ

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 04.05.2012 N 442,
от 27.08.2012 N 857)

Куча формул - изучаем
и отопление, и гвс, и прочее

есть в городе товарищи, которые делают потолки из китайской клеенки по 15-20 рублей за квадрат, а ценник ломят как будто она европейская рублей по 400
в результате чего готовый продукт обходится в районе тысячи за квадрат
подозреваю, что они не одни такие

аккуратнее с этими потолками, проверять надо продаванов

что-то я не слышал, что бы кого-то выселили, а зря, может кое-кто поумнел бы
просто я вижу валяющиеся квитки за коммуналку в подъезде, там суммы накопленные не за один год, при этом люди совсем не бедствуют, машины позволяют себе менять
за-то у пенсионеров оплачено все

пинать надо всех - и коммунальщиков разных за их хреновую работу, и тех кто не платит годами, причем вторых больнее, т.к. мне приходится за них платить, потому что первые пытаются компенсировать потери, и своей работы, и неуплаты.

Зачем лить всякие хадо? Плюсы есть и они в начале могут быть существенными, но готовы ли вы столкнуться потом с минусами?
Прилагаю статью, к сожалению без фото. Кусок про проблемы препаратов того же типа что и Хадо в сообщении, полный текст про прочие типы в файле. Описаны как плюсы так и минусы.


Восстанавливающие антифрикционные препараты (ВАФП) – достаточно молодая группа препаратов автохимии. Отношение к ней далеко неоднозначно. Абсолютное большинство производителей смазочных масел настроено по отношению ВАФП резко отрицательно.
....

Итак, первая проблема, которая была выявлена при наших исследованиях – это наличие некой оптимальной точки обработки двигателя. Но, что чрезвычайно важно, положение этой точки зависит от множества факторов, таких как - состав ВАФП, режим приработки, размерность двигателя, начальная степень его износа и т.д.
Объяснение сути выявленной первой проблемы дал анализ состояния деталей после испытаний, а также численное моделирование рабочих, трибологических процессов, температурного и деформированного состояния деталей цилиндро-поршневой группы двигателя. Следует отметить, что результаты моделирования полностью подтвердились анализом результатов испытаний.
При численном моделировании исследовалось влияние параметров геомодифицированного слоя, сформированного на поверхностях трения (цилиндре, поршневых кольцах, тронке поршня) на процессы в двигателе.
Принималось, что насыщение поверхностных слоев деталей ЦПГ частицами ГМТ меняет локальную теплопроводность материала этих деталей, что влечет за собой изменение их температурного состояния. При этом в расчете варьировалась толщина модифицированного слоя (от 10 до 100 мкм), а также степень насыщения этого слоя частицами ГМТ.
Расчеты показали, что при модифицировании поверхностного слоя, сопровождаемого изменением его теплопроводности в зависимости от параметров этого слоя, температура рабочей поверхности цилиндра и поршня может увеличиться на 50…70 град.
При этом величины коэффициентов запаса по температуре как в зоне огневого днища поршня, так и в зоне поршневых колец становятся меньше 1, что совершенно недопустимо. Кроме того, увеличение температурного расширения поршня начиная с определенной толщины модифицированного слоя приводит к смыканию зазора в сопряжении головка поршня - цилиндр двигателя, то есть к возникновению задира поршневой группы. Анализ состояния деталей после обработки двигателя ГМТ полностью подтвердил полученные результаты. В ряде случаев мы фиксировали следы задиров поршня вплоть до микроприварки поршня в верхней части – как раз в том варианте ВАФП, когда наблюдалось наиболее резкое падение параметров двигателя после прохождения оптимальной точки. Кроме того, всегда наблюдалось резкое азимутальное расширение пятна контакта в тронковой части поршня, что является очевидным следствием повышения температур в нижней части поршня. Ниже на фотографиях см.рис.9и 10 показаны характерные разрушения поршня и выпускного клапана связанные с неуправляемым ростом температуры.
Таким образом, вторая, и как выяснилось, наиболее серьезная проблема, выявленная нами в процессе исследований – это нарушение теплового состояния двигателя при модификации поверхностей трения, одновременно являющимися и поверхностями теплоотвода. Рост температур пар трения сверх определенного предела, определяемого работоспособностью масла, способствует также резкому росту механических потерь за счет увеличения зон сухого и граничного трения. Это также является причиной снижения мощности двигателя после прохождения оптимальной точки. В частности, этот факт был подтвержден анализом данных эксперимента, при котором двигатель, обработанный ГМТ, испытывался на смазочных маслах с различной вязкостью.
[b]Следующая проблема, которая была характерна для большинства испытанных композиций – это развитие аномалий сгорания на тяжелых режимах нагружения двигателя. Проявлялись эти аномалии в виде стуков в ЦПГ двигателя, падением мощности и резким ростом токсичности отработавших газов, особенно по компоненте СН. Причем развитие этих явлений в основном наблюдались также после прохождения некой оптимальной точки обработки двигателя. Природа этих аномалий была нами выяснена в ходе специальных испытаний. Указанные симптомы характерны как для детонации, так и для калильного зажигания. Для устранения аномальных режимов сгорания была проведена серия испытаний на бензина

полный отстой

это уже другой вопрос только к такой вилке еще придется должностных инструкций набросать несколько, а то вилки в чистом виде много вопросов вызывают
пошел злостный офтоп не связанный с предложением работы

В принципе зарплата конкретного человека может являться коммерческой тайной, но

Штатное расписание в силу прямого указания пункта 5 статьи 5 Федерального закона от 29.07.2004 N 98-ФЗ "О коммерческой тайне" не относится к документу, в котором может содержаться коммерческая тайна, так как именно в нем содержатся данные о численности, о составе работников, о системе оплаты труда.

а в штатке есть размер оплаты по каждой должности
и кто мешает любому кандидату озвучить предложенную ему зарплату, т.к. вряд ли кто попросит его подписывать бумагу о ком тайне.

если в человека въедет 2 тонны, то вряд ли будет большая разница железный бампер или пластиковый, учитывая что пластик достаточно крепкий по сравнению с человеком

развели бодягу, метал - не метал
кто-нибудь вообще тех регламент удосужился почитать?

По техрегламенту бамперы и дуги должны удовлетворять требованиям Правил ЕЭК ООН в области автомобилестроения, безопасности автомобильной техники N N 26, 42 и 61.

нормы определяют в основном радиусы кривизны на выступающих частях и в частности на бамперах , а не его материал

Выдержка из правил 26 (ЕДИНООБРАЗНЫЕ ПРЕДПИСАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ОФИЦИАЛЬНОГО УТВЕРЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ОТНОШЕНИИ ИХ НАРУЖНЫХ ВЫСТУПОВ)

6.5. Бамперы

6.5.1. Концы бамперов должны быть загнуты в направлении наружной поверхности таким образом, чтобы уменьшить опасность зацепления окружающих предметов. Это требование считают выполненным, если для бампера предусмотрено специальное углубление в кузове, если он составляет с кузовом единое целое или если край бампера загнут таким образом, что он не может соприкоснуться с шаром диаметром 100 мм и расстояние между его краем и кузовом не превышает 20 мм.

6.5.2. Если линия бампера, соответствующая внешнему контуру вертикальной проекции легкового автомобиля, проходит по жесткой поверхности, то минимальный радиус скругления этой поверхности должен составлять 5 мм во всех ее точках, расположенных на расстоянии до 20 мм от линии контура внутрь, а во всех остальных случаях минимальный радиус скругления должен составлять 2,5 мм.

6.5.3. Требования 6.5.2 не распространяются на элементы, установленные на бампере, составные части бампера или детали, вставленные в бампер, в частности на стыковые накладки и жиклеры стеклоомывателей фар, которые выступают на расстояние менее 5 мм; вместе с тем, наружные углы таких деталей должны быть сглажены, кроме случаев, когда эти детали выступают менее чем на 1,5 мм.

Правила 42 про столкновения и защитную функцию самого транспортного средства

61 про грузовые.


и про дополнительные конструкции помимо бампера пункт самого техрегламента

Запрещается установка на транспортные средства категорий М1 и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, а также государственный регистрационный знак и элементы его крепления.

Джипы это категория G сюда не попадают, в предыдущей редакции были

т.е. даже предыдущая редакция не мешала иметь дугу на бампере, т.к. она выступает вверх, а не вперед

Торонага, взаимно

ну и совсем по теме
никто на Палатке бабло собирать не будет


Как сообщил начальник таможенного поста "Морской порт Магадан" Виктор САБУРИН, физические лица могут использовать два пути оформления выезда на нерастаможенных автомобилях за пределы ОЭЗ.

"В первом случае предусмотрен вывоз транспортных средств в упрощенном порядке с обеспечением уплаты таможенных пошлин и налогов. Владельцу машины необходимо заполнить пассажирскую таможенную декларацию. На ее основании будет установлена сумма обеспечения таможенных пошлин и налогов. После их внесения таможня разрешит вывоз автомобиля в пределах Магаданской области на срок до 6 мес. После возвращения автомобиля, внесенная сумма будет возвращена владельцу", - сообщил Виктор Сабурин.

Он пояснил, что размер суммы обеспечения таможенных платежей зависит от цены машины и мощности двигателя. Второй способ оформления происходит путем подачи таможенной декларации.

"При этом физическое лицо заявляет таможенную процедуру временного ввоза/допуска транспортных средств. Для этого владелец должно заполнить декларацию на временный ввоз сроком на два года и уплатить таможенную пошлину", - сообщил Виктор Сабурин.

Он добавил, что в обоих случаях владельцы автомобилей будут освобождены от выплаты акциза, налога на добавленную стоимость и таможенного платежа, которые взимаются при ввозе в Россию автомобилей иностранного производства.

Такой порядок будет действовать до принятия поправок в закон "Об особой экономической зоне Магаданской области", внесенных в Государственную Думу РФ.

да при чем здесь натяг
если он у тебя полгода на холостом ходу не глушась отработает, менять масло получается не надо?
проехали ведь 0 км

ну сам посуди
ты, например, проезжаешь 10 км в день, но при этом не глушишь машину весь день
у тебя проезд через год менее 5 тыс км, но отработал движок как если бы ты проездил все 20 тыс
в моточасах двиг свое всё равно отпахал

и считается, что не сгорают все отложения из за низкой температуры, которые могли бы сгореть в нормальном режиме

хаос - эк ты его
но рано или поздно так и будет

не уходи, только зрители в тему подтянулись

пятничная, забава

человек говорит, дам 200штук сверху, что составляет 20% за 3-4 месяца, т.е. 60-80% годовых, в то же время изъявляя желание в первом сообщении получить их под небольшой процент

не может взять кредит в банке, значит фактически не имеет никакого залогового обеспечения, т.к. в противном случае можно получить деньги и от банка, причем под гораздо меньший процент без особых проблем

естественно у людей возникает вопрос, в чем подвох?

а если тебя машина случайно переедет через неделю, кто долг потом отдавать будет, даже если ты весь такой честный?

на таких условиях деньги берутся не на форуме, а у людей, которые достанут с тебя эти деньги при любом раскладе и нотариус им не нужен при заключении сделки

всем для общей инфы -квартира если, она единственное жилье, как залог не канает, т.к. потом ты хрен человека выселишь из нее. банки, например, при таком раскладе не принимают ее как залог.

топикстартер интересный типаж - то в открытую спрашивает как тэшную машину нелегально во Владик переправить, то бабло на нелепых условиях занимает
и судя по аватарке, начинающий виртуальный мафиози