Вы меня канешна извините,но сейчас к моему великому сожалению имею в распоряжении такой прадик ?9й кузов левый руль дыргатель 3л,неделю его корчевал ставил коробку подбирал косые после других людей.....Но мягко говоря тачка утиль,всегда знал что тайота дизеля делать не умеет,разве что КЗ ещё куда не шло....Салон это ваще...слов нет там бы даже спартанцам было бы стрёмно:)Ходовая хоть он и не ресорный на пружинах но это пепец:)))вообщем тачка для людей у которых много времени и много денег и жена их больше не интересует:)ИМХО

В магазинах подделок 80 процентов

Прсто некоторым персонам нада спуститься уже с небес и не быть такими ***евшими и иногда подсказать человеку направить ход мысли хотя бы не все родились при машинах кто то и в 40 лет только начинает знакомиться,а тут всё больше нахер посылают или к дюйму:)

:)Рад что всем понравилось в дальнейшем буду размещать темы подобного толка только на ГТ клубе так что каму интересно ссылка в подписи,ждите:)

Мы считаем, что должны быть только десять АЕ86, которые повлияли на развитие нашей сцены. Отбирая со всего мира, австралийская сцена взяла лучшие тенденции тюнинга из Японии, Ирландии, Америки и конечно же добавила свои штрихи. Так что устройтесь поудобнее и смотрите, какие 10 АЕ86 ялвются наиболее влиятельными, по нашему мнению.

1.Takumi Fujiwara’s Panda Trueno Hatchback



История рассказывает о Такуми Фудзиваре, который доставлял тофу по горе Акина (гора Харуна) работая в магазине своего отца. На своем пути он сражался с более мощными машинами и победил их всех. В конце концов, двигатель сломался и отец Такуми – Бунта (владелец машины в молодости) установил новый двигатель в машину взамен износившегося 16-ти клапанника. После этого возрождения Такуми смог добиться еще больших успехов на гогэ в разных частях Японии.
Эта простая история породила много флуда на различных форумах по поводу двигателя в машине, поскольку его никогда не показывали. В этом шарм Initial D – это чистой воды вымысел, основанный на небольшой части правды и каждый хочет быть Такуми с такой же машиной и двигателем. Не было ни единого дня, чтобы кто-то не спросил «Как я могу сделать свою машину такой же как у Такуми в Initial D?».
2.Hot Version’s TRD N2 Machine




Этот автомобиль – живое воплощение того, каким хочет быть каждая Хачироку – 16-ти клапанный двигатель объемом 1,6 литров с диапазоном оборотов 9500, широкий злой кузов, наматывающий круг за кругом на Цукубе в пределах одной минуты. Гоночную машину Hot Version N2 можно было увидеть на таких DVD как Hot Version, Best Motoring и AE86 Club. Этот проект был замечен множество раз, однако некоторые секреты не раскрыты до сих пор. Это действительно лучший из лучших.
Этот автомобиль выиграл несколько гонок серии N2 для Hot Version и породил много клонов по всему миру. Изначально автомобиль был с любовью построен лично господином Сакураи из TRD и ездил под управлением Кейчи Тсучии.
Сакураи-сан вложил годы опыта в этот автомобиль для того чтобы он доминировал на треке и безупречно проходил любой поворот. Являясь частью заводской команды, Вы наверное подумали что эта машина побеждала раз за разом, но это не так. Машина построенная в TRD завоевала 2 титула, но не подряд. Первая победа была одержана в 2001 году, тогда как вторая настала лишь в 2005, остальные победы, как ни странно, завоевали более мелкие команды и даже пару частных.
3.Ueo’s N/A Monster Drifter




Почти каждый видел на YouTube этого парня и его Труено, которую он безумно закладывал боком в любой поворот, свергая с вершин дрифтинга гигантов D1.
Как и большинство пилотов D1 он начинал с тогэ, а затем развивался и добивался более значимых вещей. Начав свою карьеру дрифтера поздно, вскоре Уео вписал свое имя на стену дрифтового почета.
Есть огромное количество видео на которых он ставит углы в 90 градусов, входя в поворот быстро и жестко, заставляя нервничать своих соперников на более мощных машинах, наблюдая за нереальными углами этой маленькой машины с сумашедшим пилотом за рулем. Все это привело его к чемпионскому титулу в 2002 году.
Самый запонающийся момент для Уео и его автомобиля был в 2003 году на треке Ирвиндейл, где на широких бэнкингах и затяжных поворотах его атмосферная Труено одержала победу, благодаря экстремальному атмосферному тюнингу и безумному вождению.
4.Tsuchiya’s Street-Spec Trueno




Лично для меня это лучший автомобиль в этом списке. Заботливо восстановлен Тойотой специально для Кейчи Тсучии. Этот автомобиль построен под руководством Кейчи и с использованием компонентов подвески его личного бренда. 
Двигатель 20-ти клапанный “black-top” построенный Сакураи-саном и настроенный независимым ECU. Эта машина – проклятье тогэ в Гунсаи и действительно непобедима. Всего 2 автомобиля смогли одолеть эту АЕ – Suzuki Swift JWRC и Honda Civic с B18C, однако все остальные соперники были повержены как на треке так и на тогэ.
Дважды Тсучия сражался на этом автомобиле с BNR34 и дважды победил – на тогэ и на треке. Философия Тсучии о преимуществе сбалансированности над мощностью много раз засталвляла смущаться более мощные машины, благодаря устойчивости и проворности этой Хачироку.
5.Tec Art’s Purple Performance Eater




Любой, кто следил за D1GP в этом году и в прошлом или смотрел гонки N2 знает эту машину. Она фиолетовая, на 17-х дисках Work Meister и со злым звуком 4A-GE 20V. Эта машина на сцене всего несколько последних лет однако уже задала высокую планку для конкурентов.
Tec Art на данный момент довольно большая мастерская, которая строит любые автомобили, но наиболее знаменита она благодаря тюнингу AE86. Tec Art занимается тюнингом любых узлов на Хачироку, от кузова до двигателя.
Хотя Tec Art все еще мечтают о победе, у них есть средство для успеха. На машине установлены 17-ти дюймовые диски, что нехарактерно для Хачироку, так как большинство машин используют максимум 15-й диаметр с более традиционным внешним видом. Также на этой машине стоит секвентальная коробка передач, что дает ей немалое преимущество.
Также Tec Art делают свои собственные обвесы, один из которых очень кстати на этой машине, так как его конструкция обеспечиает потрясающее охлаждение массивным тормозам.
6.Irish-Style




В этом разделе не будет отдельной машины, так как они все просто великолепны. Ирландский стиль это простой и проверенный путь модификации АЕ86. Хачироку в Ирланском стиле как правило состоит из 13-ти дюймовых дисков и противотуманок Cibie, установленных на бампере.
Эти машины можно увидеть на пыльных, укзих дорогах в видеофайлах на YouTube, где они летят, держа обороты двигателя у отсеечки и бросаясь влево и вправо. Эта машина имеет много фанатов на острове, напоминая о славных деньках и стареньких раллийных Ford Escort.
Как правило, ирландский водитель это способный любитель, который может дрифтить, участвовать в ралли и в кольцевых гонках и даже танцевать ирландский степ.
7.Bathurst Group A Racecars




В конце 80-х начале 90-х, гора Панорама содрогалась от рева 16-ти клапаных «твин-камов». Эти машины знамениты в Австалии не только благодаря доминированию в классе на протяжении 3-х лет, но и также благодаря попаданию в книгу рекордов Гинесса.
Машина одержала 28 побед из 28 стартов и завоевала около 80-ти подиумов, став самым успешным гоночным автомобилем в истории. Чтобы подлить масла в огонь, отметим что эта машина установила рекорд класса для каждой трассы в каждом штате.
На машине установлена подвеска Bilstein, коробка передач TRD и заряженный двигатель на 160 л.с., хотя этот факт до сих пор остается неподтвержденным. Очень сложно достать технические характеристики этого автомобиля, так как машина строилась в Японии и многие конструкторы уже умерли, а информация была утеряна с годами.
Победоносная машина сейчас находится в Батерсте в музее автоспорта на горе Панорама вместе с другими гоночными автомобилями.
8.Beau Yates’ Levin Hatch




Вы можете любить его или ненавидеть, однако этот парень в одиночку изменил лицо австралийского дрифтинга. 
В памяти возникают моменты, когда сребритсая АЕ86 с белым капотом буквально уничтожала все повороты в схватке со знаменитым Josh Young. Это была классическая борьба N/A vs TURBO. Josh в белом атмосферном углу и Beau Yates в серебристом турбированном углу! К сожалению, у Джоша возникли тогда проблемы с топливом и Beau победил.
Машина изменилась с того времени, став единственной в мире заводской дрифтовой машиной TRD. Вначале у нее был 16-ти клапанный турбо-мотор, который затем заменили 20-ти клапанным «блэк топом» с турбиной. Двигатель затем прошел путь модификаций, чтобы стать полноценным мотором, подготовленным по правилам группы N. Кроме того на машине стоит изготовленная на заказ подвеска, дифференциал серии F и коробка передач от Toyota Altezza.
9.C&Y Sports 2JZ Drag Racer




Это не пример первопроходцев, установивших большой мотор на маленькую машину, но пример абсолютного безумства. Возьмите ничем ни примечательный Levin купе, добавьте 2JZ-GTE, установите на него огромную турбину, коробку передач от Супры – и сжигатель шин готов!
Это наверное единственная АЕ86 с проблемами поворачиваемости. Эта машина была построена с единственной целью – завоевать дрэг-стрип. Использование турбины Т88 и многократное увеличение мощности на таком легком кузове как у АЕ86 порождает несколько проблем.
Первая – размер 2JZ, вторая – нагрузки на шасси и кузов, третья – трансмиссия. Благодаря C&Y sports эти проблемы были решены установкой массиивного каркаса безопасности и коробки передач с дифференциалом от JZA80.
Размер двигателя был одним из основных неудобств, которое было решено изготовленными на заказ креплениями радиатора и переделкой файрволла.
10.Techno Toy Tuning’s F20C Trueno




Опять же эта машина не первая на которую установили двигатель F20C. Techno Toy Tuning (T3) производят детали для старых Тойот и 4A-GE уже много лет, и поэтому им необходим был неординарный демо-кар.
Простая белая Труено принадлежала основантелю и собственнику Т3 – Гэбриэлю Тайлеру. Гейб выбрал непростую идею – взять лучший атмосферный двигатель, произведенный Хондой и установить его в легкий и отлично сбалансированный кузов, так появилась эта машина. 
Потом на автомобиль установили комплект дисков Work Equip 03, выкинули салон и установили каркас безопасности. Эта АЕ86 использовалась для дрифта, кольца и в качестве шоу-кара на SEMA. На данный момент машина главным образом служит в качестве экспоната на заводе Т3. Кто знает возможно вскоре мы увидим еще более захватывающий проект.

По материалам Hachiroku Blog

угу вроде так:)

Да в ДС куча вводи там Дрифт и качай:)

летом стоил 12 тыщ нормальный кархер:)

Всю жизнь мою сам:) купите кархер и мойте:)

Я у себя авж ручку свернул в салоне не мог открыть,потом открыл в гараже побрызгал ВД потом взял масла туда накапал и всё терь работает отлично:)

у меня также было смазал защёлку стало всё хорошо

Думаю охлаждение:))

В рейтинге используется только чистое время без задержек
1. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 9.752 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 30.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 800лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения



2. Руслан Зуев aka Gapon (г.Владивосток) - 9.819 (Красноярск, Драг-Битва 2007, 29.06.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность более 1000лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 71% от [ 900 на 600 ] — нажмите для просмотра полного изображения



3. Василий Семенов aka Sparco (г.Москва), пилот Каспарс Мартинсонс, - 10.902 (Эстония, Пярну, Kohuke Race, 22.07.06)
Nissan Sunny GTi-R, расчетная мощность 570лс
Подтверждение времени



4.Заяц Александр Васильевич - ака stinger-old
Nissan Skyline GTR - BCNR33
11.284 сек. 10 мая 2008 г. Открытый Чемпионат города Владивостока по драг-рэйсингу 2008 -место проведения аэродром "Шамора" 
Мощность порядка 700 лс

Резалты
 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения

 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 682 ] — нажмите для просмотра полного изображения


5. Алексей Криволапов aka ben_ladan (г.Владивосток) - 11.359 (Владивосток, Ночные Гонки Шамора, 15.09.07)
Nissan Skyline GT-R BNR32, расчетная мощность около 600лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 49% от [ 1300 на 975 ] — нажмите для просмотра полного изображения


6. Игорь Врабий NISSAN Skyline GTR R32 - 11.44 сек (Первое место в 4-ом классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Резалты
Мощность - 470 лс
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев



7. Александр Смоляр aka Smoll (г.Москва) - 11.466 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность 680лс
Подтверждение времени
Спек-лист
 Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения



8. Александр Фрумес aka Александр_45 (г.Екатеринбург) - 11.492 (Екатеринбург, 21.07.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, расчетная мощность 500лс (750лс на 106 бензине при наддуве 1.6)
Подтверждение времени
Спек-лист



9. Дмитрий Пипиленко aka 200SX_Киев (г.Киев) - 11.769 (Киев, аэродром Чайка, 28.07.07)
Nissan 200SX s14a, расчетная мощность 460лс
Подтверждение времени
Спек-лист



10. Иван Иллеш aka Иван_XSR (г.Москва) - 11.970 (Великий Новгород, NordRace, 08.09.07)
Nissan 200SX s14
Подтверждение времени



11. Александр Туров aka Пат (г.Киев) - 12.003 (Киев, аэродром Чайка, 29.09.09)
Nissan 200SX s14a, мощность 460лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 62% от [ 1024 на 683 ] — нажмите для просмотра полного изображения


12. Игорь Гроза aka GT_Pro NISSAN 200SX zenki - 12.34 (Первое место в 3-ем классе на 2-ом этапе чемпионата Молдовы по Драг Рэйсингу 01,06,08)
Подтверждение результата
Нисмо-топ
Точных замеров мощности нет
Спеки
Настройка : Дмитрий Турбо Гараж Киев


13. Вильям aka Racer77 (г.Москва) - 12.392 (Москва, Тушино, 29.08.07)
Nissan Silvia s14
Подтверждение времени
Проблемы со сцеплением, давление 1.0кг
 Уменьшено: 56% от [ 1127 на 845 ] — нажмите для просмотра полного изображения



14. Евгений Юрасов aka Avetig (г.Москва) - 12.491 (Москва, Тушино, 12.09.07)
Nissan Skyline GT-R BCNR33, мощность по стенду 490лс
Подтверждение времени
 Уменьшено: 80% от [ 800 на 533 ] — нажмите для просмотра полного изображения



15. Пётр Поляруш aka DuDe (г.Краснодар) - 12.862 (Краснодар, 22.07.07)
Nissan Pulsar GTi-R
Подтверждение времени
Спек-лист засекречен, стоимость доработок 40.000 рублей
 

Сообщение отредактировал Smoll - 31.7.2008, 20:25 
   
 

Molotov 15.8.2007, 18:40 
Сообщение #2 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист 200SX_Киев 

Двигатель: 
CP pistons 
Eagle Rods 
Cometic metal head gasket 1,2 mm 
ARP head studs 
Greddy camshaft 264/11,5 
Greddy valve spring 
Greddy arm stoppers 
Custom exhaust manifold 
Turbo Garrett GT35R 
Tial 44mm 
Полный выхлом 76мм 
Банка ОВХ 

Трансмиссия: 
ACT Extreme clutch kit 

Подвеска: 
Eibach pro cit -35mm 
Energy suspension 

Электроника: 
Apexi power fc 
Apexi AVC-R 
Greddy gauges (EGT, fuel press) 
AEM wideband 

Топливная: 
Custom fuel rail 
1000cc presicion injector 
AEM injector drivers 
Aeromotive fuel regulator 
Walbro fuel pump 
Water/methanol injection kit 

Диски: 
Work emotion 18” J8,5 
Резина 225/40 перед, 265/36 зад 
Резина Mickey Topmson ET Street 
   
 

Molotov 17.8.2007, 19:06 
Сообщение #3 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист Smoll 
Сайт проекта: http://www.gtr500ps.narod.ru 

Engine Super Block N-2 SV-Racing (2662 сс) 
Коленвал (кованый) TOMEI 
Кованные поршни APEXi 
Кованные шатуны APEXi 
Вкладыши NISMO 
Титановые клапаны ГБЦ, титановые тарелки пружин (CD) 
Турбокомпрессоры GARRETT A/R 0.60 - BNR 34 N1 (два) 
Выпускные коллекторы ТОМЕI (43 мм) 
Аутлеты (приемная труба турбины) двухтрубные HKS 
Фронт-пайп равнодлинный RS*R 80мм 
Глушитель Apexi GT 90 мм-115 мм 
валы TOMEI 260 град и 9,15 мм (оба) 
Разрезные шестерни TOMEI 
Ремень ГРМ GReddy 
Blow-OFF Blitz Super Sound DD 
ECU - TOMEI D-2 
Прокладка ГБЦ металл GReddy 1,4 мм 
Интеркуллер - HKS (600х300х97 мм) 
Впускные пайпы - алюминий 80/76 мм GReddy 
Насос топливный - TOMEI 278 л/час 
Топливная рейка TOMEI 
Регулятор давления топлива TOMEI 
Форсунки NISMO 555 сс 
Маслоуловитель ARC 
Сцепление Ogura Clutch ORC 709D (двухдисковое с демпферами на 700 лс) 
Бустконтроллер APexi ACV-R 
Топливный контроллер Apexi S-AFC-II 
Аpexi RSM 
Усилитель зажигания HKS TWIN POWER 
Катушки зажигания Splitfire 
Контроллер полного привода "ETS Liner" FIELD 
Ланч-контроль (Про-старт) TECHTOM IIC460 
Воздушные фильтры Trust 
Радиатор алюминиевый GReddy 
Бачек расширительный Gears 
Термостат NISMO 62C 
Тормозные диски (двухсоставные) Project M SCR-PRO (324 мм) 
Тормозные армированые шланги APP 
Панель приборов NISMO (320 км/час - 11 000 об/мин) 
Дополнительные приборы - GReddy Warning 
Регулируемая подвеска (колойверы) СUSCO Damper Kit Comp 3 
Регулируемые рычаги передней и задней подвески с ШС CUSCO & D-MAX 
Передние и задние поперечные стабилизаторы CUSCO 
Передние и задние распорки нижних лонжеронов NISMO 
Деференциалл повышеного трения (LSD) заднего моста CUSCO RS 2WAY, 100% SLIP 
Деференциалл повышеного трения (LSD) переднего моста CUSCO RS 1WAY, 100% SLIP 
Колесные диски (кованые) Volk Racing TE-37 18" ширина: 8,5'' (перед) 9,5'' (зад) 
Гайки колесные алюминиевые RAYS 
Резина Yokohama AVS Sport 245/40/18 (перед) 275/35/18 (зад) 
Резина для драга Mickey Thompson ET Street Radial 275/40/17 + Volk Racing TE-37 17" ширина: 9,0'' 
Распорка передних стоек HKS Kansai 
Руль МОМО 
Короткий шифтер C''s 
Ковш (дополнительный, салазки RECARO, амологация) SABELT (пластик) 
Ремни безопасности водителя TAKATA model.341 
7-ми точечный трубчатый каркас жескости (D38mm) KTS 
Капот карбон Electra 
Задний спойлер карбон Electra 
Карбоновые двери Electra 
При далении 1,4 кг/см2 мощность 520 л.с. и 530Нм момента с 3850 об/мин 
   
 

Molotov 21.8.2007, 21:49 
Сообщение #4 


Crash-pilot


Группа: Пользователи
Сообщений: 1391
Регистрация: 16.7.2006
Из: Град Столичный, Ясенево
Пользователь №: 4214


 Спек-лист Александр_45 

Двигатель: 
новый блок мотора RB26 от Duke, 
коленвал Nissan Skyline GT-R, 
вкладыши N-1 
«пальцы», кованные шатуны Eagle 
поршни кольца Viseco диаметром 87мм, 
увеличенный масленый поддон, 
маслонасос N1, 
Water Pump N-1, 
прокладка Томеi 1.8mm, 
доработана головка блока цилиндров (отшарошена, притёрты клапана), 
маслосъемные колпачки НКS, 
распредвалы и пружины НКS STEP 2 in/ex 272~10.2, 
разрезные шестерни НКS, 
ремень усиленный Greddy, 
защитная крышка шестерней Greddy, 
облегченные шкивы Greddy, 
выпускные коллектора увеличенного диаметра НКS, 
турбины НКS GT-RS 2 x 400hр, 
прокладки многослойные металлические НКS, 
Extension Kit HKS, 
Front pipe HKS, 
выпуск Jasma SR GD, 
топливные инжекторы Blitz 1000cc ( рабочий режим 75-85% на 98 бензине), 
топливная рейка НКS, 
регулятор давления Sard, 
топливный тракт Goodridge - с двумя подачами на 8mm и «обраткой» 11mm, 
фитинговые соединения Goodridge, 
дополнительный топливный бачёк, 
насосы ВОSCH, фильтры ВОSCH, 
пробка бензобака Nismo, 
интеркуллер НКS, 
патрубки соединительные НКS & Duke, 
Blowoff Greddy, 
фильтры нулевого сопротивления Арехi, 
впускной коллектор Greddy, 
усиленные металлические прокладки впуска НКS, 
масленый куллеркит Тrust, 
заливная пробка Nismo, масло НКS , 
низкотемпературный Water термостат Nismo, 
пробка радиатора Nismo 1.3 kg/cm, 
радиаторные патрубки Sard, 
дефлектор направленного потока воздуха Greddy, 
Oil Catch Tank ARS c трактом Goodridge. 

Электроника: 
Apexi Power FC (D.Jetro) & Commander, 
широкополосный лямда-зонд PLX M-300, 
бустконтролер AVC-R Apexi, 
Pro Start «Tech Tom», 
свечи НКS Super Fire Racing PRO 50 и 55, 
датчики Defi (температура охлаждающей жидкости в верхнем патрубке, температура масла, давление масла, давление наддува, температура выхлопных газов, давление топлива), 
высокоточный тахометр Defi, 
система отключения генератора, 
подиумы для датчиков Greddy, 
табло приборов Nismo, 
воздушный сигнал – компрессор, 
минусовой кабель увеличенного сечения. 

Трансмиссия: 
«родная» пятиступенчатая, 
Двухдисковое метало - керамическое сцепление Nismo G MAX – II, обратный выжим, 
кит трансмиссии ОS Giken, 
финал пары 4.375, 
крышка переднего редуктора увеличенная Тrust. 

Подвеска: 
пружины и стойки «родные». 

Тормоза: 
«штатные» вентилируемые тормозные диски спереди и сзади, суппорты – Brembo. 

Диски и шины: 
18 дюймовые диски Golden GT-7 Volk Racing RAYS, 
высокоскоростные шины Yokohama AVS SPORT V-102 265/35R18, 
дождевой псевдослик Bridgestone Potenza RE55S 245/40R18. 

Экстерьер: 
машина перекрашена в высокотехнологичный трехкомпонентный Color TV2 Vspec Nur-II с добавлением спецблёсок для эффекта свечения днем и в ночное время, 
оригинальный винил, 
пороги и накладки на бампера Тrust, 
карбоновый дефлекторы переднего бампера Origin, 
накладки колесных арок Over fender Nismo 400R, 
карбоновые накладки Nismo, 
пластиковый капот, 
защита днища моторного отсека FRP Black, 
ксенон Hella ближний 6500kl, дальний 8500kl, 
светодиодные задние фары. 

Интерьер: 
рукоятка переключения трансмиссии Nismo, 
четырехточечные ремни безопасности Sabelt, 
коврики салона Nismo, 
двери и сиденья обтянуты чёрно-синей кожей. 

Расчетная мощность: на АИ95 при давлении наддува 1,4 бара – 500 л.с. (время прохождения quarter mile 11,49 сек.), 
на 98 товарном топливе - 600 л.с. при давлении наддува 1,4 бара; на 106 спортивном бензине при давлении наддува 1,6 бара – 750 л.с), 
максимальная достигнутая скорость 300 км/ч. 
   
 

Smoll 12.5.2008, 18:45 
Сообщение #5 


Очень добрый...но редко


Группа: Администратор
Сообщений: 2744
Регистрация: 27.3.2003
Из: г.Лобня МО
Пользователь №: 55
Автомобиль: Nissan 200SX 1991 prodrift


 СПЕК ЛИСТ stinger-old

1.Заяц Александр Васильевич - 
2.NISSAN Skyline GTR 1995 г. V-spec - 700 лс!
3.11.284 сек.

Мотор RB26DETT
кузов BCNR33
Мотор:
Турбокит Trust турбина T78-33D c вестгейтом Trust на 45 мм
Кованная поршневая HKS step 2
Прокладка ГБЦ HKS 1,2 мм
Вкладыши коренные и шатунные NUR N1
Ремень ГРМ Greddy
Маслонасос NUR N1
Помпа NUR N1
Термостат 68 град.
Крышка радиатора Nismo на 1,3 кг
Увеличенный маслянный поддон Trust
Масленный кулер HKS c выносом фильтра
Алюминевый радиатор Apexi
Распредвалы Trust IN side 264~9.7 EX side 272~9.7
Топливная рейка TOMEI 
Инжектора 720 куб.см 
Топливный насос Valbro 245 л/ч -2 штуки
Топливный регулятор Sard
Расходометр Z32 twin turbo - 2 штуки
Титановый выпуск: фронт-пайп 75 мм, центральная часть 90 мм, бочка 115 мм
Интеркулер HKS 600-300-100 мм с патрубками 
Блоу-офф HKS SUPER SQV - 2 штуки
Усилитель искры HKS TWIN POWER
Катушки зажигания Splitfire
свечи HKS S45
Амортизатор двигателя
Усилитель тормозной системы Tomei
Маслоуловитель ARC

Трансмиссия:
3-х дисковая металлокерамическое сцепление HKS
Коробка OS-Giken с усиленным рядом передач, масло в коробке HKS
Квик-шифт Tomei

Тормозная система:
Тормоза Брембо перед 4-х поршневые, зад 2-х поршевые
Колодки ProjectMu HTC++ карбон 0-800
Армированные тормозные шланги 

Подвеска:
перед и зад регулируемые амортизаторы HKS по высоте и жесткости
распорки кузова 4 штуки
рычаги подвески CUSCO

Экстерьер:
Обвес Top Secret:
передний бампер, пороги, накладки на задний бампер, капот(карбон), боковые зеркала(карбон), спойлер 2-х уровневый.
Литьё BBS R18х10,5 J of +15, резина 275/35R18 Dunlop
Два ксенона ближний 6000к и дальний 8000к
Задние светодиодные фонари

Интерьер:
Спидометр NISMO 320 км/ч + LED
Датчики Defi BF blue 6 штук (давление: масла, топлива, наддува, температура: выхлопных газов, охлаждающей жидкости и масла)
Датчик AEM (широкополосная лямбда)
Датчик детонации Integral Knock Meter
Бустконтроллер AVC-R Apexi
RSM Apexi
Система простарт SS Crazy Pro Start
Сиденья Recaro водительское и пассажирское
Руль МОМО
Салон отделан настоящим карбоном на заказ

) момент важен момент:)))

Да нет почему я обвешусь ксеноном чтобы всем по глазам било:)))
молодо зелено:))

хз очень спорно

а вот и я:)

Ну талантливый человек талантлив во многом:)

И чё у меня вот стажу года полтора уже.и? нареканий к моей езде ни у кого нет,так что извините я такую херню никада не налеплю

Или словарь:) хотя лучше и то и то:)

а у меня вот во дворе колея с пол метра наверна на няхзастрчяла реанимация так приехал трактор гелудорвский ровно совй подъезде почитстил реанимацию дёрнул и уехал дальше оставил всё как было...а это ведь чья то жизнь

истоия про трахому....
Ну начну с того чято ты не прав:).....но это и так всем понятно...Вообщем есть у меня родственница стажа за рулём 0ч 0 мин...пошла сдала на права ну и вроде как нужно купить автомобиль ибо мотается по работе часто на олу и тд с машиной было бы очень удобно....выбор встал такой же.На все мои утверждения что первая машина не должна быть хорошей она отбрыкивалась и говорила что мол что я хуже другие другие же ездят....Была куплена Хонда ХРв у машина 40 тыс пробега было по аукционнику состояние иделаьное дяденька на неё богу молился и отдвал как родную....далее
прошло 3 дня....На дворе ЛЕТО хорошая погода июль месяц..звонок
-Привет
-Привет,что то случилось?
-Да,я улетела на машине с перевала на ОЛе приедть помогите
-??::*(?:(_ять
-....
Ну вообщем по приезду всё оказалось не так плохо машина висела на перевалом в кювете достали первичный осмотр показал правый привод с корнем выламан рычаг завёрнут в бычий хер крыла нет капоту издец...дискам передним борода..левоому приводы борода и рычагу тоже...про тягу молчу их обломало сразу же стойки погнуло...всё сделали что сломалось заменили стоимость ремонта оглашать не буду.
прошло 2 месяца...
-Привет
-Привет,что оптять?
-Я врезалась в жучку
-:?(:%?( в рот
Первичный осмотр показал Дверь на замену Крыло на замену зеркало на замену за его отсутсвием....
Далее рассказывать думаю смысла нет и так всё опнятно с моей первой машиной было не лучше...поменяно всё подкапотное в итоге поменян двигатль ходовке :*?:?(да в итоге машина продана и разбита так что ребята я канешна не знаю кто там что сказал а когда жить...лучше уж утиля разбить и забыд и не великие деньги просрать чем закоцать дроогую тачку и ремонтировать её потом за нормальыне бабки

Не порти ты машину ещё одинстритрейсер самая хорошая машина это та на которой нчиего лишнего нет....а если тачка из себя ничего не представляет зачем тогда лепить?людей тока насмешишь

А в магадане все шишки:)) как там все блатные все спортсемены нахуй некого послать:)

Такими акциями ничег оне решмить ну чтов ышли на мороз постояли бумажками помахали флагами там всякими пару интервью дали поговорили и пипец....нужны радикальные действия а так разговори смихуёчки так и буду ебать нас граждан великой страны...страны которая положила шляпу на своих же граждан ...страны в которой 15 человек живут хорошо а остальные выживаю....страна где законы приниимаются исключительно в интересах отдельных личностей а не населения в общем.....стыдно должно быть

Да это в магадане народ смелый пипикает на меня тоже ару раз пытались:)....в больших городах не рискуют там может и ствол в окно выстрелить:))а у нас не боятся:)