Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Maledict ::: Спасибо сказали: 2152 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
23.4.2018, 18:34 Acura TSX 2004
Если кто-то забыл чудесные фото о моём первом сварном опыте ))



ну чтож пришло время и это исправить, спасибо Ринату.









Ииии, всё работает.

https://youtu.be/Jnq_BUf2yyM

Со звуком выхлопа пока немного не ясно )) но весьма вероятно дело в акустике помещения и микрофоне ))

Есть конечно ряд нюансов, которые потребуют дополнительного внимания, но будем решать вопросы по мере их поступления.

Ну и раз всё собрано, то чего бы не дунуть? Действительно, пора бы уже дунуть )))

https://youtu.be/PCPTt25mQNo

вдул составил 0.47
active, Filmor,
19.12.2013, 1:45 аудио системс в эскудо Малевича
Цитата(dissector @ 18.12.2013, 22:04) *
Maledict, чушь какая то...
Фриэйр это в свободном пространстве. Если у динамика добротность более 0,7 и низкая резонансная рястота- он способен играть довольно низко, в автомобиле.
Расчитывать надо акустический экран,закрытый ящик , фазик, бандпасс. wink.gif

Окей окей... стройте, мне то что...
dissector,
11.12.2013, 11:53 От: Mercedes-Benz E 240
Цитата(mitjyi13 @ 11.12.2013, 9:45) *
я уже кому то отвечал по этому поводу. не мерседес допускает расход "угар" масла, а BMW.

Боюсь вас разочаровать, но масло угарает на любом исправном моторе, это неизбежный технологический процесс. Там как бы все просто и понятно на пальцах, на стенках цилиндров нанесен так называемая сетка хон, просто по сути царапины правильной глубины и направления друг к другу. На поршне есть кольца компрессионные и маслосъемные, в общем так уже повелось что именно так делают ну и есть ещё одна традиция все смазывать, ну чтоб скользило. Так вот чтобы кольца не царапали стенки цилиндра на стенки цилиндра льется масло, ну и чтобы оно не стекало тупо вниз, там и есть хон, ну царапки, я о них чуть раньше писал они удерживают необходимое количество масла для правильно работы. Так вот кольца когда с поршнем идут вниз, то смывают излишки масла со стенок цилиндров прям вниз. Но т.к. внутри царапок тоже есть часть масла, то вот именно эта часть и сгорает, ну и через какое-то время эти капли набегают в граммы...
Автогонщик,
9.12.2013, 9:46 Снятие передних шаровых опор
Цитата(Сергей Prado @ 22.4.2011, 23:08) *
2-е выходные буду е... Пробывал съемником вилочным, срывает все болны на нем, шаровой хоть бы что. Пробывал стучать, 2 недели киснет в WD. Завтра попробую газовым ключем провернуть. Может кто знает более удачные способы снятия?

Чтобы снять надо ряд условий выполнить, рычаг должен как бы висеть и стремиться упасть вниз, но при этом он не должен быть в самом нижнем положении, по хорошему ступицу надо поддомкратить или за суппорт. И потом кувалдометром по той части куда заходит шаровая...

Есть ещё способ с ключем...

[attachment=185430:1.jpg] [attachment=185431:2.jpg]
[attachment=185432:3.jpg] [attachment=185433:4.jpg]
bel, VITOLD, Синегорец,
8.12.2013, 17:08 Покупка нуливиков фоздушных на китайке
Цитата(Muskul @ 8.12.2013, 16:47) *
Вы не правильно читаете их вечность, неограниченность и не обслуживаемость. они одноразовые


http://www.knfilters.com/filter_facts.htm читай матчасть балбес...
machucha, selp,
8.12.2013, 15:16 Покупка нуливиков фоздушных на китайке
Цитата(dissector @ 8.12.2013, 7:14) *
Maledict, согласен, но есть и нормальные , китайские. Они пока дешевле.

приведи пример

Цитата(Mitsubishi @ 8.12.2013, 11:16) *
ну не знаю...у меня знакомый два года на китайском проездил и нормально...правда три раза менял их.....двигатель 3S

Нулевики KN, AEM, AMSOil, Injen, Apexi не нужно менять они имеют негораниченный срок службы при правильном обслуживании этих фильтров. Одни фильтра моются, другие просто продуваются изнутри...

Как вообще можно рассматривать как фильтр хлам с рынка? Ну это совсем колхозником надо быть... да лучше сакру раз в три месяца ставить чем этот бутор...
MadMax,
27.11.2013, 21:08 От: Распорка Tanabe
Цитата(JIMBEAM @ 27.11.2013, 2:15) *
Привет smile.gif Чё то ваще космос,за 3.5 забрал бы сразу.

трындец ну вы зажрались, привыкли к китайшмурдяку....
Буржуй,
20.11.2013, 23:49 Honda переходит на TURBO
Цитата(ferakos @ 20.11.2013, 23:21) *
Acura RDX с 2007-2012 г с двигателем K23A1 объемом 2,3 л + турбина 240 л.с. - первый серийный турбированный двигатель от Хонды

Сударь вы бы матчасть изучили....

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_City_%28AA%29#cite_note-9

Цитата
The Honda City Turbo was a sport compact / hot hatch produced by Japanese automaker Honda between 1982 and 1986, based on the naturally aspirated Honda City AA. The City Turbo is one of a very few turbocharged Honda road cars. Other turboed Hondas include the V6 Honda Legend of the late eighties and the new turbocharged i-VTEC 2.3 L in the 2007 Acura RDX.

The City Turbo was the brainchild of Hirotoshi Honda, son of Honda founder Soichiro Honda as well as founder and owner of Mugen. In the early 1980s Mugen was a small tuning company that was beginning to make its mark producing performance parts for motorcycles and automobiles, but was yet to gain recognition outside of racing circles. When he created the City Turbo, Hirotoshi took one of Honda's most unassuming vehicles and successfully turned it into an aggressive street rocket, considered to be well ahead of its time. Impressed, Honda took Hirotoshi's idea and made a production version, introduced in September 1982. A few months earlier, Honda staffers took two City Turbos on a gruelling 10,000 km round trip of Europe, all the way from Sicily to Karasjok in the arctic north.

In November 1983, the intercooled Turbo II joined the lineup. Flared fenders, wings, sideskirts and graphics combined for a much more pugnacious appearance, making its "Bulldog" nickname very fitting. In late 1984 the original Turbo was discontinued while the Turbo II continued in production until the City was replaced in late 1986.
Engine
Rear view of City (facelifted version)

The City Turbo shared the 1231 cc (1.2 L) CVCC "ER" engine with its more pedestrian siblings, but the addition of a turbocharger meant that 100 PS (74 kW; 99 hp) at 5,500 rpm and 15.0 kg·m (147.1 N·m; 108.5 lb·ft) at 3,000 rpm were available.[5][6] Further changes to the engine included an aluminum/titanium alloy head and a magnesium valve cover to keep the weight down. The IHI RHB51 turbocharger, developed as a joint venture between Ishikawajima Heavy Industry and Honda, was lighter and smaller than most other turbos and could run at higher rpm. When combined with Honda's PGM-FI fuel injection and an 8-bit digital computer control unit, the end result was a very efficient engine with minimal turbo lag. 0–100 km/h was possible in 8.6 seconds.[6]

The later City Turbo II's engine featured an intercooler, a revised intake plenum, a slightly larger throttle body, a modified inlet manifold, a higher AR turbo compressor, exhaust housings, and a slightly raised (7.6:1) compression ratio. It produced 110 PS (81 kW; 108 hp) at 5,500 rpm and 16.3 kg·m (159.8 N·m; 117.9 lb·ft) at 3,000 rpm.[7]



Leon,
20.11.2013, 13:39 Honda переходит на TURBO VraG,
17.11.2013, 19:34 Помощь пенсионерке
Цитата(Иван @ 17.11.2013, 14:20) *
А теперь, когда эта шайка собак живет в одном месте, они расплодятся еще в большем количестве, и чем дальше - тем больше... Пока не загрызут кого-нибудь насмерть...

Ну выше же написано что она за свои деньги их стерилизовала...

А вообще мне нравится автофорум, кто-то начинает что то делать тащить какую-то свою мутку, так всегда найдется один или несколько вечно недовльных, которые начнут поучать и говорить о том как, кому и что надо делать... вы же все прекрасно знаете, что таким обычно указывают направление их длинного пешего путешествия.
Aleks_Vl, Ekaterinka125, Nero, PARTY, RAVчик, yuli,
17.11.2013, 17:17 коллектор
Цитата(Автогонщик @ 17.11.2013, 16:11) *
Ну почему же,делали.Просто то, что на "материке" при соответствующей базе и избытке предложения стоит сотни дол.,то у нас обойдётся в тысячи.Вот и всё.При этом ты должен сам всё разработать,расчитать,в одном месте найти материал,в другом по своим же чертежам изготовить составляющие элементы нужного девайса,самому подогнать их, с десяток раз поприхватывать и попримерять,окончательно сварить и обработать.Н

Мнда... Магадан конечно уникальный в этом плане город... приходишь к сварному, тот тебя за флянцами на разборку отправляет, приходишь на разборку тебе говорят вон в той куче ищи то что тебе надо, нашел.. приходи через два часа - отпилю... приезжаешь к сварному - не те флянцы, говно... едешь к токорю, вот тебе образец сделай мне такой же флянец, а он тебе и отвечает а у меня металла нет, но найдешь - сделаю...... да идет нахер такой сервис....
Jumanji, Денис49, Торонага,
16.11.2013, 6:26 АВТОЗВУК - дележка мнений
Да ты не туда смотришь, там вход по оптике... на сайте схемы усилка лежат...
Aleks_Vl, dissector,
12.11.2013, 0:29 проблемы с двигателем!
Цитата(Muskul @ 12.11.2013, 0:26) *
колпачки столько не "сожрут"

на h23a 92 года - легко.
Aleks_Vl,
12.11.2013, 0:13 Олимпийский огонь в Магадане
2Торонага, я х.з. как так вышло... кильнул мессагу.
Торонага,
12.11.2013, 0:07 проблемы с двигателем!
маслосъемные легко могут такой эффект давать, пусть кто-то за тобой поездит когда ты вваливаешь.
dissector,
11.11.2013, 21:23 Олимпийский огонь в Магадане
Разговаривал с мамой по скайпу сегодня, она живет в МО.. так вот она сказала что по телеку вещали о том что у нас дескать ужасная погода и даже отменили олимпийский пробег. Так что кто там где бегал....
dissector, Торонага,
9.11.2013, 22:00 Какой из Сурфоф выбрать
Бак мыть ? Ж)))) для зажигалок это событие прям событие... это обычно никому и никогда не требовалось... я вот сколько от народа слышал ползеут в бак, а там хоть борщ вари... исключения конечно всегда бывают, но обычно это сто лет никому не надо.
dissector,
7.11.2013, 23:31 Какой из Сурфоф выбрать
Я не люблю дизель по разным причинам, но первую машину хотел именно терраник на ТД27, в итоге бензин и Хонда... В общем у одного моего товарища ажно три дизеляки было в двух воняло солярой постоянно, че он там не делал как не пытался извести запах - без вариантов, нафиг такое надо... далее в обслуге дизель более требователен нежели бензинка, фильтра и масло все надо менять чаще... постоянный геммор с замерзающей соляркой, которая сейчас ещё и стоит как чугунный мост. Чтобы брать дизель надо реально понимать на кой черт он тебе нужен... весь треп за паровозный момент заканчивается на 3000ах оборотов, если бы момент так много значил, гонки выигрывали бы трактора. А бензин че, тоже бывает не пыхает зимой и расход на 3.4 легко выходит на 30ку и я бы сказал что расход это основной минус. Но валит 3.4 здраво, практически в любом месте с любой скорости хорошо тащит. И лазит бензинка тоже нормально, а с дуру можно что угодно... Странно что никто тут не упомянул про нежные и детский передний редуктор... который не так уж и сложно порвать в сугробе...

Так что я ничего не посоветую.
oag,
7.11.2013, 0:16 Acura TSX 2004
Цитата(Денис49 @ 6.11.2013, 23:51) *
давай Тема не останавливайся) к лету надеюсь выедем

Осталось вроде не много, но ещё дохрена smile.gif)

заказать у токаря и потом вварить под EGT стаканчик, понавтыкать датчиков буст, давление масла, температура масла, доварить кусок с гофрой до кетбека, к слову где в городе купить правильную гофру ? Бустконтроллер, термоизоляция, термоизоляция, термоизоляция. Завести воду на турбину/вейстгейт (нужны будут кастом тройники, видимо снова дорога к токарю), поменять поддон и боковую крышку на сканк2, масло подача/слив.... нюансы....

Запустится хотябы без интеркулера, ща зима... но если время будет потренироваться с установкой кулера...
Денис49,
6.11.2013, 14:27 Acura TSX 2004


SaVa,
5.11.2013, 0:10 Acura TSX 2004
Цитата(Торонага @ 4.11.2013, 22:06) *
Maledict, не слушай их, они теоретики laugh.gif

да тут действительно как на красной площади с женщиной biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif все как минимум по 5ть проектов собрали и настроили...
dissector, Торонага,
4.11.2013, 20:34 Acura TSX 2004
Есть така штука как буст по передачам, скрэмбл буст, трек контроль да и все не ограничивается одним драгом, рулоны никто не отменял.

http://www.kievka-club.ru/index.php/forum/...BE%D1%82%D0%BE/
Торонага,
4.11.2013, 11:32 Acura TSX 2004
Цитата(HILANDER @ 4.11.2013, 10:55) *
Maledict, а что это за синяя пробка на блоке под табличкой зелёного цвета, и как будто обмазана вокруг холодной сваркой?

Там вварен штуцер AN10 под слив масла с турбины, но вварен пьяным сварщиком, в общем он бежит, бежит прям через сварной шов, холодная сварка чуть уменьшила течь, но полностью ситуацию не спасла... мне уже летит другой поддон с другим штуцером biggrin.gif biggrin.gif

А ну и на штуцере заглушка стоит smile.gif)
HILANDER,
4.11.2013, 10:07 Acura TSX 2004
Помогает и поддерживает меня во всем этом безумии Олеся Микра 27.gif wub.gif

Ей уже не составляет труда на 28 гаррете откинуть Т25 горячку и поставить Тиал.



















Chaser_510, dissector, Микра, Торонага,
4.11.2013, 6:33 Acura TSX 2004
Цитата(Muskul @ 4.11.2013, 1:36) *
какая у тя турба стоит? тридцатка?

GT2876R, но горячка сейчас Tial.

Цитата(owl @ 4.11.2013, 1:58) *
жарковато там будет, в тесноте такой

Несомненно, надо будет делать термоизоляцию всего вокруг коллектора.

Цитата(dissector @ 4.11.2013, 2:04) *
да похер. там главное мощность и расход. передний привод- приговор.

Ты видимо не ездил на турбо хонде раз пишешь такое.

Цитата(owl @ 4.11.2013, 2:06) *
во во, потом 4вд строить придется

Не придется, мне это не нужно и проектов таких нет. Я и на переднем нормально поеду.
dissector, Filmor, Торонага,

37 страниц V   1 2 3 > » 
RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2019, 9:43