Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Mggkp ::: Спасибо сказали: 284 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
7.4.2012, 5:16 стоит ли уезжать?
И я рад, вместе с lynx, что у всех всё ништяк smile.gif
Тут уже цветет магнолия, слива, вишня, мимоза и еще хрен знает что )) Днем +25, а особенно чувствительные к теплу персонажи уже загорают и купаются в море )
*Мика*, lynx,
3.2.2012, 4:38 Недвижимость в Адлерском р-не Сочи
Несколько поправок и уточнений к теме..)
Адлер это такой же Сочи, как, к примеру, Марьина Роща или Северное Бутово - Москва.
Туапсе и весь Туапсинский район, - это не Сочи, это отдельный район Краснодарского края.
Граница Сочи по побережью тянется от р. и п. Шепси (Туапсинский р-н) до границы с Абхазией.
От центра Адлера до центра Сочи (морпорт и ж.д. вокзал) 25 км, до п. Красная поляна - 42 км.
clever, schtuzka, soljas,
9.1.2012, 23:45 Недвижимость в Адлерском р-не Сочи
В центре Адлера, в уже сданных монолитных высотках, жилье, имеющее статус "квартира", можно купить стартуя от 80 т.р. за м2. Но в таких домах, как правило, нет площадей меньше 54-57 м2.
На этапе строительства, в еще не сданных домах, в центре и ближайших окрестностях в пешей (5-10 мин) доступности, можно найти жилье небольшой площади (20-40 м2) по цене 60-70 т.р за м2. Но это будут квартиры (скорее всего) на нижних этажах, без живописного вида и имеющие статус жилого помещения, а не квартиры, - хотя для владельца жилья, по большому счету, статус этого самого жилья никакой особой роли не играет...)) По цене от 70 до 80 т.р. за квадрат, в этих же самых "окрестностях", можно найти уже вполне приличные видовые квартиры...
Это если очень обобщенно...))

P.S. Цены на "вторичку", в центре, начинаются от 100-130 т.р. за м2.
klofelin, schtuzka,
9.1.2012, 22:43 Недвижимость в Адлерском р-не Сочи
Т.к. сам работаю сейчас в сфере продажи недвижимости, буду рад помочь бывшим землякам, имеющим возможность и желание перебраться из "второго Сочи" в "первый", подыскать подходящий вариант новой крыши над головой...))
Вторичка, новостройки, земельные участки - огромная, постоянно пополняемая из всех доступных источников, база данных. Консультации об особенностях местного колорита в вопросах строительства и покупки жилья)

P.S. На улице сегодня +14...)
clever, schtuzka,
19.12.2011, 19:31 Есть ли у народа мануал на старые микроавтобусы?
Есть два замечательных ресурса, посвященным японским, и не только, бусикам - mikrob.ru и toyota-ace.ru
Там точно найдешь все, что нужно..))
Shiko,
15.10.2011, 0:56 Продается 2-х этажный котедж в Адлерском р-не г.Сочи
И не возвращаюсь, и не надоел...))))) Это просто не моё)
Shiko,
16.8.2011, 5:07 стоит ли уезжать?
Люди!)) Вот только не нужно повышать градус топика...))) Тут правы все, и каждый по своему... И, как сказал still, Магадан, как территория, как общность людей, создал, в свое время, те условия и ту атмосферу, в которой я стал тем, кем стал и добился того, чего добился... И lunx права по своему, - никто и никому, тут, просто так, ничего не дает. И всего, что ты имеешь в этой жизни, добиваться приходиться самому...))))
По этому, - мир, дружба, жвачка!))) И всем успехов, в реализации намеченных целей!)
Cayman, Filmor, hronik, Johny, OrNeT, Shiko, Бродяга, Настюха,
15.8.2011, 20:50 стоит ли уезжать?
21 августа будет год, как Магадан растаял вдали в зеркале заднего вида... Соглашусь с lunx, в Сочи, как и в Питере, реальная жизнь отвлекает от виртуальной много сильнее, чем в Магадане...))))))) Была, конечно, мимолетная мысль - слетать в июле на пару недель в Магадан, - с друзьями "за жисть" потрепаться, водки попить да рыбки половить, - но увы и ах...) Ну никак не отпускают меня субтропики...))))))) Тут просто не возможно не отдыхать и не наслаждаться летом, морем, солнцем, природой или не ходить по клубам и прочим увеселительно-развлекательным заведениям! Даже среди рабочей недели!))) Стараюсь выделять хотя бы один день среди недели, чтобы нормально отоспаться и отдохнуть от отдыха, потому что по другому не получается..)))))))
Магадан - замечательный город с которым связано 27 лет жизни, в котором живут очень хорошие люди, и о котором у меня навсегда останутся самые лучшие воспоминания, но сейчас, нет-нет да и возникает мысль: ".. ну почему же я раньше оттуда не уехал?"))))))
Gagenn, lynx, R@_, rkv, Бродяга, Гидр, Ласковая, Свобода,
8.5.2011, 21:38 ОБОРУДОВАНИЕ для подвижной связи
GOLLANDEC )))))))) Да какие могут быть обиды...)) Законов физики никакой опыт и регалии все равно изменить не могут..) Хотя, если оперировать такими категориями как "нравиться - не нравиться" и "слышно - не слышно", то "антенна" может, безусловно, принимать любой, даже самый извращенный вид...))) А я говорил о том, как будет сделать "правильнее", по отношению к тому, что у тебя есть.. Опять же, не вдаваясь в теорию распространения радиоволн, можно привести аналогию из простой жизни, - есть у тебя, к примеру телега, но нет для нее колес... И вдруг, по счастливой случайности, у тебя в сарае обнаруживается колесная тележка от товарного вагона - и она тебе нравиться..) Ты везешь ее в вагонное депо, там с колес срезают бортики, - и вуаля... Телега на колесах, колеса сделали специалисты, и главное, - телега едет... Но я бы, не имея пневматических, сделал бы деревянные...)) Без обид..))
GOLLANDEC, tpavel,
8.5.2011, 11:17 ОБОРУДОВАНИЕ для подвижной связи
To GOLLANDEC. Все согласования антенны и станции с помощью LC контуров - самообман..))))))))) Согласование, конечно достигается, но излучаемая (и принимаемая) мощность сигнала остается НИКАКОЙ... Если попытаться довести эту ситуацию до абсурда, чтобы понятно было, то с помощью LC контура можно согласовать выход радиостанции хоть с шариком от подшипника, хоть с отливом за окном... Но это совершенно не значит, что вас кто-то или вы кого-то услышите с помощью такой антенны..)) Слепите простейший, но точно отрезанный 1/4волновой штырь, с тремя противовесами по 1/4волны вниз под углом 120 гр. к основному и между собой, - и будет вам счастье...)
tpavel,
20.4.2011, 4:28 SOS! очевидцев 15 числа с 16:00 до 22:часов
Глядя на фото с другого конца страны, я понимаю, что скорее всего Сурфа, в свою очередь, тоже кто-то стукнул... От этого удара его "морду" развернуло, - результат дальнейших событий мы наблюдаем на фото... Именно об этом и говорит, скорее всего, владелец Сурфа..)) И следы этого удара нужно искать с другой стороны этого самого Сурфа..)
Ну не могу я себе представить ситуацию, когда водитель жыпа, выйдя из машины после такой "парковки" с "правильной" стороны, не заметил бы того, что натворил... А уж коль заметил, то сел бы обратно в машину, и спокойно бы "скрылся с места ДТП", как это значится потом в официальных сводках. Или вызвал бы ГИБДД, если сильно честный...)
Либо, если предположить, что именно он сам так "припарковался", то скорее всего был "синим", как баклажан... Но, с другой стороны, время наезда, которое тут выше озвучили, еще не то, чтобы таким пьяным по городу разъезжать..)))
Авто-кто,
19.4.2011, 5:06 стоит ли уезжать?
Если честно, то мое предложение на счет "Нет уж, лучше вы к нам" - не нужно воспринимать как непосредственное руководство к действию...) Целиком и полностью соглашусь, - люди, приезжающие сюда отдыхать, в полной мере ощущают "ненавязчивый" уровень местного курортного сервиса, умноженного на абсолютно неадекватные, по сравнению с ним, цены. Огромную роль в этих "перегибах на местах", играет местный менталитет, сформированный, в основном, местными диаспорами выходцев со всего Кавказа. Ну любят здесь люди деньги, себя и еще раз деньги..)) Еще свежи в памяти многих времена, когда Сочи был практически единственным доступным местом отдыха практически для всего бывшего СССР. Так же, непомерно раздувает самолюбие, самомнение, а вместе с ними и цены на все, планы на проведение здесь грядущей Олимпиады, этапа Формулы 1 и Чемпионата мира по футболу..
Так что мой совет всем тем магаданцам, кто решил провести летний отпуск в теплых краях, - езжайте отдыхать куда угодно, только не в Сочи..) В Турцию, Египет, Китай, Тунис, Черногорию, Шри-Ланку - одним словом, куда фантазии хватит... И будет вам счастье..)) И даже если теплого моря и солнца хочется, а заграница по какой-то причине недоступна, - Черноморское побережье России достаточно протяженное и не ограничивается, к счастью, одним только Сочи....))
Р.S. Все вышесказанное, ни сколько не означает то, что мне тут жить не нравиться....)))))))))))
Filmor, Johny, LISS,
18.4.2011, 22:21 стоит ли уезжать?
Johny, спасибо конечно за приглашение, но у меня, в отличии от тебя, прошло всего восемь месяцев с того момента, как я покинул Магадан и моя ностальгия еще не настолько сгустилась, чтобы отправляться в эту поездку..)) Лучше я это лето проведу на здешних набережных и пляжах, среди толп девушек в бикини и парео..)))))))))
Так что, как говорил один известный актер, в ни менее известном фильме: "Нет уж, лучше вы к нам..")
Johny,
18.4.2011, 19:58 стоит ли уезжать?
Примерно дней десять назад заметил, что зацвела слива, потом вишня, сирень, персик, кизил..) И это только начало.)) Почти 30 лет ничего подобного не видел..)
А по поводу и без повода... Как верно заметила тут одна сотрудница на работе, - "В Стамбуле есть улицы, такие же грязные, как и в Сочи. Но в Сочи, нет таких чистых улиц, как в Стамбуле"...)) Но это ни сколько не меняет мое отношение к жизни здесь...) Каждому хорошо жить там, где ему хорошо. Было бы время, тоже с удовольствием посетил бы Магадан, особенно летом, на пару неделек... Но, думаю, этого времени вполне бы хватило, чтобы развеять легкую ностальгию...)))))))))
Johny,
14.3.2011, 0:01 Надо ли смазывать наружную посадочную поверхность шатунных/коренных вкладышей?
Цитата(Гидр @ 13.3.2011, 14:04) *
Мне в одном из местных магазинов на полном серьёзе говорили, что зазор в паре шейка-вкладыш регулируется подшабриванием крышки. Я спорить не стал, зачем мне это. Я лучше с книжками smile.gif

Действительно, в ответственных узлах, именно с помощью шабера доводятся до нормы зазоры между валом и вкладышем. Сам 20 лет назад занимался этим на судоремонтном заводе, где атомные подводные лодки ремонтировали. Наш цех занимался, в том числе, ремонтом паровых турбин. А я, собственными руками, с помощью шабера подгонял прилегание баббитовых вкладышей опорного подшипника к валу турбины.) Там конечно размеры далеко не автомобильные (диаметр вала около ~40 см) и размер вкладыша соответствующий, но суть процесса та же самая. После грубой проточки вкладыша и его проверки на наличие трещин в отливке, на вал наносится тонкий слой спец. краски и к нему прижимается вкладыш. Те места, которые после снятия вкладыша отмечены краской (выступы), зачищаются с помощью специального шабера. Процесс повторяется до тех пор, пока вся поверхность вкладыша, после контакта с валом, не становится равномерно покрыта краской. Этим достигается идеальное прилегание к валу всей поверхности вкладыша.

Автогонщик, теплообмен между разными частями двигателя, безусловно, происходит постоянно. Но повторюсь, при нормальной смазке в паре трения вал/вкладыш неоткуда взяться температуре, которую якобы необходимо отводить от этого узла) Я бы даже сказал, тут еще вопрос в том, что чего греет? Температура поршня в процессе работы, даже с учетом охлаждения его нижней части масляными форсунками, явно самая высокая из всех узлов, не считая выпускного тракта. От поршня, это тепло через палец и шатун передается на вкладыш коленвала... который мы тут пытаемся остудить)) Как тебе такой сценарий движения тепловых потоков? А задача вощеной бумажки, о которой тут было упомянуто, в данном случае, сродни задаче прокладки головки блока, - обеспечить максимально плотное прилегание сопрягаемых поверхностей и "выбрать" за счет своей пластичности возможные неровности.
Гидр,
12.3.2011, 22:10 Надо ли смазывать наружную посадочную поверхность шатунных/коренных вкладышей?
Пока между трущимися рабочими поверхностями вкладыша и вала будет масляная пленка (которая там должна быть по определению) ни о каком росте температуры (которую якобы нужно отводить через постель вкладыша) в этом узле речи быть не может. В нормальных условиях работы повышенной температуре там просто неоткуда будет взяться и температура всего узла в сборе будет не на много выше температуры масла в двигателе. При нормальной работе, поверхности вкладыша и вала не соприкасаются и разделены тонкой масляной пленкой, масло постоянно, под давлением, подается в зону смазки имея при этом температуру, не намного выше температуры ОЖ. Соответственно, нет сухого трения и опасной для вкладышей температуры.
При перебоях в подаче масла или его плохих свойств, происходит срыв масл. пленки с трущихся поверхностей и их задиры. В этот момент многократно растут нагрузки на вкладыш, которые пытаются провернуть его в постели. Именно тогда, становиться важным, насколько крепко вкладыш в ней сидит. Т.к. если вкладыш сорвало и понесло, - "ПРИЕХАЛИ" сразу... А с задирами, после восстановления подачи масла/его замены, можно еще ездить и ездить)
При полной потере масла, нагрев и разрушение вкладыша происходит настолько быстро, что никакой, даже супер-мега-интенсивный теплоотвод от него, не спасет его от разрушения.
Обобщаем:
1) Понятно, что даже если постель вкладыша смазать и собрать узел, то часть масла из этой области выдавиться. Но не нужно забывать, что давление между поверхностями равно, т.е. с какой силой вал давит на вкладыш, с такой же силой вкладыш давит на свою постель. И, следуя логике, если этим давлением масло полностью вытесняется из зоны вкладыш/постель, то, им же, должно вытесняться масло из зоны вкладыш/вал... но ведь этого не происходит)) Иначе с первыми поворотами вала мы получали бы новые задиры))
2) Понятно, что разогретое масло, под давлением, дырочку для себя всегда найдет. Соотв., даже если постель вкладыша не смазывать при его установке, то после пуска двигателя масло все равно окажется там)
3) Учитывая все вышесказанное, вопрос, смазывать или нет постель вкладыша при его первоначальной установке, я отношу к разряду скорее философских, чем практических))
Гидр,
4.3.2011, 20:05 Поездка на материк в июле 2011 года
На переправе всегда, как правило, у берега стоят несколько паромов, а т.к. берег широкий и пологий, то заехать можно практически на любой из них прямо там, где они стоят. Но во-первых, не известно, какой из паромов пойдет следующим (если сам не выяснишь), чтобы занять место поближе. А во-вторых, паромщики всегда сначала сами руководят погрузкой, запуская в первую очередь друзей, знакомых и блатных, и только после того, как всех своих загрузят, пускают дело на самотек) Вот тут-то веселье и начинается...))) Так что если не хотите ждать следующего парома, нужно быть готовым к небольшой свалке) Еще наблюдал картину, как в этой давке, из машин, в которых, кроме самого водителя ехали еще люди, некоторые из них выходили, и выстраивали некоторое подобие живой изгороди между машиной и трапом парома, не давая другим машинам втиснуться в этот просвет) Им сигналят, орут на них, а они стоят себе и хоть бы что...) Ну не станут ведь водители давить живых людей, да и в рукопашную вряд ли полезут)) Так что всем, решившим осуществить подобное путешествие, в последствии, явно будет что вспомнить...)))
alexskiner, MIB, tpavel,
2.3.2011, 23:47 Поездка на материк в июле 2011 года
Да, вновь возвращаясь к теме поездки на материк из Магадана своим ходом, хочу напомнить основные моменты, на которые стоит обратить внимание. 1) Проехать можно и на легковом заднеприводе. Полностью непроходимых участков дороги для такой машины нет, с одной лишь оговоркой, - если повезет с погодой и будет сухо. В противном случае можно будет "прилипнуть" на четырех ручьях между Кубюме и Теплым Ключом и на самой этой дороге, к.т. некоторая ее часть проходит по равнине, то покрытие на ней состоит в основном из грунта с отсыпкой щебнем. Щебень укатывают в землю и на поверхности зачастую остается практически один грунт. Соответственно, во время дождей, это превращается в сплошное месиво с колеями от грузовиков. В августе прошлого года это был, по моему, самый забытый дорожниками участок всей трассы. Хотя и на нем встретил пару работающих грейдеров. Что касается самих ручьев, то они тоже проходимы. При отсутствии дождей глубина их не превышает 30-50 см. Но в любом случае, полезно будет взять с собой болотники, чтобы в случае необходимости можно было перейти ручей вброд, найти подходящий переезд и если понадобиться, подложить камней в ямки или убрать мешающий валун. Может быть , в случае необходимости, понадобиться открыть крышку воздушного фильтра, чтобы воздух в двигатель попадал из более высокой точки от поверхности дороги, дабы воды не хватануть. Ну а если попасть в дожди, то или не веревке, или в чьем-нибудь кузове, т.к. ручьи легко превратятся в бурлящие реки)) В остальном же, если ехать аккуратно, то никаких непреодолимых препятствий нет. Да, - грязно, пыльно, трясет, камни летят, - но интересно и очень познавательно, особенно в первый раз) 2) На переправе через Алдан, даже если поначалу вы окажитесь на берегу в гордом одиночестве и самым что ни на есть первым, это совершенно не значит, что вы попадете на очередной паром. У всех паромщиков такая куча своих знакомых, друзей и блатных, что для всех остальных, зачастую, места не остается. По этому, если вы человек общительный, совсем не лишним будет, попытаться во время ожидания парома, наладить хоть какие-нибудь отношения с местными завсегдатаями) Хоть самими паромщиками, хоть водителями грузовиков, - поверьте, при погрузке на паром это потом весьма может помочь.) Мы попали на первый паром именно благодаря тому, что за нас замолвил словечко один саха, с которым мы познакомились, пока стояли рядом и ждали паром. 3) Начиная с Восточной Сибири и дальше в центр, ГИБДД становиться все более изощреннее в способах честного отъема денег у водителей. Первый раз проехал заправку и развернулся к ней через сплошную. Это не "лишенческая" статья, но проще было не спорить и спокойно ехать дальше. Второй раз, перед затяжным, около километра длинной и прямым, как стрела, подъемом с прерывистой разметкой, поставили временный знак "Ремонт дороги" и "Обгон запрещен", хотя работ на дороге никаких не велось. Знаки стояли просто на земле, а так как впереди ехали несколько фур, то знаков этих за ними никто не заметил. После благополучного обгона фур, на вершине подъема всех уже ждал экипаж и принимал в свои радушные объятия.)) Третий раз. Степь да степь кругом. Далеко впереди, к основной дороге примыкает второстепенная из какого-то очередного села. На перекрестке стоит старый жигуль, но на основную не выезжает, ждет меня) Когда до него остается метров 100, - трогается и выползает на трассу. На дороге сплошная разметка, а жигуль дергается, дымит и ползет километров 40 в час. Притормаживаю и метров 500 плетусь за ним следом, пока не проезжаю знак "Конец зоны всех ограничений" и на дороге не появляется прерывистая разметка. Обгоняю. Буквально через 50 метров после этого на обочине стоит камера на треноге, а еще через 200 метров за поворотом экипаж ГИБДД. В этот раз пронесло) Четвертый раз, на очередном перекрестке главной со второстепенной, дорога расширяется и появляются дополнительные полосы для поворота направо и налево. На дороге ни одной машины. Полоса для движения прямо делает на этом перекрестке изгиб вправо, а полоса, с которой нужно поворачивать налево, упирается, соответственно во встречную, с которой тоже можно поворачивать только налево. Я уже ехал практически на автопилоте и как двигался по основной полосе, так и проехал прямо. В последний момент правда успел понять, что нужно взять немного правее, но все равно проехал немного по встречке, для поворота налево. Километров через пять, на стационарном посту ГИБДД, смотрел кино со своим участием)) Всем путешественникам удачи! )
alexskiner, Anka, Johny, kmax1980, krokodil vasy, Leon, MIB, Shiko, Xander, zui, Рыжаятигра,
28.2.2011, 19:37 стоит ли уезжать?
вика Я уже рассказывал здесь, что живу в Адлерском районе г. Сочи. Это почти на 20 км южнее центра самого Сочи и, соответственно, почти на 40 км южнее Лоо. Разница в климате конечно не такая как между Магаданом и Уптаром например, т.к. Уптар все-таки удален от моря в глубь материка, а Лоо находится прямо на побережье. Море в этом случае намного сглаживает эту разницу, но в межсезонье, граница противостояния южных и северных атмосферных фронтов, в основном, проходит все же немного севернее Сочи, примерно на широте Туапсе-Новороссийска. Между этими городами, если смотреть по прямой, чуть более 100 км, но в Туапсе пальмы растут просто на улицах, а в Новороссийске уже нет ) Хотя оба расположены на побережье Черного моря) Еще одна причина это то, что примерно начиная от центрального района Сочи и южнее, побережье защищено с севера от холодных атмосферных фронтов горами Кавказского хребта высотой около 1500 м и выше, а северо-западнее Сочи их высота снижается до 600-1000 м и меньше, вот особо вредные и холодные тучи с севера, видимо, и просачиваются...)) Именно по этому, с осени и до весны, нам достается немного больше солнца и тепла, чем вам) Хотя летом, все на одной большой сковороде поджариваться будем...))))
вика,
27.2.2011, 0:30 стоит ли уезжать?
Тут совсем недавно, еще один интересный случай произошел ) Немного offtop, но все же некоторое отношение к данному топику имеет, т.к. тема о сложностях с поиском работы "на других планетах" тут затрагивалась неоднократно. Так вот, около недели тому назад, супруга, получив очередное приглашение на собеседование на интересную во многих планах вакансию, пошла в эту фирму. Директор фирмы долго мучил её всякими вопросами, но из-за того, что у нее нет на руках трудовой (пока еще в Магадане числится), уже практически отказал в трудоустройстве, но в последний момент, спросил откуда она приехала в Сочи. Когда узнал что из Магадана, - "Что же вы сразу не сказали? Берем! Пока временную трудовую оформим, а когда ваша придет, все переоформим" )) Причем сам он, был в Магадане очень недолго, один единственный раз по делам службы, и очень много лет тому назад) Я, говорит, знаю, - магаданцы работать умеют... )) Так что для многих тут, магаданское прошлое потенциального сотрудника, это тоже, своего рода, положительное резюме...)
*Мика*, Filmor, Gevara, Johny, Kotovskiy, MIB, Бродяга,
26.2.2011, 20:08 стоит ли уезжать?
ГИБДД не мучает, т.к. тут на дорогах, от разнообразия регионов на автомобильных номерах, в глазах рябит и они на это никакого внимания не обращают) Мучают, в основном, таксисты на вокзалах и торговцы на рынках с предложениями продать бусик...))

+ 8 с дождями и сыростью конечно бывает везде, но радует то, что сочинская "лютая зима" вместе с межсезоньем, с его дождями и сыростью, раза в два-три короче аналогичного периода в Магадане ) И когда в тени +16 а на солнышке до +27, то о каком дожде и сырости можно говорить?)) Сегодня вот, в 10 утра например, слабая облачность, но никакого намека на дождь и уже +13, а к обеду наверняка облака подсохнут и снова солнышко будет припекать...)
Gevara, ТимиЧ,
25.2.2011, 23:58 стоит ли уезжать?
Зима продолжалась 4 дня...) С лютыми, до -6 градусов, морозами по ночам.)) Снег полностью растаял уже 19 февраля, а сегодня, уже третий или четвертый день как в тени +14_+16, а на солнце все + 27!!
Gevara,
24.2.2011, 23:33 мерин
А в чем заключается его многофункциональность (так правильнее будет, wink.gif)? Он что, еще белье стирает, бетон замешивает и бревна на доски распускает? ) Насколько он многофункциональнее того же Кроуна или Цедрика этого же года? И неужели, он настолько комфортнее их и быстрее (что особенно актуально на наших направлениях и при наших скоростных ограничениях)? Ну не готовы наши, весьма практичные люди, переплачивать за лишние горшки, литры, л.с., статусность и пафосность..)
23898, dens777, dissector, keribas, STARGAZER, Бродяга,
15.2.2011, 23:39 делика 4d56
Некоторое время тому назад, катался я на ТаунАйсе с 2СТ. Видимо при очередном ремонте, в приемную часть турбины попал обломок пластикового воздуховода и заклинил крыльчатку. Тогда этого никто не заметил, как и не обратили внимания на то, что машина перестала тянуть, т.к. аппарат был уже довольно потрепанный и особой прыти от него никто не ожидал ). Через какое-то время, в процессе очередного копания в "потрохах" мобиля, этот обломок пластика из турбины был извлечен, турбина засвистела (особенно слышно на оборотах >2000), а машина поехала ощутимо резвее...)) Еще может у тебя шумка отвалилась из-под кожуха, которым моторный отсек закрыт, или после их вскрытия, не плотно на место прикрутили. ) И конечно же, при работе турбина должна свистеть. Если же этого свиста не слышно, то это говорит либо о хорошей звукоизоляции салона, либо о неисправности свистуна...)) Перед этим ездил на Делике, тоже 89 г.в., и тоже турбина свистела (шумка на люках была уже "убита"), хотя машина "пуляла", не коптила и масла не жрала. На Караване свист слышен, только если поднять пассажирское сиденье и в таком состоянии прокатиться )
fedor_pitnet,
22.1.2011, 7:43 стоит ли уезжать?
Санька, на форуме полно "мертвых" тем, популярности которых позавидуют многие "живые"... )
Работа есть везде. Хорошая работа, с хорошей зарплатой, которая только и ждет хорошего работника тоже есть. Нужно просто уметь РАБОТАТЬ, искать и ждать...) Везде хватает людей, получающих 8-12-15 т.р. в месяц. Вряд ли их это устраивает, но они и не стремятся ОСОБО изменить свою жизнь. Те, кто действительно ищет РАБОТУ, и действительно умеет работать, всегда её находят. Устал уже повторять эту прописную истину... )
Johny, MIB, Санька,

5 страниц V   1 2 3 > » 
RSS Текстовая версия Сейчас: 15.11.2019, 1:57