Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Замена обычного редуктова на LSD у Прадо 95
Сергей Prado
сообщение 23.1.2011, 14:21
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 406
Спасибо: 34




Жил да жил себе спокойно, пока не узнал вчера, что на моем Прадике (2002 г.в. комплектация TZ - типа полная) установлен обычный задний мост (т.е. не LSD и без принудительной блокировки). Может кто подскажет, или есть опыт замены редуктора на LSD? На кокой лучше и стоит ли вообще эти заморачиваться?
Перейти в начало страницы
 
+
Славентий
сообщение 23.1.2011, 14:27
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 2987
Спасибо: 654




Жил да был и пусть  далше живет. Разве простого 4вд мало для прадика?  smile.gif


--------------------
т.с.89248511023

  
Перейти в начало страницы
 
+
X__GADik!!
сообщение 23.1.2011, 19:37
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 4751
Спасибо: 1374

Авто: Gelaendewagen



впринципи в теории это возможно навреное если поискать где то на форумах есть такое,полюбому кто то делал,я вот езжу и мне как бы нормально


--------------------
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»

G-Class
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 23.1.2011, 20:24
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



Олег 95 ставил.
Но имхо согласен, на фултайме Праде и так хватает безо всяких лсд.
да и если ставить - то лучше жесткую.


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 24.1.2011, 10:12
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(Сергей Prado @ 23.1.2011, 13:21) *
Жил да жил себе спокойно, пока не узнал вчера, что на моем Прадике (2002 г.в. комплектация TZ - типа полная) установлен обычный задний мост (т.е. не LSD и без принудительной блокировки). Может кто подскажет, или есть опыт замены редуктора на LSD? На кокой лучше и стоит ли вообще эти заморачиваться?


Во-первых странно, что на TZ мост не лсд-шный..Во-вторых, если его нет, то и нафиг он не нужен..Если ставить, то сразу лочный мост..Только дорого это...Один мост с проводкой можно во Владике за 30-40 тыр купить...плюс доставка..Плюс установка..А если ГП не подходят, то еще и передний редуктор нужен..Мне все это хозяйство обошлось в 60-80 штук..Не помню уже..Пары не родные теперь..На разгон резвее с большими "тапками"..

Сообщение отредактировал Oleg95 - 24.1.2011, 10:15


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 24.1.2011, 12:38
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Если уж и ставить, что-то типа лок-райт


--------------------
Спасибо! — Lonely_Madness
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 24.1.2011, 13:02
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(ДЮЙМ @ 24.1.2011, 11:38) *
Если уж и ставить, что-то типа лок-райт


Зачем на фуллтайме лок-райт? Неоднозначно...


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
Сергей Prado
сообщение 24.1.2011, 22:01
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 406
Спасибо: 34




Славентий: на самом деле получается не 4 вд, а 2 вд. Поехал на рыбалку на озеро за Арманью, начал разворачиваться на лесной дороге, двумя колесами по диагонали умерся, а остальные херачат. Короче как корова расплостался. Итог пока выехал общее время копания около 4-х часов. Думаю с LSD с раскачкой было намного быстрее.
Oleg95: я тоже думал что тз это полная комплектация (ещё есть отличия в наличии задней печки, подогрева зеркал, сидений и переднего стекла, и все это опции тз), пока на новогодних каникулах на рыбалку не съездил. Перерыл инет, получается у них идут 3 типа задних мостов - обычный, с LSD и с жесткой блокировкой. Залез на находкинский портал и в мануал, там получается разница в обычном и LSD только во внутрянке диффиринциала. Отправил вопрос менеджеру о возможности переоснащения, ответит нипишу. С жесткой блокировкой сложней, там креме диффиринциала надо ещё картер редуктора, привод механизма блокировки, электронный блок и кучу мелочи, короче сложно очень.
Перейти в начало страницы
 
+
keribas
сообщение 24.1.2011, 22:49
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 1495
Спасибо: 621




у тестя на эске стоит лсд, у меня нет. встрял на тестя машине так что откапать уже не получилось.... и лсд то ли перегрелся то ли еще чего но перестал назад работать, а вперед совсем слабо колесо догружал.... короче хватает и обычного моста, просто имей всегда в виду что места с диагональным вывешиванием-с ходу.


--------------------
А У НАС ВСЕ ПУЧКОМ!!!
Перейти в начало страницы
 
+
Сергей Prado
сообщение 24.1.2011, 22:56
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 406
Спасибо: 34




Эт понятно, одна проблемка под снегом не особо видно))). LSD работает не на полную блокировку, он распределяет 30 % на колесо, которое не буксует (так пишут в форумах).
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 9.2.2011, 16:51
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Вот здесь Локрайт пАрят задешево: ссылка доступна только зарегистрированным
Чет я так и не понял можно ли их ставить на фултайм, но...продают))
О_о Дату не посмотрел..Наверное уже продали..Причем давно))

Сообщение отредактировал Oleg95 - 9.2.2011, 16:52


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
Сергей Prado
сообщение 17.4.2011, 22:59
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 406
Спасибо: 34




Вобщем перещариль кучу инета, выслушал кучу советов и пришел к следующему выводу: буду ставить жесткоблокируемый диф, ARB (с пневмоприводом) или родной механический, определюсь после детальной проработки вопроса. Ценник выходит примерно одинаковый 55-60 т.р., только у ARB ставиться компрессор, который можно использовать для подкачки колес и т.д.

вот кое какие материалы кому интересно
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ___________.rar ( 1.2 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 228
 
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 18.4.2011, 10:40
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(Сергей Prado @ 17.4.2011, 21:59) *
Вобщем перещариль кучу инета, выслушал кучу советов и пришел к следующему выводу: буду ставить жесткоблокируемый диф, ARB (с пневмоприводом) или родной механический, определюсь после детальной проработки вопроса. Ценник выходит примерно одинаковый 55-60 т.р., только у ARB ставиться компрессор, который можно использовать для подкачки колес и т.д.

вот кое какие материалы кому интересно


Родной - электрический...АРБ не сильно, но дороже..


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
SK_
сообщение 18.4.2011, 11:16
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95

Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.



ЧТо за переключатель под рулем Diff lock?


--------------------
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами

Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 18.4.2011, 11:21
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(SK_ @ 18.4.2011, 10:16) *
ЧТо за переключатель под рулем Diff lock?


Вот это ОНО и есть...Родной электрический лок заднего моста..

Сообщение отредактировал Oleg95 - 18.4.2011, 11:21


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Спасибо! — SK_
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 18.4.2011, 14:15
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



чтобы родной поставить нужно еще чулок на мосту болгаркой в одном месте подрезать и шпильку одну пересверлить, отцу на 78-м прадике меняли.. привезли родной редкутор новый с блокировкой, плюс блок управления и внедрили все на 7-м рабочем у Реева..


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 18.4.2011, 15:01
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(DvK @ 18.4.2011, 13:15) *
чтобы родной поставить нужно еще чулок на мосту болгаркой в одном месте подрезать и шпильку одну пересверлить, отцу на 78-м прадике меняли.. привезли родной редкутор новый с блокировкой, плюс блок управления и внедрили все на 7-м рабочем у Реева..


Кто о чем? Обычно просто лочный мост покупаешь и ставишь..Если пары не подходят, то еще и передний редуктор меняешь..Отдельно новая блокировка дороже бэушного моста в нормальном состоянии стоит, а отдельно бэушные блоки в продаже не встречал..


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
lassta
сообщение 18.4.2011, 16:51
Сообщение #18


Группа: Участник
Сообщений: 11
Спасибо: 2

Авто: Prado 1999



Сергей Prado, мой тебе совет не трогай мост!!!
1. если ты сделаешь мост с постоянной блокировкой заднего моста ты на перевалах будешь по всей ширене дороги ловить сцепление, особенно на большой скорости
2. чтобы сделать блокировку с кнопки типа ДИФФЛУК, это нужно взломать комп, если будешь выпрыгивать с бездорожья то большая вероятность просто порвать редуктор моста, что очень просто когда выезжаешь с сыпуна,
Я такой же как и ты владелиц Прадика, он едит до определенного момента, если ты в снегу передок уронил зад уже не вывезет, а там чуть буксонул и на раздатке повис. Так что Прадик не самый лучший проходимец.
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 18.4.2011, 17:59
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(lassta @ 18.4.2011, 15:51) *
Сергей Prado, мой тебе совет не трогай мост!!!
1. если ты сделаешь мост с постоянной блокировкой заднего моста ты на перевалах будешь по всей ширене дороги ловить сцепление, особенно на большой скорости
2. чтобы сделать блокировку с кнопки типа ДИФФЛУК, это нужно взломать комп, если будешь выпрыгивать с бездорожья то большая вероятность просто порвать редуктор моста, что очень просто когда выезжаешь с сыпуна,
Я такой же как и ты владелиц Прадика, он едит до определенного момента, если ты в снегу передок уронил зад уже не вывезет, а там чуть буксонул и на раздатке повис. Так что Прадик не самый лучший проходимец.


1. полный бред..С какого перепуга ловить сцепление? Кто-то собирается ездить с постоянно включенной блокировкой? Это категорически не приемлицца по инструкции.
2. никакой комп взламывать не надо..вместе с мостом приобретается блок управления диффолоком и все ставится в штатные места..На панели даже лампочка есть..Все работает ШТАТНО...Если с блоком управлоения не повезло, то его легко можно изготовить..Поищу ссылку, если найду, то выложу...
Насчет того, что 95-й прадо не лучший проходимец согласен..
А в целом, поездив для себя я решил, что лучше с диффлоком , чем без него..

Сообщение отредактировал Oleg95 - 18.4.2011, 18:01


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Спасибо! — safari65
Перейти в начало страницы
 
+
lassta
сообщение 18.4.2011, 20:38
Сообщение #20


Группа: Участник
Сообщений: 11
Спасибо: 2

Авто: Prado 1999



Oleg95,
Вообще для прадиков в таком кузове существует 3 разных моста
1.Обычный (без блокировки диференциала)
2. LSD С принудительной блокировкой,
3. LSD c диференциалом повышенного трения. Вот как раз с этим видом моста возникают проблемы с управление!!! т.к на скользкой дороге он срабатывает и машина тупо едит прямо, или уходит в занос. ет
В принципе если засрял, посадил на мост, там блокировка наврятли поможет, и гемороится с мостом и электроникой я думаю не стоит, лучше купить реечный домкрат, лопату и веревку длинную)))
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg95
сообщение 19.4.2011, 9:45
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 2679
Спасибо: 1563




Цитата(lassta @ 18.4.2011, 19:38) *
Oleg95,
Вообще для прадиков в таком кузове существует 3 разных моста
1.Обычный (без блокировки диференциала)
2. LSD С принудительной блокировкой,
3. LSD c диференциалом повышенного трения. Вот как раз с этим видом моста возникают проблемы с управление!!! т.к на скользкой дороге он срабатывает и машина тупо едит прямо, или уходит в занос. ет
В принципе если засрял, посадил на мост, там блокировка наврятли поможет, и гемороится с мостом и электроникой я думаю не стоит, лучше купить реечный домкрат, лопату и веревку длинную)))


Вы меня все больше удивляете свежими новостями)))
ЛСД с принудительной блокировкой - такого понятия не существует..Есть ЛСД, а есть принудительная блокировка..ЛСД -это и есть дифференциал повышенного трения, который не блокирует колеса полностью, а всего лишь на 30 %..Так вот ЛСД, как раз и предназначен для того, чтобы удерживать машину в поворотах или на гололеде...в управляемом заносе))) Принудительная блокировка для говен..У топик стартера уже стоит ЛСД, который он хочет поменять на жесткий лок..Собственно, об этом и разговор..И я еще раз повторяю..Нет никакого геморроя с электроникой...Тупо ставишь блок управления локом и подключаешь его..Все.

Сообщение отредактировал Oleg95 - 19.4.2011, 10:13


--------------------
__________________
Член МООО "Автоклуб М49". Позывной в радиосети автоклуба: "95" (Midland GXT500).
Перейти в начало страницы
 
+
Muskul
сообщение 19.4.2011, 11:35
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 6323
Спасибо: 1791




У ТС вообще открытый диф поэтому он и решил поменять


--------------------
"В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
Спасибо! — Oleg95
Перейти в начало страницы
 
+
Сергей Prado
сообщение 22.4.2011, 23:04
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 406
Спасибо: 34




Всем привет, спасибо за конструктивный разговор. Хочу внести ясность (мозг вынес уже всем своим и с тойота-центра находка). Для начала - не путайте LSD и принудидельную жесткую 100 %-ю блокировку, это совсем разные вещи. Как неоднократно сказано LSD это вискомуфта, которая передает мах 30 % на другое колесо при пробуксовке за счет сил трения. Принудидельная блокировка - ось жестко блокируется, и колеса вращаются с одинаковымими оборотами и усилием. На счет подойдет или нет, разбираюсь, но если залесть в каталог и сравнить мосты, при замене определенного набора запчасте должны встать в родные места, по кодам многие позиции одинаковые. Не спорю полной гарантии нет, но в определенных условиях козырь хороший. Да насчет ARB согласен, что пневмопривод менее надежней электрического, зато сама блокировка более крепкая, дешевле (достигается восновном заменой диффиринциала).
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ____________________.bmp ( 1.67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 412
Прикрепленный файл  _______.bmp ( 1.67 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 354
 
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.8.2019, 11:04