Lamborghini Reventon Опции

[still]

Технология “стелс” в авиации помогает оставаться невидимым. Lamborghini Reventon использует те же идеи, чтобы его замечали все...

Моему отцу за шестьдесят, и он довольно консервативен. В его мобильном телефоне хранится одиннадцать номеров, но он не знает, как их извлечь из памяти. Он не может прочесть текстового сообщения, не говоря уж о том, чтобы написать его. Я вспомнил о нем, увидев в центре Болоньи безупречно одетого 80-летнего господина, который идет сквозь дождь, беспрерывно фотографируя мой автомобиль мобильником Motorola. Одно это достаточно красноречиво говорит о Lamborghini Reventon. Этот человек далеко не единственный телефонный папарацци, стремившийся запечатлеть суперкар стоимостью 1 млн евро. Просто он самый старший.

Быть может, это представитель местного муниципалитета, фиксирующий наше появление в историческом центре города, чтобы позже привлечь к ответственности за нарушение общественного порядка. Но, скорее всего, такова притягательная сила 650-сильного 12-цилиндрового Reventon, сенсационно дебютировавшего на недавнем автосалоне во Франкфурте. Этот автомобиль заставляет людей совершать необычные поступки. Например, люди, у которых хватило ума нажить состояние, не склонны платить миллион евро за то, что в основе своей стоит 200 тыс. И если эта 200-тысячная основа – Lamborghini Murcielago LP640, у нас нет ни малейшего повода говорить, что она сама по себе не производит должного впечатления на окружающих. Просто Reventon производит впечатление гораздо большее.

Под тонкой кожей из углепластика и металла (крыша и двери у Reventon стальные) скрывается почти стандартный LP640. Представители компании не скрывают, что перед нами – уникальная скульптура, смонтированная на надежном и проверенном шасси. Двигатель стал мощнее на 10 л.с. Но для 6,5-литрового монстра подобное увеличение находится в рамках допустимого разброса характеристик. Никаких изменений в конструкцию внесено не было. Использована та же 6-ступенчатая роботизированная коробка передач E-Gear с подрулевыми “лепестками”. Не претерпела изменений и стальная трубчатая рама. Уникальные колеса укреплены на прежней подвеске. Даже радиатор на том же месте, что и у LP640. Откуда бы ни взялась прибавка в 800 тыс. евро, на инженерную доработку не потрачено ни копейки. Но стоит ли расстраиваться из-за этого? LP640 – очень быстрый автомобиль по любым меркам. Опасно быстрый. Это последний автомобиль для настоящих мачо: с тяжелыми педалями, недружелюбным шасси и агрессивными повадками.

Погоня за скоростью на Reventon требует больше риска, сосредоточенности и мастерства, чем на любом другом современном спорткаре. И это, в общем, неплохо. Услужливость и утонченность поведения в предельных режимах – не для ценителей буйного нрава Lambo. Полный привод в данном случае установлен не для приятных манер.

Все в этом автомобиле говорит о его суровом характере: хриплый басок при запуске двигателя, упругое сопротивление действиям водителя, который пробует мотор на холостых оборотах, – отчасти из-за тяжелой педали “газа”, отчасти из-за большой инерции. Мотор и не думает скрывать свои агрессивные намерения. И всякий раз перед тем как запустить его, человек должен сосредоточиться, как матадор перед выходом на арену, ведь ему предстоит вступить в схватку и доказать, кто здесь босс. Место за рулем не гарантирует победу.

Отделанные замшей сиденья, как и все в салоне Reventon, уникальны. Но они явно не рассчитаны на человека нормального сложения. Изготовленные на основе спортивных “ковшей”, они столь узки в бедрах, что могут вызвать приступ клаустрофобии. Кроме того, эти сиденья расположены выше, чем обычно, и моя голова трется о потолок. Похоже, неизвестный тореро, под которого подогнан этот салон, не слишком высокого роста. Но в первую очередь внимание привлекают не сиденья и не великолепный руль. Гвоздь программы – приборная панель. Если вам не по душе банальные круглые шкалы, нажатием кнопки можно превратить их в нечто напоминающее две сверкающие огнями взлетные полосы.

Слева – тахометр с индикатором передачи в центре. Вместо стрелки – крылышки, подобие самолетика на авиационном альтиметре. Крылышки соединяют цифру выбранной передачи со шкалой оборотов. Считываются показания такого необычного прибора легче, чем можно подумать, читая это описание. На дороге, когда у вас нет времени искать глазами стрелку, такой способ подачи информации гораздо более удобен. Справа – спидометр, устроенный не менее хитро. Но на самом деле скорость легче всего считывать с цифрового индикатора, расположенного между двух сходящихся шкал. Еще одна уникальная деталь – датчик боковых и осевых перегрузок, расположенный посреди приборной панели. Подобный прибор используется в гонках Ф-1 для анализа поведения автомобиля на трассе.

Lamborghini запатентовала свой тонкопленочный жидкокристаллический дисплей. Нечто подобное можно увидеть в современных самолетах, где дисплеи способны нарисовать приборы любой формы. Интересно будет посмотреть, как технология TFT (Thin Film Treatment) будет использована в будущих Lambo. На самом деле это главное и единственное серьезное новшество Reventon. В остальном интерьер довольно традиционен, включая встроенный развлекательный центр Kenwood, очень дорогой, но не тянущий на миллион. Но даже новый дисплей не может отвлечь надолго от поразительно разнообразных и глубоких модуляций двигателя. Его перестуки и хрипы пронизывают вас насквозь при медленном движении. Всей этой фисгармонией заведует электронная система постоянной регулировки фаз газораспределения. Из-за большого радиуса поворота разворачиваться приходится в несколько приемов. Маневр сопровождается рывками и подергиваниями. Трансмиссии он явно не по нутру. Еще один неприятный сюрприз для тех, кто решил выложить за этот автомобиль целый миллион. Не считая налогов.

Не порадует Reventon своих обладателей и ровностью хода. При езде по городу комбинация едва прикрытых замшей тесных сидений и зубодробительной подвески настоятельно рекомендует избегать булыжных мостовых. На большей скорости все выглядит лучше. Бугорок, который дал вам хорошего пинка на 15 км/ч, на 60 км/ч почти незаметен. Вас по-прежнему потряхивает на выбоинах, но уже без риска получить травму позвоночника. Чем быстрее едешь, тем более монолитным кажется Reventon.

Мне настоятельно рекомендовали не превышать скорость 130 км/ч, что, в принципе, почти издевательство. Можно не подниматься выше II передачи. Но подобный режим передвижения позволяет оценить готовность двигателя пусть и с ленцой, но послушно откликнуться на малейшее перемещение педали “газа”.

Иногда возникает сомнение в том, что это достоинство. Но каждое прикосновение к акселератору обогащает автомобильный мир звенящей и трепетной песней, в которую вплетаются свистящие перестуки клапанов и рев раздираемого воздуха. А утопленная в пол педаль “газа” порождает свирепый, грубый, клинически агрессивный взрыв ярости, переходящий во все сотрясающий вой, от которого у цивилизованного Ferrari, окажись он неподалеку, потек бы бензопровод или задуло искры на свечах. Необычайное богатство тембра сочетается с дикой, первобытной свирепостью.

Но этот дикарь остается стабильным в поворотах. Он вовсе не неуклюж. Его архитектура столь стара, что ESP оказывается неспособной эффективно выполнять свои функции. Зато можно полагаться на полный привод и противобуксовочную систему. Однако и они вам не помогут, если вы на миг расслабились, поскольку на мокром покрытии пробуксовка всех четырех колес возникает даже на V передаче. Мало сомнений в том, что Reventon и в самом деле способен разогнаться до “сотни” за 3,4 с, как утверждают представители Lamborghini. А его приземистый вид заставляет считать прогноз максимальной скорости в 340 км/ч пессимистичным.

Однако пребывание за рулем Reventon – это не просто потрясающие ощущения. Если вы жаждете сильных эмоций от езды, купите пять LP640 за те же деньги. Reventon – это потрясение.

Вознамерившись создать нечто уникальное, Lamborghini провела опрос среди своих самых уважаемых клиентов. И выяснилось, что уважаемые клиенты хотят чего-то более эксклюзивного, чем Murcielago, но не желают проблем с сервисом и надежностью. Судя по всему, компания учла эти пожелания.

Кузов Reventon, чьи угловатые формы напоминают единственный в мире истребитель пятого поколения F-22 Raptor, не имеет ни одной общей панели с LP640. Лишь боковые зеркала остались теми же. Облик самолетов-невидимок с их серыми панелями, расположенными под оптимальными с точки зрения отражения излучения углами, дал первоначальный толчок. Но потребовалась большая, кропотливая работа, чтобы эти идеи получили законченный вид. Стрелообразный вид носовой части ошеломляющ. Углы и перегибы кузова придали “корме” Reventon выразительность, о которой LP640 остается только мечтать.

“Корма”, продолжающая тему стрелы, кажется более пологой, чем у Murcielago. Светодиодные задние фонари в углепластиковом обрамлении и прозрачный кожух двигателя великолепны. Расположенные в виде стрел светодиоды жаропрочные, способные выдержать повышенную температуру вблизи двигателя. Жалюзи, идущие поперек моторного отсека, выполнены в стиле авиационного двигателя с отклоняемым вектором тяги. Но все эти стрелы, складки, гребни, переломы и изгибы не мешают собравшимся вокруг зевакам без запинки, не глядя на эмблему, произносить одно слово: “Lamborghini”.

И все же давайте задумаемся, что перед нами: Murcielago с новым заводским “обвесом” или уникальный автомобиль? По сути – первое. По конечному результату – второе. Результат – толпы, неизменно собирающиеся вокруг этой машины. Там, где Murcielago заставит лишь повернуть на ходу голову, Reventon парализует движение на перекрестке.

Но хватит нагнетать страсти. Остается прагматический вопрос: вы бы купили этот автомобиль, будь у вас миллион? Думаю, нет. А 20 млн? А если вы зарабатываете 20 млн в месяц? Впрочем, для большинства из нас этот вопрос носит лишь умозрительный характер. И не из-за отсутствия пресловутого миллиона. Просто этих автомобилей будет изготовлено всего двадцать.

Есть люди, для которых миллионом больше или миллионом меньше – не важно. Было бы на что потратиться. С точки зрения здравого смысла, платить такие деньги за такой автомобиль – безумие. Но это лишь значит, что в мире есть спрос и на безумие. Недаром в Lamborghini уже поговаривают о возможности увеличить серию до 100 экземпляров.Технические характеристики Lamborghini Reventon
Габариты, мм 4700х2058х1135
База, мм 2665
Диаметр разворота, м 12,5
Снаряженная масса, кг 1665
Тип двигателя бензиновый V12
Рабочий объем, куб. см 6496
Макс. мощность, л.с./об/мин 650/8000
Макс. момент, Нм/об/мин 660/6000
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая роботизированная
Привод полный
Макс. скорость, км/ч 340
Время разгона 0-100 км, с 3,4
Расход топлива (средний), л/100 км 21,3


Майкл Тейлор
Фото Марка Брэмли
Fox Syndication Ltd