Про авиакомпанию «Якутия» и боинги |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Про авиакомпанию «Якутия» и боинги |
3.2.2014, 19:05
Сообщение
#1576
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 237 Спасибо: 131 |
такой вопрос...
а как то вообще регламентируется расстояние между кресел "по рядам" в районе запасных выходов в самолёте? недавно летел в Новосиб на "Якутах": в районе запасного выхода, где обычно широкий проход к двери для эвакуации, добавлен ряд сидений! расстояние меж кресел аналогично соседним. при этом, стюардесса ругала за присутствие ручной клади на руках\ в проходе- типа,это место аварийного выхода, ничего не должно мешать проходу! значит ряд сидений+пассажиры можно, а сумки нельзя?! или всё на усмотрение авиакомпании? -------------------- Деньги как здоровье: начинают чувствоваться, когда их нет
|
|
|
3.2.2014, 20:16
Сообщение
#1577
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Цитата(Димидка @ 3.2.2014, 19:05) ссылка доступна только зарегистрированным
Сообщение отредактировал Ыршлщ - 3.2.2014, 20:20 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — STARGAZER
|
|
|
17.2.2014, 23:33
Сообщение
#1578
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
ух и весело мы в субботу до Магадана из Хабаровска летали... два раза аж слетали, один раз на полпути вернулись, второй раз, уже в 21 час, от самого Сокола... бог любит троицу, так что с третьей попытки в вскр все таки добрались, так ни на одом чартере в Турцию не апплодируют экипажу...
а фразу "мы произвели посадку в аэропорту г. Хабаровск" я теперь ненавижу... и к а/к Аврора у меня теперь тоже не очень хорошее отношение... -------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
17.2.2014, 23:40
Сообщение
#1579
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4168 Спасибо: 2351 |
Ex3me, че было то?
-------------------- Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
|
|
|
17.2.2014, 23:56
Сообщение
#1580
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 571 Спасибо: 396 Авто: LC Prado-95, Surf-185 |
p.oleg, метеоусловия
Спасибо! — p.oleg
|
|
|
18.2.2014, 4:16
Сообщение
#1581
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 624 Спасибо: 339 |
p.oleg, боковой ветер, минимально допустимый коэффициент сцепления и нерешительность экипажа.
-------------------- Делай, что должен... И будь, что будет!!!
Спасибо! — p.oleg
|
|
|
18.2.2014, 8:36
Сообщение
#1582
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 5365 Спасибо: 3532 |
Zuamua, за нерешительность экипажа - это они молодцы...
нафиг надо потом слышать слова "смотри как я могу" или "ниче, авось сядем" из черного ящика... -------------------- Наш велосипедный ключ смотрит на швейцарский нож, как на говно.
|
|
|
18.2.2014, 11:17
Сообщение
#1583
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4687 Спасибо: 2722 |
klofelin, я согласен, в принципе, что луше быть живым с нерешительным экипажем, чем неживым с решительным, детей только жалко было, им то это сложно объяснить... еще я одного понять не могу, неужели так сильно с момента вылета оба раза метеоусловия менялись? а/к вообще как то не очень выгодно, мне кажется, наш рейс обошелся...
-------------------- It's time to kick ass and chew bubble gum... and I'm all outta gum...
Nissan Safari 00г, TB45 / Isuzu Elf 00г. /Infiniti QX56 04г. 056 / 089 / 056 |
|
|
18.2.2014, 11:25
Сообщение
#1584
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 624 Спасибо: 339 |
Нерешительность выразилась скорее не в том, что экипаж не стал садиться в недопустимых условиях, а в том, что так рано оба раза уходил на запасной, хотя мог покружить в районе аэродрома и при стихании ветра произвести посадку. К слову говоря, в это же время другие самолеты производили посадки без каких-либо трудностей. Честно говоря, этот экипаж вообще удивил. А метеоусловия менялись в незначительных пределах с момента принятия решения на вылет, поэтому данные решения смотрелись странными вдвойне..
-------------------- Делай, что должен... И будь, что будет!!!
|
|
|
18.2.2014, 13:11
Сообщение
#1585
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13489 Спасибо: 10071 Авто: UAZ 3163 Patriot 2021 Intrea Yedoo Mezeq 2012 |
в авиации нет понятия "нерешительность экипажа". Есть метеосводка, это официальный документ. Если на метео сказали, что туман, то туман нет. Как бы хорошо КВС не видел ВПП.
-------------------- Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winston Churchill © "Не все люди знают реальную ситуацию в мире, экономике и безопасности. Многие обыватели верят тому, что они читают в газетах и видят по телевизору. И меня это беспокоит". С.Б. Иванов © Еду на Yedoo! |
|
|
18.2.2014, 14:22
Сообщение
#1586
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 624 Спасибо: 339 |
Filmor, позвольте с Вами не согласиться! Есть ситуации, в которых экипажу дано право принимать решение, на свое усмотрение. Как и в данном случае. Он не был ограничен малым остатком топлива и запасной у него был в пределах допустимого. А дальше только мнение экипажа и никакие документы не помогут..
-------------------- Делай, что должен... И будь, что будет!!!
Спасибо! — Filmor
|
|
|
18.2.2014, 16:36
Сообщение
#1587
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 967 Спасибо: 990 Авто: UAZ PATRIOT 2012. |
в авиации нет понятия "нерешительность экипажа". Есть метеосводка, это официальный документ. Если на метео сказали, что туман, то туман нет. Как бы хорошо КВС не видел ВПП. Уж очень категорично . Сейчас по другому все происходит....канули в лета те времена , когда диспетчер запрещал взлеты и посадки при сложных метеоусловиях.Мы только даем экипажу информацию,а принимает решение командир. И это абсолютно правильно! Скажем так,по-простому без терминов,если командир при заходе на посадку ,на определенной высоте, установит визуальный контакт с наземными ориентирами -он произведет посадку и похрену,какой там туман дает метеостанция.Но это при заходе на посадку, а если экипаж получает информацию об ухудшении метеоусловий в пути,то тут он уже все анализирует,оценивает риски и принимает решение : вернуться на аэродром вылета или продолжить полет. И не нам это обсуждать,командиру виднее! В РПП авиакомпании все эти моменты расписаны и учтены, однако,РПП у каждой компании свой и соответственно ограничения тоже свои,вот поэтому, при определенных условиях, самолет одной компании может произвести посадку ,а другой нет. Очень рекомендую почитать этот журнал:http://denokan.livejournal.com/ Пишет профи,пилот-инструктор авиакомпании Глобус,на многие свои вопросы,касаемо авиации,вы там найдете ответы. Читать очень интересно, не только людям далеким от авиации,но и профессионалам. И конечно же очень красивые фото..))) Сообщение отредактировал API - 18.2.2014, 18:31 |
|
|
18.2.2014, 19:03
Сообщение
#1588
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 13489 Спасибо: 10071 Авто: UAZ 3163 Patriot 2021 Intrea Yedoo Mezeq 2012 |
API, sorry. Видать я уже слишком давно по другому профилю.
-------------------- Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winston Churchill © "Не все люди знают реальную ситуацию в мире, экономике и безопасности. Многие обыватели верят тому, что они читают в газетах и видят по телевизору. И меня это беспокоит". С.Б. Иванов © Еду на Yedoo! Спасибо! — API
|
|
|
18.2.2014, 19:33
Сообщение
#1589
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 967 Спасибо: 990 Авто: UAZ PATRIOT 2012. |
|
|
|
3.3.2014, 23:22
Сообщение
#1590
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Межгосударственный авиационный комитет назвал причины катастрофы самолета Ту-204, принадлежавшего авиакомпании Red Wings, во Внуково.
"Причиной катастрофы самолета Ту-204-100В RA-64047 явились разрегулировка механизма управления и блокировки реверсивного устройства обоих двигателей и неправильные (несоответствующие положениям РЛЭ) действия экипажа на пробеге после посадки при управлении интерцепторами и реверсом тяги, что привело к отсутствию эффективного торможения самолета, выкатыванию за пределы ВПП, столкновению с препятствием на большой скорости (~190 км/ч), разрушению самолета и гибели людей", - говорится в сообщении, размещенном на официальном сайте МАК. 29 декабря 2012 года самолет Ту-204 совершил аварийную посадку в аэропорту "Внуково". Авиалайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, развалился на три части и загорелся. На борту в момент катастрофы находился только экипаж. Пять человек погибли, в том числе и командир воздушного судна. Трое членов экипажа были госпитализированы. После катастрофы авиакомпания Red Wings провела проверку своих самолетов. По итогам обследования специалисты пришли к выводу, что все эксплуатируемые самолеты компании соответствуют требованиям летной годности, однако позже в МАК настояли на повышении безопасности двигателей для всех авиалайнеров Ту-204. -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
4.3.2014, 11:18
Сообщение
#1591
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 756 Спасибо: 323 Авто: TLC Prado VZJ95 |
Ради справедливости, полная версия заявления МАК:
"Причиной катастрофы самолета Ту-204-100В RA-64047 явились разрегулировка механизма управления и блокировки реверсивного устройства обоих двигателей и неправильные (несоответствующие положениям РЛЭ) действия экипажа на пробеге после посадки при управлении интерцепторами и реверсом тяги, что привело к отсутствию эффективного торможения самолета, выкатыванию за пределы ВПП, столкновению с препятствием на большой скорости (~190 км/ч), разрушению самолета и гибели людей. (В соответствии с Руководством по расследованию авиационных происшествий и инцидентов ИКАО (DOC 9756 AN/965), причины и факторы приведены в логическом порядке, без оценки приоритета.)" Сообщение отредактировал Babay - 4.3.2014, 11:23 |
|
|
16.3.2014, 12:42
Сообщение
#1592
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Так, товарищи, я ничо не понял, все говорят про "уход Якутов", а я щас смотрю в инете билеты на май с региона Сибири и ДВ в Магадан - а/к Якутия там присутствует.
Не понимаю, где наколка? -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
16.3.2014, 13:01
Сообщение
#1593
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 223 Спасибо: 54 |
Якуты в Москву не летают, а, например, в Краснодар - пожалуйста
|
|
|
28.3.2014, 2:37
Сообщение
#1594
|
|
Группа: Участник Сообщений: 48 Спасибо: 12 |
Не уверена в достоверности информации, но вроде "Якутов" обязали перевозить бюджетников. Отсюда и билеты. Моя подружка (бюджетница) взяла билет на них без проблем, а моему мужу "Якутию" даже не предлагали.
|
|
|
28.3.2014, 11:15
Сообщение
#1595
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1029 Спасибо: 528 |
Якутия в Москву теперь не летает, только в Питер, Краснодар, Новосибирск
Сообщение отредактировал Nero - 28.3.2014, 11:16 |
|
|
28.3.2014, 15:34
Сообщение
#1596
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Якутия летает в Москву, но, как и в случае с Краснодаром и Ленинградом, только через Новосибирск.
-------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
4.4.2014, 11:52
Сообщение
#1597
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1029 Спасибо: 528 |
Ыршлщ, это проверенная информация? на их сайте нет такого рейса, а в авикассах сказали, что только Питер и Краснодар через Новосиб.
Сообщение отредактировал Nero - 4.4.2014, 11:53 |
|
|
4.4.2014, 13:18
Сообщение
#1598
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
как часто летающий пассажир на Трансах заметил две тенденции, ну про то что сиденья сдвинули до невозможной тесноты - про это уже писали, но то что борт на Москву сейчас идёт гораздо южнее, над Якутском прям и Красноярском, как Хабаровский и в полёте почти 9 часов - ну почему?
хотя сейчас обратно летел - шёл как и раньше над Североморском по кромке Ледовитого и до Магадана за 6-40 долетел. что за такая разнонаправленность одного и того же рейса? и крайний борт был просторный, как в старые добрые времена -------------------- 私の愛
|
|
|
4.4.2014, 13:50
Сообщение
#1599
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 967 Спасибо: 990 Авто: UAZ PATRIOT 2012. |
Как правило, Трансы прилетают к нам и улетают по северным маршрутам,уж и не помню,когда крайний раз через Якутск прилетали и улетали. А вот Вимавиа по-разному,прилететь может через Якутск ,а улететь северным маршрутом. Выбор маршрута зависит от погодных явлений по маршруту,а так же от возможных ограничений и запретов .
|
|
|
4.4.2014, 14:01
Сообщение
#1600
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
API, вот именно улетают уже второй раз по южному, с чем связано не понимаю.. это гораздо дольше и расход керосина наврено больше, затраты выше, видимо есть веские причины?
хотя как то зимой летел сюда, вроде по северному, видно было на паралельном курсе эшелоном выше ещё один борт шел. -------------------- 私の愛
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 22.9.2024, 8:49 |