Про авиакомпанию «Якутия» и боинги |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Про авиакомпанию «Якутия» и боинги |
11.11.2008, 17:48
Сообщение
#26
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2148 Спасибо: 1329 |
Как в любом салоне эконом-класса Врядли будет Б747, так как он очень тяжелый - 350 тонн, против 100 - 130 тонн ВС, принмаемых на сегодня. А во-вторых - на нём не обеспечишь загрузку ни пассажирами ни грузом, т.к. он вмещает 350-500 пассажиров, тогда как на сегодня Ту-154, Ил-62, Б757 (уже) берут 130-180 пассажиров. Или ему надо летать 1 раз в 2 недели зимой и раз в неделю летом, что крайне неудобно и пассажирам и авиакомпании. Сравни что лучше: огромный автобус, идущий с интервалом в 1 час или маршрутка каждые 10, 15 минут? Зимой согласен, но летом можно поспорить - практически два рейса в день было на Москву и того не хватало, то же и обратно. На Хабару же с Москвы летает 767-ой каждый день и в сезон забит под завязку (он берет не намного меньше людей чем 747-ой, по моему человек на 50), а с Хабары, в отличии от Магадана, есть возможность у людей уехать поездом. Насчет полосы - вчера разговаривал с техником с порта - сказал что ее подогнали под большие лайнеры. |
|
|
11.11.2008, 18:02
Сообщение
#27
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2425 Спасибо: 975 |
Было бы отлично если бы у нас начал летать “Трансаэро”
-------------------- "Дорога может закончиться, но путь - никогда"
|
|
|
11.11.2008, 18:27
Сообщение
#28
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Зимой согласен, но летом можно поспорить. ...На Хабару же с Москвы летает 767-ой каждый день и в сезон забит под завязку (он берет не намного меньше людей чем 747-ой, по моему человек на 50), а с Хабары, в отличии от Магадана, есть возможность у людей уехать поездом. Насчет полосы - вчера разговаривал с техником с порта - сказал что ее подогнали под большие лайнеры. По порядку: Летом, возможно и придут новые а/к и возможно только на лето - летала ведь Вим-Авиа. На данный момент тяжело судить, какие а/к хорошо переживут эту зиму, после столь провального летнего сезона. Хабаровск и Магадан абсолютно не сопоставимы по объёмам перевозок .... это всё равно, что сравнивать объёмы продаж в супермаркете и небольшом магазинчике во дворе дома. Б 767 берёт 220-360 пассажиров (в зависимости от компоновки салона), а Б 747 - 350-500 пассажиров, т.е. не на 50, а на 150 меньше, что сравнимо с вместимостью Ил-62. И не забывай, что 747 весит 350-400 тонн, Б 767 - 180 тонн, Б 757 - 115, Ту-154 - 100. А чем тяжелее самолёт, тем хуже он "переноситься" взлетно-посадочной полосой. Поезд. Если есть выбор ехать поездом 10 суток или лететь 8 часов, при разнице в цене билета не сопоставимой с разницей времени поездки. Какое решение принимается? Насчёт полосы. Техник "сказал что ее подогнали под большие лайнеры". К этому мне мне добавить больше нечего... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
11.11.2008, 18:55
Сообщение
#29
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Просто дальность полета 6500 +/-, всю жизнь лета на таких бортах с посадкой технической а тут без, не укладывается в мозг) У Б 757 дальность варьируется в зависимости от загрузки: макс. загрузка - 5 220 километров, с мин. загрузкой (максимальный запас топлива) - 7240 километров. Отличие от советских ВС у Б 757 в том, что при полной массе в 115 тонн он берёт 26,5 тонн загрузки и 42,5 тонны топлива, что составляет 23% и 37 % от полной массы соответственно, т.е. "полезная" нагрузка - 60% от общей массы. А Ту-154 например при массе в 102 тонн берёт 18 тонн загрузки и 28 тонн топлива, что составляет 17,5% и 28,5% от полной массы соответственно, т.е "полезная" нагрузка лишь 46% от общей массы. К тому же двигатели Б 757 экономичнее Ту-154. Именно поэтому Б-757 при небольшом уменьшении загрузки и увеличении запасов топлива спокойно пройдет 6500 километров и приземлиться в Москве. Ту-154 тоже в принципе может пролететь 6500 км, но только без пассажиров... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
11.11.2008, 20:58
Сообщение
#30
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4596 Спасибо: 1641 |
Меня абсолютно не устраивает что самолет прилетает в Москву в аэропорт Внуково, привык уже к Домодедово. Стилли забей, конечно по м3 во внуково можно и в пробку встрять, но сейчас к шереметьево, домодедово и внуково ходят аэроэкспрессы - поезда безостановочные, стоимость проезда 200 руб., сиденья комфортные, а не как в обычной электричке. к Домодедово от Павелецкого вокзала, к Шереметьево от Савеловского, к Внуково от Киевского. по сиденьям..в аэробусе а319 и а320 в эконом классе стоят кожанные рекаро, промежуток между рядами около полуметра, единственное что мне не понравилось: ковш сиденья глубокий и расчитан под высокого человека с массой за 85 или женщину с хорошей попой:-) в общем мне с моим 175 и 70кг веса сидеть было несколько дискомфортно либо ноги напрягаются в коленном суставе, либо нагрузка на поясницу, впрочем я не приводил кресло в горизонтальное положение, просто засунул плед под спину, а подушку под голову и вполне замечательно себя чуйствовал... посему, думаю что в боинге, с учетом расстояния сиденья даже в экономклассе будут на нормальном расстоянии а не 22 см как на ил62 интеравиа Люди, у вас есть инфа относительно того кем и когда будут пассажиры интеравиа с москау вывезены? я должен был 8 вылететь, а до сих пор торчу в москве, вроде аэрофлот отказался пассажиров интеравиа перевозить, согласится ли якутавиа не ясно. Дозвониться до представителей интеравиа практически невозможно -------------------- Судя по законопроектам, лучшая конопля растет около Государственной Думы...
|
|
|
11.11.2008, 22:11
Сообщение
#31
|
||
Группа: Активный участник Сообщений: 1951 Спасибо: 1097 |
Было бы отлично если бы у нас начал летать "Трансаэро" А для чего? они в своих Боингах настолько уплотняют сиденья что у меня с моими 168 росту клаустрофобия началась - а когда впереди сидящий пассажир начинает устраиваться поспать и спинку опускает так и просто кажется что щас телек в лоб упрется (летела ими на одном международном рейсе лететь между прочим было больше 10 часов, это просто УУУУУЖОООООС) и самолеты у них далеко не первой свежести (по нашлепкам о американской химчистке на креслах определили, там даты были проставлены) и сервис вопчем так себе, когда они начинали в конце 90-х все было совершенно иначе, эх во нашла фото.... Сообщение отредактировал Cruella - 11.11.2008, 22:14 -------------------- |
|
|
||
11.11.2008, 22:31
Сообщение
#32
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 2425 Спасибо: 975 |
А клаустрофобия у вас не начинается ли когда летишь на наших самолетах? Сообщение отредактировал still - 11.11.2008, 22:33 -------------------- "Дорога может закончиться, но путь - никогда"
|
|
|
12.11.2008, 5:15
Сообщение
#33
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 4596 Спасибо: 1641 |
когда летел на интеравиа у меня не только клаустрофобия началась, мне еще и бортпрводников побить хотелось, за хамство в начале полета и отсутствие сервиса напрочь: даже пледов не было ни одного
-------------------- Судя по законопроектам, лучшая конопля растет около Государственной Думы...
|
|
|
15.11.2008, 15:05
Сообщение
#34
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3773 Спасибо: 1955 |
Так вышло, что я долетел на Якутавиашном боинге 757-300. Сравнивать особенно не с чем, только с ИЛом. Боинг показался более дружелюбным, на ИЛе летишь и ваще страшно, особенно когда он идет на взлет или посадку. А этот так мягко эшелоны меняет, не трясется на малых скоростях почти, кресла удобные и места между ними больше! Но все равно, я нифига не могу спать на этих креслах ни при каких условиях. Два туалета на весь эконом-класс.
Внутри потише чем в иле, сверху телики выезжают и показывают разные фильмы. Нам показывали ацкий советский треш конца 70-х и начала 80-х, я запомнил два названия — "Единственная..." и "За двумя зайцами". Треш треш треш! Выдают наушники, можно слушать звук к фильму или просто музыку. Я смотрел фильмы и слушал оперу какую-то, очень было интересно местами. Еда как еда. Не говно, но и не шедевры. Мясо, рыба, курица. Сыр, ветчина. Чай, пончик, салат. И перед посадкой блинчики с чаем. Еще вино наливали, газировку и соки сразу после взлета. Мне больше понравилось в самолетах Ryanair, там можно было купить мегасендвичи и горячий шоколад. В целом — очень хорошо. Рекомендую. Я долетел за 20 тыщ, 14400 билет и 5600 сбор или около того. Аэропорт "Внуково" по сравнению с Шереметьево-1 — просто прекрасен. Похуже Домодеово, но в силу его небольших размеров, очень удобный. Я на Киевском вокзале в зале Аэроэкспресса прошел регистрацию и сдал багаж, и в аэропорт уже ехал налегке на электричке без остановок. И сразу же, имея посадочный, прошел спецконтроль и тусовался в зале вылета. Пил чай за 150 рублей и всякие такие вещи за нереальные деньги видел. |
|
|
16.11.2008, 15:53
Сообщение
#35
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
так без посадки летел? Москва - Магадан прямой? сколько доплата за сверх нормативный багаж? в 20 кг никак
-------------------- 私の愛
|
|
|
16.11.2008, 16:07
Сообщение
#36
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 3773 Спасибо: 1955 |
|
|
|
16.11.2008, 16:31
Сообщение
#37
|
|
Группа: Участник Сообщений: 168 Спасибо: 43 |
позавчера летел в москву на якутском 757-200. жутко не понравилось. сидушки близко, спинки не удобные. кормят не плохо. 2раза горячее давали и раза три кофе поили. самая неприятность при посадке произошла. как-то он слишком быстро снижался и при касании полосы мы отскочили от нее. после чего на стало разворачивать, как при дрифте. потом левой стойкой коснулись , резкий поворот и все получилось. рядом со мной летчик сидел , говорит боковой ветер развернул нас. из-за слишком вбольшой скорости снижения нас подкинулои т. д. я в авиационных вопросах не силен. в соседнем ряду мужечек аж прощаться начал. короче неприятный момент получился. вот
|
|
|
16.11.2008, 17:30
Сообщение
#38
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1026 Спасибо: 160 Авто: Toyota Harrier 1998 |
|
|
|
16.11.2008, 17:33
Сообщение
#39
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 8360 Спасибо: 2328 Авто: Toyota Crown Royal Extra |
да уж, адреналинчик
-------------------- 私の愛
|
|
|
16.11.2008, 23:00
Сообщение
#40
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1048 Спасибо: 685 |
А этот человек в очках случайно тебе в кадр попал? -------------------- Главное в экстремальном отдыхе-вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается полная Ж@па!
|
|
|
17.11.2008, 15:12
Сообщение
#41
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1180 Спасибо: 429 |
А не кто незадумывался откуда у такой великой авиакомпании как Якутавиа боинги? Как бы они их в Китае по дешёвке не выкупили видать ещё те дровалёты!!
-------------------- Не бегай от снайпера....умрёшь уставшим
|
|
|
17.11.2008, 17:27
Сообщение
#42
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
А не кто незадумывался откуда у такой великой авиакомпании как Якутавиа боинги? Как бы они их в Китае по дешёвке не выкупили видать ещё те дровалёты!! Историю воздушного судна при желании можно выяснить зная его бортовой номер, только зачем....? Почему сразу про Китай ..... там самолеты обслуживают и ремонтируют не хуже, чем где либо в мире. Просто в юго-восточной азии при эксплуатации самолёта (да и другой техники ....) гораздо выше вероятность повреждения электропроводки и оборудования из-за очень высокой влажности и температуры. -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
17.11.2008, 17:34
Сообщение
#43
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 6827 Спасибо: 2540 |
есстесно там купили. или списаные с СШП. вот только вам какая разница?
Сообщение отредактировал Джамал - 17.11.2008, 17:34 |
|
|
17.11.2008, 17:52
Сообщение
#44
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1180 Спасибо: 429 |
Разницы бы конечно не было если б говорили про самокат. А так разница есть. Причём очень даже большая!
-------------------- Не бегай от снайпера....умрёшь уставшим
|
|
|
17.11.2008, 17:53
Сообщение
#45
|
|
Группа: Участник Сообщений: 138 Спасибо: 36 Авто: Made in Japan |
Ну конечно эти когда будут падать громче будет!!! Нах нам боинги? Наши самолеты чем хуже?Просто эксплуатировать нужно правильно и ТО делать вовремя!!!
-------------------- Если жена ругает - это нормально, если хвалит - подумай, в чем ее вина.
----------------------------------------------------------------------------------- Если жена пеpестала тpахать тебе мозги - настоpожись, ибо кто-то тpахает твою жену! |
|
|
17.11.2008, 17:54
Сообщение
#46
|
|
Группа: Директор автопарка Сообщений: 21178 Спасибо: 10100 |
Ну конечно эти когда будут падать громче будет!!! Нах нам боинги? Наши самолеты чем хуже?Просто эксплуатировать нужно правильно и ТО делать вовремя!!! они старше, точнее - устарели и жрут больше. -------------------- 89148508740
|
|
|
17.11.2008, 19:06
Сообщение
#47
|
||||||
Группа: Активный участник Сообщений: 2425 Спасибо: 975 |
Внесу некоторую ясность на данный момент авиакомпания ”Якутия ” эксплуатирует два самолета
Boeing-757 -200 с бортовыми инициалами VP-BFI и VP-BFG Далее общая информация о самолетах VP-BFI - выпуск 25/06/1990 первый полет 20/07/1990 двигатели Rolls Royce RB211-535E4 Эксплуатировался авиакомпаниями Icelandair, Loftleidir Icelandic, Condor 11/04/2007 был взят в Эксплуатацию авиакомпанией ”Якутия” По той ссылке можно ознакомится с информацией о техническом обслуживании самолета ссылка доступна только зарегистрированным такая же примерно история и у второго VP-BFG Дата выпуска 13/04/1994 Первый полет 20/07/1994 Двигатели Rolls Royce RB211-535E4 ссылка доступна только зарегистрированным Так что о эксплуатации в Китае речи быть не может , самолеты эксплуатировались известными и уважаемыми европейскими авиакомпаниями Сообщение отредактировал still - 17.11.2008, 19:22 -------------------- "Дорога может закончиться, но путь - никогда"
|
|||||
|
||||||
17.11.2008, 19:09
Сообщение
#48
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 9448 Спасибо: 4319 |
Ни чё так симпатичный самолётик... а парашютов на всех хватит???
-------------------- |
|
|
17.11.2008, 21:33
Сообщение
#49
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 1180 Спасибо: 429 |
С такого на парашюте не свалишь. Порвёт как Пионерскую правду.
Кстати откуда такая поразительно точная инфа по самолётам.?? Сообщение отредактировал Bravo68 - 17.11.2008, 21:37 -------------------- Не бегай от снайпера....умрёшь уставшим
|
|
|
17.11.2008, 21:42
Сообщение
#50
|
|
Группа: Активный участник Сообщений: 27001 Спасибо: 13259 Авто: Manual Twinatmo Fostic |
Внесу некоторую ясность на данный момент авиакомпания ”Якутия ” эксплуатирует два самолета Boeing-757 -200 с бортовыми инициалами VP-BFI и VP-BFG .... Абсолютно верно ... -------------------- «Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи: Ад и рай - не круги во дворце мирозданья, Ад и рай – это две половинки души. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 10:56 |