Эль-Субея ..., байбл (дневник) старого Эль Суба |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Эль-Субея ..., байбл (дневник) старого Эль Суба |
19.11.2013, 8:35
Сообщение
#101
|
|||||
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
И открылись взору запястья и локти ...
В общем, молча про себя матеря 30 метровсекундный ветер и под удары кювальдочки шаровые опоры и нахойнешники заменены ... Интересная вещь всё таки этот износ шарнирных соединений. Слева наконечник был без люфтов, а вот опора просто в гавнище ... с люфтом милийметров в 4-5 Ожидания такой же уханькайки справа, ввело в задумье обнаружение практически целой шаровой опоры и болтающегося пальца наконечника ... Объяснение этому находиться лишь в том что ... бактерии короче разные ... или менялись эти зап. части зелёными человесками, то бишь непопарнё. Приятно порадовали легко отвкрютившиеся хайки. Но что более поразительно ... внутри соединений Смазка!!! и нет и намёка на корозию внутренней части резьбы болтов. Положительным моментом также оказалось то, что на регулировке схождения, был вынесен вердикт: "чё приехал, тут всё, по микрометру... зачипись в общем. А вот крышку трамблёра поменять не удалось, т.к. ветер так и норовил поиграть моим капотом в воздушного змея... Ах да ... чуть не взабиль ... - местной леворукий альцион, точнее ХТ - Subaru_XT__1986.rar ( 4.96 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 262 P.S. и о печальном - одним купейным лёнкой стало на нашей бренной планете меньше Сообщение отредактировал Ыршлщ - 19.11.2013, 8:56 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
||||
|
|||||
20.11.2013, 5:43
Сообщение
#102
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Сегодня на прошпекте чуть не поймал правым колесом дырку колодца, открывшегося после проезда впереди ехавшей Газели. А из-за того, что пришлось приподымать правые колесики, чуть не забодал каку-юту ауди двигавшуюся справа. И всё это в 3-ем часу дня и на 80 км/ч ...
Я конечно тут не буду цитировать постпроишественные слово-звуки, но: 1. Весь словарь русского мата, сленга и жаргонизмов насчитывает, по некоторым оценкам, более 10 тысяч слов. 2. Громкая и отчаянная брань повышает болевой порог на 15%. Доказано «Разрушителями мифов» на собственном примере в одном из выпусков. 3. Матом с удовольствием ругались и защищали его как часть русского языка Александр Пушкин, Иван Бунин, Лев Толстой, Александр Куприн, Владимир Маяковский. 4. Никита Хрущев в 1962 году, посетив выставку авангардного искусства, выдал свой вердикт: «Картины — говно, художники — пи_/\_ы». 5. Наши предки, исповедавшие язычество, верили, что трехэтажные конструкции из неприличных слов ограждают от нечистой силы, которая по природе своей очень стеснительна и слов таких стыдится. 6. Первыми документами, содержащими ненормативную лексику, считаются две грамоты из Великого Новгорода. Они датированы XII веком, и в одной из них говорится следующее: «Якове брате, е.. лежа, е..хото, аесово». 7. В России за мат в общественном месте предполагается административное наказание — 15 суток ареста или 1000 рублей штрафа. Всех не пересажаешь! И не оштрафуешь. 8. Иностранцы, изучающие русский язык, не могут взять в толк, почему «о..енно» — это хорошо, а «..ево» — это плохо, ведь корень у слов то один! Русскоязычных мужчин-шовинистов, впрочем, волнует другой вопрос: почему «..ево» — это плохо, а «....ато» — это хорошо. 9. Выражение «.. твою мать» может иметь около 150 значений в зависимости от контекста, интонации и общей ситуации. Равно как и «....ец». -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
21.11.2013, 10:02
Сообщение
#103
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Еще свежа осенняя печать,
и отчего-то по ночам не спится, не надо трогать, просто наблюдай, как плавится стекольчатость окна; наверно, кто-то в небе сгоряча проткнул воздушный шар алмазной спицей, расплющил и размыл тела и лица, и от бутылки пряного вина должно бы полегчать, но ни хрена. И я скребу свой хрупкий мир, застрявший между стенкой и порогом, из параллельных красных кирпичей, обыденных по сАмое "нельзя"; а я сегодня только пассажир, пристроившийся на макушке бога, и даже захмелевший пусть немного, метлою по ворсистости скользя. И снова ночь и скомканная простынь, снотворный гул последних поездов, вдыхаю никотиновую поступь неведомо ушедших вглубь шагов... -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
22.11.2013, 9:53
Сообщение
#104
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
-------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 9:54
Сообщение
#105
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 18114 Спасибо: 10082 |
Ыршлщ, распила ввезти может быть?
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 10:03
Сообщение
#106
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Ыршлщ, распила ввезти может быть? Кузов и тут найти можно, а распил 110-125 т.р., так ещё и хрен найдёшь его в Джапании ... -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 10:15
Сообщение
#107
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Отдали мне сегодня эйго... Эх, жаль что восстановить его будет оченна трудно. Прикольный был, и спидометр на 220, круто. Имхо, восстанавливать там нечего, надо снять с него всё что можно из агрегатов, заботливо сложить в гараж, а кузов сдать. Всему своё время. -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 10:20
Сообщение
#108
|
||
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Прикольный был, и спидометр на 220, круто. Да, авария была спустя 2 дня и 180 км после того, как его выкатили с СТО полностью перекрашенного и перебранного... Мой спидометр - -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
||
22.11.2013, 10:23
Сообщение
#109
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Ыршлщ, о чём я и говорю - отличный донор. Или такого же найти с убитой начинкой и свапнуть, или свапнуть твоего, если у этого начинка покруче.
А про спидометр понял, вы ж европейцы -------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 10:39
Сообщение
#110
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Ыршлщ, это не свап, это Татра.
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 10:47
Сообщение
#111
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Гидр, Татрой она будет, пока рычаги новые не изготовят.
-------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
22.11.2013, 15:43
Сообщение
#112
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Через 8 часом катим в Москву ..., встречать Магаданский рейс.
Сообщение отредактировал Ыршлщ - 22.11.2013, 15:47 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
23.11.2013, 12:56
Сообщение
#113
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4840 Спасибо: 1331 |
Цитата(Ыршлщ @ 13.11.2013, 7:42) ссылка доступна только зарегистрированным
продавец проверенный, много запчастей у него взял уже, и поторговаться можно!!! -------------------- обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Спасибо! — Aleks_Vl
|
|
|
4.12.2013, 18:49
Сообщение
#114
|
|||
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Звиняйте, чито запропостился - ми тутошки заняты биллы ...
Цитата(owl @ 23.11.2013, 12:56) ссылка доступна только зарегистрированным Спасибо Серёга, но увы это не продавец, а барыга..., ибо такой же комплект в барахолке соседнего сайта выставлен за 9. Но и это много, т.к. целковский стоит 4,5 ...продавец проверенный, много запчастей у него взял уже, и поторговаться можно!!! А мы продолжаем ... После 80 км/ч опять появляется вибрация. Но в не зависимости от скорости ... иногда, очень редко, происходит явно слышимый и ощущаемый щелчок. Щелчок абсолютно не похож на бряканье разбитой крестовины ... И у него нет определенной периодичности. Может проявиться на 50 км/ч, а может и на 5 км/ч. Может через 100 метров после начала движения, а может и спустя 5-10 километров. Причина этого схвачена, пощупана, но пока не отхреначена ... Дело в том, что при торможении бьёт педаль тормоза. При чём амплитуда ударов практически совпадает со звуком и амплитудой вибрации. Вскрыша показала, что левый тормозной диск заточен к краю до толщины в 3 мм. При вращении колеса, тормозной суппорт постоянно двигается на направляющим (наружу - внутрь - наружу - внутрь ...), диск имеет на разных участках разную толщину и/или геометрию восьмёркой. Из-за конусности диска, колодки стоят в раскорячку /\ ... Справа ситуация получше, но толщина диска не больше 6 мм... Из сего понятно, что "резать к чортовой матери, не дожидаясь перитонита". В связи с этим, заказаны новые диски: Задние Japanparts DP-700 и передние - Ate 240118-01041 и тормозные колодки к ним фирмы Адвикс/Сумитомо. У товарища-леоновода взяты б/у-шные суппорта В минувшую сабботу ... Заменена крышка трамблера (221625-АА040) и бегунок (Facet 3.7983). Подошли идеально. Теперь нет чуть-чутьпровалов зажигания на холостых. Уже вечепром, после крестового похода по мебельным супермаркетам/салонам, запарковался на стоянке у дома, заглушил двигатель ... выжимается сцепление, чтобы воткнуть передачу КПП и ... педаль сцепления улетела ... Аааааа у меня 2 педали? У меня теперь АКПП! Но как так? Всё оказалось проще, банальней и увы/ура типичней - порвался тросик сцепления. Но что удивительно ... порвался не где-нибудь посреди дороги, посреди перекрестка. А после того, как запарковался возле дома и выжал сцепление с уже заглушенном двигателем, чтобы включить передачу ... И судя по обрывку троса, держался он на последнем волоске. Вот каким чудом? На так сказать "самом удачном" месте для такой неисправности? Да! У каждого авто есть душа, душа загадочная, противоречивая и порой не понятная. А уж у мну за столько лет точно есть душа и лучше не обижать ... хоть мы все и добрые. -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
||
|
|||
4.12.2013, 18:55
Сообщение
#115
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 22233 Спасибо: 18303 |
Володя, я извиняюсь, на втором фото - это вот... это... это твои тормоза... после... после... и... и там нанесли... нихромовое... да?... это чо правда?... так бывает? такие сервисы бывают? они так делают?...
-------------------- Разница других исполнителей, которые пытались перепеть эту песню, в том, что они поют как будто идут на войну, а Цой - будто вернулся оттуда.
|
|
|
4.12.2013, 19:29
Сообщение
#116
|
||||
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Цитата(Гидр @ 4.12.2013, 18:55) ссылка доступна только зарегистрированным. Нихромовое покрытие наносят они не сами, а отдают на Кировский завод - старинное и широкоизвестное предприятие. Да, они полностью восстанавливают суппорта и дают годовую гарантию. Более того, на многие современные и широковостребованные марки авто они предлагают уже восстановленные суппорта. И постоянно поставляют их в интернет-магазин autopiter - ссылка доступна только зарегистрированным Да, такие сервисы бывают ... Увы, не везде ...
Мой передний суппорт выглядит вот так - P.S. сегодня вечером поеду смотреть вот этого красаучика - -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|||
|
||||
5.12.2013, 0:33
Сообщение
#117
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Ну что посмотрел на того красавчика? Что там? Из плюсов - кузов в хорошем состоянии, но "облит" не очень качественно - кое-где краска уже отлетела ...Ступицы переделаны под малую четвертку (4х100). Минусы: под замену - лобовое с резинкой, крестовины кардана, один из передних приводов и ступичный подшипник. ДВС карбюраторный подкушивает масасло, т.е. в скором будущем потребует замены.Учитывая цену в 40 рублей - неплохой вариант. Но понадобиться определенное количество сил, времени и денех ... Сообщение отредактировал Ыршлщ - 5.12.2013, 0:39 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
5.12.2013, 8:07
Сообщение
#118
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4840 Спасибо: 1331 |
Спасибо Серёга, но увы это не продавец, а барыга..., ибо такой же комплект в барахолке соседнего сайта выставлен за 9. Но и это много, т.к. целковский стоит 4,5 ... если где-то дешевле, ещё не означает что продавец барыга, =) и с ним можно торговаться -------------------- обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
|
|
|
5.12.2013, 17:47
Сообщение
#119
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
owl, Ну хорошо, не барыга. Но я реально даже не предполагаю, как можно торговаться с 13 тыщ, если красная цена 8-9 ... Просто бесмыслено прелагать 7-8 тысяч при цене в 13 ...
-------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
9.12.2013, 21:12
Сообщение
#120
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Поменял тросик сцепления. Новенький с № 37026-GA081 обошелся в 1598,18 рублей. Можно было б купить и за 950 - 1000 рублей, но ждать 2-3 недели.
В замене тросика ничего сложного, но изгавнякался в антикоррозийном раст-стопе - одёгу в стирку отправил, рукти отмыл раза с третьего. По причине испачканности, фотосессию процесса не делал, т.к. фонарик с фото было б трудно отмыть. При заводке движка, аклиматор сказал ... т-р-рррь ... фсё, мегабайты кончились - дуй в магаз. Он и раньше об этом намекал. В общем, не стал я мучить полутрупа всякими разогревами и зарядками, т.к. кальциевая варта восприимчива к ним плохо. Купил новую АКБ. Не обратил внимания, что дворники примерзли к лобовому. ... нажал рычаг, дворники дёрнулись вверх и застыли. Теперь у них не работает прерывистый режим и останавливаются в любом положении, как только выключаешь рычажок, т.е. не доводятся вниз. Подозреваю, что сгорела реле. Спрсил на форуме заядлых леоноводов об этой трабле и получил ответ: Цитата Если дворники управляются рычагом подрулевого переключателя, то реле прикручено к обратной стороне пластикового щитка ниже рулевой колонки. Если дворники управляются "крутилкой" на приборной панели, то реле в самой "крутилке". И тут стало ясно, что дело не в реле и не авто в принципе ..., как говорится: "дело было не в бобине, раздолбай сидел в кабине" Менялся ж трос сцепления ..., естественно нижняя панель под торпедой снималась и на обратной панели была какая-то релюха, от которой был отключен контактный пин. Поменяв тросик, панель обратно не вернули, т.к. планировались разборки с пропавшим плюсом на предохранителе правой фары ... Но до него дело не дошло, т.к. пришлось пешко-трамваить за новым акклиматором. ... в конце всех действ я замёрз ... и просто забил на то, чтобы вернуть нижнюю панель и релюху, находящуюся на ней обратно на место. Вчера побеждал простудифилис, проспав до 12 дня ... И потом не хотелось показывать улице свой сопливый нос, да и нерешенных домашних дел была целая куча. Сегодня вечером панелька вернется обратно и посмотрим, заработают ли дворники в нормальном режиме. Если нет, то "будем копать торфы дальше"... -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — dissector
|
|
|
11.12.2013, 19:09
Сообщение
#121
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Вчера вечером нижняя панель вернута на своё место и соответственно реле. Чуда не произошло ... - дворники заработали штатно.
-------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
11.12.2013, 21:04
Сообщение
#122
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4840 Спасибо: 1331 |
гаражжжжж однако надо
-------------------- обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
|
|
|
11.12.2013, 21:12
Сообщение
#123
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
гаражжжжж однако надо Не ссцыпь мне соль на сахер! Нада канечно. Вчера прохладненько было -8 ... Ну вот, как разбогатею тыщ на 100-120, таки сразу и загаражуюсь. -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
17.12.2013, 23:25
Сообщение
#124
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
Позавчера (в минувшее воскресенье) было прохладненько (-9). Сразу после заводки с полсекунды гидрокомпенсатор оповещал о том, что подзагустевшее масло не сразу добралось к нему. А вот между шкивом помпы и её корпусом выступило с десяток капель антифриза ... .
После прогрева и поездки в ближайший мебемагаз (12 км) капель антифриза замечено не было. Вчера потеплело до +4 и даже намёка на капли антифриза с помпы не было... Но будемо следить ..., а пока прикупили литр антифриза и заказали в экзисте новую помпу Аисин с прокладкой. Осмотр приводных ремней (помпы и генератора) показал, что замены они не потребуют ещё долго, что собственно подтверждает слова ... о их замене 10 тыс. км назад. Также в воскресенье проверен уровень масла и влиты грамм 150, остававшиеся в канистре после замены масла 2,5 тыс. км назад. После этого, при активном нажатии педали акселератора при положительном наддуве, послушалось какое-то дребезжание ... Измена тут же подняла тапочек с педали ... Что это??? Детонация??? ... в общем дальше поездка проходила в режиме предпенсионного сексопатологоанатома, читающего лекцию о вариативной связи коагуляции и возбудимости ушных рецепторов. Приехав к дому осмотр выявил причину ... Это дребезжала крышка маслозаливной горловины - резиновая прокладка со времени её производства потеряла свою толщину и упругость, а пазы маслозаливной горловины в крайних положениях стали глубже. В результате, если крышку повернуть до конца, то между ней и плоскостью горловины возникал зазор в милиметр - полтора. Газы из/в вентиляции картера и заставляли дребезжать её. А если крышку не поворачивать в упор градусов на 20-30, то крышка сидит плотно! Проблема была решена путем подкладки резины под основную резинку. Но это временная мера ..., через неделю приедет новенькая ... P.S. и о грустном ... 17 декабря ... ночью шёл дождь ... температура забойртного воздуха +4 ... Где блин зима????? Уже кочется писять эссе онафуянамполныйпривод, водоснегоговне в снежно-перхотные утры, скакании на поперечной разметке перед пешепереходами и прочей осенне-рытардической лай-будуе ... Сообщение отредактировал Ыршлщ - 17.12.2013, 23:44 -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
Спасибо! — dissector
|
|
|
18.12.2013, 23:28
Сообщение
#125
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2747 Спасибо: 1415 |
УРА!!!
УРА!!! УРА!!! ... пересобрали донорские тормозные суппорта. Завтра-послезавтра заберу и выложу фото ... -------------------- Subaru L-series, 1987 year, ЕА82Т, Fulltime Manual gearbox with low range & differential lock, Bleu Bourrasque color
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 1:01 |