Нива, Обсуждение, ремонт и т.д. Опции

[gesel]

Вот, кстати, так выглядят некоторые изменения:
Так выглядела стандартная облицовка тоннеля КПП (первая фотография) с неё вещи падали при движении.
А так (следующие фотографии) это выглядит теперь.

Сообщение отредактировал gesel - 21.5.2012, 20:56

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Клоп]

вопрос:как сейчас маркируются пружины "Нивовские"(подвеска)? раньше были риски:|- ||-|||,а сечас - краской,видел метку черной краской, какой жесткости пружина?

[gesel]

Учитывая мой совершенно "нулевой" опыт ремонта машины, я понятия не имею, как маркируются пружины.

Позвонил товарищу и он мне рассказал следующее.
Пружины жигулёвские по жёсткости маркируются (окрашиваются целиком) краской: белая, серая, чёрная. Чёрная - самая мягкая, соответствие белой и серой неизвестно. Вероятность истины этого утверждения не 100%.

Позвонил ещё одному товарищу, он тоже про краску рассказал.

Надеюсь, что и я теперь тоже запомню как маркируются пружины.

Кстати, на Карла Маркса 67, недалеко от "Северного сияния" есть магазин "Тольятинский" (в доме "гармошка"). Там мужичок знающий по "жучкам", он всё со 100% вероятностью расскажет.

Сообщение отредактировал gesel - 26.5.2012, 21:31

[^Crown^]

Подскажите пожалуйста, у отца на Ниве Тайге оборвало ухо крепления амортизатора, хочет поставить амморты посерьёзней. Чт о можете посоветовать?Ему подсказали от терранчика,как думаете пойдет?

[^Crown^]

Подскажите пожалуйста, у отца на Ниве Тайге оборвало ухо крепления амортизатора, хочет поставить амморты посерьёзней. Чт о можете посоветовать?Ему подсказали от терранчика,как думаете пойдет?

Очень надо завтра надо уже взять

[VITOLD]

Задние? По ушам подойдут. А по длинне мерить надо. В мануале террано максимальная длина 586 мм.

[gesel]

Могут подойти от "Газели", если лифтовать машину.
Кстати я недавно взял лифт-комплект для 214-й Нивы, но к моей он не подходит (у меня 214 с буквой "М"). Там как раз амортизаторы не те, мне "Газелевские" нужны. Могу его продать. Т.к. покупал по инерции и потом решил, что поднимать эту машину не буду (лучше потом "Рысь" возьму). Номер телефона в подписи.
А в остальном (если ставить не родные детали) - надо проверять, примерять и т.д.

Сообщение отредактировал gesel - 20.9.2012, 7:52

[VITOLD]

У газеливских уши размером больше. Если лифтовать то подходят задние от москвича и ходят нормально ( не пробивают и ход на растяжение больше) проверенно личным опытом эксплуатации .  

[VITOLD]

Не знаю, отъездил на москвичевских более 10 лет, даже востанавливал и прокачивал их. Сломал сам шток, здавая задом об ФСку. От уаза и газели реально жеще, а если учесть что на гребенке ниву таскае то с жеской подвеской вообще ж... Я бы не советовал, если только не ездить постоянно груженым. ИМХО

Сообщение отредактировал VITOLD - 20.9.2012, 10:12

[та ещё штучка]

Кто-нибудь знает длину заднего амортизатора на Ниве 21213 "Тайга"?

[Сергей Prado]

Надо темку реанимировать))) Короче влезла в голову одна мысль и сильно зацепилась. Хочу в Новосибирске взять 2131 крокодила, съездить покататься по родине матушке и прикатить домой. Много перечитал форумов, проблемы по мелочам есть (а везунчики обходятся практически без них), но руки на месте и цена вопроса копейки. Не хочу б/у японку надоело, один фиг периодически что то надо делать, как правило ходовка почти всегда через год ремонта просит (была карина 1998 и прадо 2002), да и денег пока на нормальную машину нет (пузотерка вообще не вариант). Машина не нужна на каждый день, а летом хочется побольше возможностей. У кого есть такая, признавайся?

[shans2]

Не вдаваясь в подроности. И немного по другой комплектации. если не ошибаюсь, у geisel Нивка, он нам ней в ЦРС ездит.

[Сергей Prado]

Читал форум, но интересует пока именно 2131, их смотрю по городу бегает несколько.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[dissector]

это тебе - на один раз заехать в гараж увд, на 4 км. там такие экс плуатируют.
по мне так тайга 1,7i три двери-самая нива.
у меня у бати такая, 2003 года, правда с германии пригнаная, там ...кое-што... не так как в отечестве.
очень хорошая машина. на низу тянет от 900 оборотов, расход для п\п - 12 литров. железная!!!

Сообщение отредактировал dissector - 7.12.2013, 23:26

[Сергей Prado]

нет особого желания разговаривать с теми, кому их купили принудительно для работы, примерно знаю что скажут. Интересно пообщаться с человеком, который брал её осознанно без эмоций, так картина более правдоподобная. В пример можно привести патриоты, которые многие хаят, а у нас на работе 4 взяли себе, причем 2 работаею водителями, одни директора на прадике возит, довольны. Я не пытаюсь этими словами сказать что наши машины лучше японок, нет. Но за свои деньги и с учетом стоимости запчастей, а также учитывая то что не так и часто они летят, как многие приписывают, можно и подумать. Брать в очередной раз б/у не хочу, надоело, да и на нормальный апарат 400 штук не хватит (пузотерка вообще не вариант).
3-х дверка не вариант, я с семьей еду, и многие пишут, что с длинной базой по трассе идет лучше и не козлит.

[gesel]

Всё время забываю взять из машины бортовой журнал. Но уже настала пора дополнить то, что начинал писать здесь. Так что, вскорости надеюсь переписать уже с него все неисправности и ремонты.
А пока общее впечатление: гарантийный пробег - без ремонтов. Если вовремя делать ей ТО, то будет бегать. К слову, в ремонте автомобилей я - ЛОХ! ДО СИХ ПОР!!! У меня необходимости такой нет. Хотя в руки разным ремонтникам я машину не доверяю, почти.

Подумываю о следующей "Рысь-2" (жена "Патриота" не хочет, хоть он и комфортнее - ломается часто) , это 2131, но с завода продвинутая для бездорожья. Но, в то же время, лежит в подвале лифт-комплект (уже два года) для той, что сейчас, и никак не решу: а нужен ли он машине был вообще?!

Сергей Prado, если хочешь, то номер моего телефона в подписи, можешь позвонить и выберем время пересечься. (в разговоре всё равно больше сможешь узнать)

Сообщение отредактировал gesel - 9.12.2013, 14:15

[Сергей Prado]

gesel, спсибо. Ближе к отпуску станет ясно буду брать или нет, ориентировочно май-июнь, чтобы зря не отвлекать там и свяжемся.

[gesel]

Наконец-то я сподобился не забыть из машины бортовой журнал (теперь надо не забыть положить его обратно )
Начало бортового журнала скопирую сюда из предыдущих моих сообщений:
LADA-21214 "Нива»

• Дата продажи – 22.02.2011;
• Дата доставки – 22.03.2011;
• Дата получения номеров – 26.03.2011.

1) 19.04.2011 – 930 км – Установка магнитолы, противотуманных фар, сигнализации, багажника, дополнительная антикоррозийная обработка колёсных арок, протяжка гаек (все затянуты, как ни странно, по отзывам всё должно было болтаться или потеряться). На выступающие части резьбы надеты куски резинового шланга.
2) 29.05.2011 – 3400 км – Смена масла в двигателе. Полусинтетика из магазина «Тольяттинский».
3) 2.07.2011 – 5080 км – Смена масла в мостах и коробках (на всякий случай перед поездкой в отпуск).
4) 22.07.2011 – 11928 км – Смена масла в двигателе, регулировка передних ступичных подшипников и замена ступичных гаек.
5) 22.08.2011 – 20780 км – Смена масла в двигателе.
6) 16.10.2011 – 22250 км – Замена кислородного датчика, оптического элемента правой фары (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля), протяжка хомутов патрубков системы охлаждения (текли заразы).
7) 8.05.2012 – 27700 км – Замена аккумуляторной батареи на необслуживаемую.
13.05.2012 – 28048 км – Замена масла в двигателе. Установка карманов на двери, облицовки тоннеля КПП. Замена правой накладки переднего бампера (разбита камнем из-под колёс встречного автомобиля, хорошо, что камень низко летел, очень крупный попался, таким и убить можно). Регулировка передних ступичных подшипников.

Не записывал в журнал: установка автономного подогревателя в январе 2012 года.
Не торопясь покупаю разные новые тюнинговые детали для увеличения степени комфорта, иначе совсем скучно будет.
В настоящее время пробег - 28200 км.

Продолжение: примерно в районе 40000 - 55000 км(при гарантийном пробеге 35000 км) начали постепенно вылезать различные неисправности. В основном - ходовка. Итак, собственно журнал:

1) 23.06.2012 – 31166 км – Установлен кронштейн запасного колеса на задний бампер. Поломался в июне 2013 года. Трубы, из которых он был сделан, не выдержали.
2) 6.10.2012 – 40647 км – Замена масла в двигателе.
3) 9.12.2012 – 42440 км – Замена термостата и патрубков системы охлаждения двигателя, потёк антифриз. Протяжка гаек и болтов, крепящих амортизаторы и рычаги подвески задние.
4) 23.02.2013 – 44444 км – Протяжка хомутов на шлангах насоса котла предпускового подогревателя (потекли), на моей машине эта опция из двух блоков состоит.
5) 11.05.2013 – 47146 км – Замена помпы (потекла).
6) 18.05.2013 – 47395 км – Замена масла. Двигатель и трансмиссия. Замена задних тормозных колодок и левого рабочего цилиндра. Замена задней крестовины кардана. Замена приборной панели (цифровую поставил – красивая!). Помимо этого постепенно к потолку салона прицепился красивый и мощный светодиодный фонарь освещения салона. Поменялась решётка облицовки радиатора.
7) 13.06.2013 – 50096 км – Замена шаровых, передних тормозных колодок, сальников переднего и заднего редукторов.
8) 20.06.2013 – 51206 км – Замена правой полуоси (рассыпался подшипник) в Усть-Нере. Полуось в сборе была в магазине, поэтому не стал насаживать подшипник на старую.
9) На обратном пути – 54054 км – Замена левой полуоси (потёк сальник – полуось поменял в целях профилактики) в Сусумане. Полуось в сборе была в магазине, поэтому не стал насаживать подшипник на старую.
10) Конец лета – 58000 км – Замена масла в заднем редукторе (эмульсия образовалась) и сальника. Замена топливного фильтра (сказали, что пора – видимых причин не было).

В настоящий момент пробег около 60000 км.

Сообщение отредактировал gesel - 19.12.2013, 14:46

[Гидр]

Чтобы я за 50 тысяч поменял шаровые, подшипники полуосей, сальники, крестовины - УВОЛЬТЕ!

[gesel]

Напоминаю: гарантийный пробег машины 35 т.км. Шаровые могла бы ещё ходить, но они были "под рукой", поэтому...
О крестовине речь шла только об одной.

Кроме того, эта публикация только для информации. Никто никому не навязывает покупку "Нивы".

Но, в любом случае, менять всё это через 50 т.км лучше, чем на Б/У иномарке через 3-4 т.км (это на собственном опыте!!!). И, самое главное, дешевле. А покупать 10-летний Б/У автомобиль с такими же возможностями, но в три раза дороже, и потом думать как и где его постоянно ремонтировать, опять же втридорого. УВОЛЬТЕ!
Я не настолько богат, чтобы покупать Б/У вещи!

Сообщение отредактировал gesel - 19.12.2013, 17:43

[motk]

Гидр, а на сколько их должно хватать?

[Гидр]

gesel, прошу прощения, это что за машина такая, через 3-4 тысячи ремонтировать? Заранее старательно убитый древний Ниссан или Митцубиси? Или речь о Сузуки Джимни?

Гарантийный пробег 35 тысяч... курам на смех...

Я, в общем-то, своё мнение тож только для информации высказал. Ну, извиняюсь, вырвалось, не вынесла душа поэта читать про замену всего этого барахла на новой машине.

motk, возможно насчёт шаровых я и погорячился, если машина эксплуатировалась постоянно на трассе, но вот по пробегу этого что-то не заметно. У меня шаровые CTR, с которыми машина досталась мне, при мне ходили тысяч 30, а сколько им лет вообще - бог знает (причём по трассе они ходили, это достоверно), так это подвеска самого дешёвого японского тазика, абсолютно не предназначенная для наших дорог. А не двухрычажка. И подшипник полуоси, помпа... у меня помпа сдохла к 350 тысячам... на та-зи-ке!

Сообщение отредактировал Гидр - 19.12.2013, 18:21

[gesel]

Напоминаю ещё раз: шаровые менялись только потому, что они на полочке в гараже лежали, а срок гаранийной эксплуатации, прописаный в инструкции к машине уже истёк. Зачем, вообще, в эти шаровые упёрлись, цена им - копейки, ну поменял на всякий случай. Я полуоси целиком в сборе меняю, чтобы не заморачиваться (лень) со снятием/насаживанием подшипников, даже если они ещё и нормальные (как с левой полуосью было - там сальник потёк) - потому, что этот узел тоже недорогой - дешевле, чем любая запчасть на того же Джимника.
Кстати, не скрою, Джимник мне нравится: симпатично сделан, маленький, а может много, одно плохо - ломается часто, да и места поменьше..

Может я и ездил бы на импорте, но ...
Не хватает моей зарплаты на покупку и содеожание Б/У импорта, я пробовал.

А с "Нивой" я забыл, что такое ходить пешком (с импортом мне это приходилось делать часто и подолгу). Теперь приходится себя волевым усилием заставлять пешком ходить, зато с какой радостью я это делаю!

Гидр, а мой автопарк в любом сообщении присутствует.

Каждый учится на своём опыте, и мой опыт вот такой - какой есть, поэтому кто бы мне ни пытался доказать, что импортный Б/У автопром - это хорошо - никогда не поверю!

О том, что русскому автопрому не хватает комфорта - не спорю, приходится доделывать. "Ниве", например кондиционера не хватает, но если брать заводом подготовленную к бездорожью машину, то в качестве опции можно и его получить.
Но более комфортабельного "Патриота" жена не хочет - говорит, что он ломается чаще. Она по форумам это видела.

Сообщение отредактировал gesel - 20.12.2013, 10:36

[motk]

на Делике те же шаровые CTR хватает на год, ступичные тоже
но это не из за качества девайсов, а скорее от манеры езды, собственно дороги и загруженности.

[gesel]

Это логично - я на загруженой машине в отпуск (и не только) по грейдеру часто от 100 до 120-130 иду. Редко до 90 и меньше сбавляю (на поворотах или перевалах, при ремонтах дорог или при очень большом количестве ям и выступов). Отсюда и все подшипники ходовки ломаются часто. Можно ездить медленнее (40-50), но это долго. Поэтому только там, где иначе нельзя.

Кроме того, ну поеду я в отпуск на Б/У импорте - и буду всё время заставлять себя не думать о возможных поломках, а это нагрузка на мою психику - какой же тут отдых?

Сообщение отредактировал gesel - 20.12.2013, 10:46