а связь есть между включенными потребителями и падением - фары, печки, балалайка? может гену подсаживает?

З.Ы. проблема может быть, как всегда, в чем угодно - датчики, подсос, э/м клапаны....

Сообщение отредактировал Faust - 28.1.2014, 15:01

на включение света, музыки и печки заметно не реагирует.
"будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!" (с)

подскажите что тут можно сделать?

или это конец?

Ни чего не сделаешь, только замена (
у меня есть один если надо звони телефон в подписи .

мля они бы его еще с дерева сделали!!!вот япошки!

санясузуки1986, скажите спасибо этим самым япошкам, что вы ездите не на ниважигуляхуазоволгах! Каков размер колес? Я так понимаю это хвостовик силуминового корпуса редуктора???

Сообщение отредактировал Jumanji - 3.2.2014, 12:44

япы бы офигели от наших издевательств

палюбас! кто знает где купить стальной?

либо делай запрос на редуктор.нгс - иногда появляются
либо ищи хвостовик от какой-то модели джимни, и напильником пара доработок

знаешь модель год?есле от джимини!

санясузуки1986, инет в помощь Vinom,у позвони, у него вроде был хвостовик. А чулок стальной (всмысле кофр/корпус редуктора) 10-15 килорублеффф в инете от витары. Низачто не поверю что на ровном месте вот так из за ничего берет и ревет! Ну хоть тресни. У меня 235/70/16, вынос 0, лифт подвески - за пределами разумного, и то юзом всеми четырьмя по льду, грязи снегу и тфу тфу.

вынос о!как так и не цепляет при полном повороте?у меня щас 265.70.16!вынос -40или чета типа того!я ему звонил у него родной корпус а я хочу стальной!

265/70/16 - родные 195R15 по шильдику на двери

При замене американского размера шин 31x10,5 R15 на европейский 265/70 R16 произойдут следующие изменения:

Ширина шины уменьшится на 1.7 мм, то есть расстояние от деталей подвески до внутреннего края шины уменьшится на 0.9 мм, а по отношению к внешней плоскости автомобиля выступ шины наружу также уменьшится на 0.9 мм.
Высота профиля шины уменьшится на 17.7 мм.
Внутренний диаметр шины увеличится на 25.4 мм.
Внешний диаметр шины уменьшится на 10 мм. Расстояние от верхней точки колеса до арки автомобиля увеличится на 5 мм, а клиренс автомобиля будет ниже на 5 мм.

При этом, когда на спидометре будет скорость 100 км/ч, фактическая скорость Вашего автомобиля будет 98.7 км/ч.

размер 265/70/16 применяется на автомобилях типа Сурф в 185 кузове, чуешь разницу Сурф и Эскудик?????

Железный корпус под заказ в основном, если только тут не завалялся у кого-нибудь

я сурфа и разул!каму как мне норм ездеть на эске и по проходимости сурф отдыхает!
немного выпирают тапки а так ни че!и доп.охл.коробки сделал сразу!

вот я и хочу купить у кого нибудь здесь!

--------------------

я нашел но мне надо точно год и кузов!

санясузуки1986, посмотри по номерам на www.amayama.ru и конечно же зарегистрируйся на форуме эскудоводов.
там все есть.

Господа Сузуководы, нужна маленькая консультация. На квадратном Паскуде потёк гидрач. Он в каталоге без детализации, цельным узлом, без сальников, вообще без ничего. Он вообще ремонтнопригоден, можно подобрать сальники? Буду признателен, если пнёте меня в нужном направлении за инфой.

Вообще конечно страшновато его трогать

Сальник только на валу шкива подбирать по образцу, у меня как то выдавливало масло из под перепускнова клапана но я тогда изрядно перегрел всё что можно)

VInom, в смысле сальник штока, к которому присоединяется рулевая колонка так сказать? Так он подбирается? Просто подбор по размерам, это такая тонкая штука, к примеру мне нужен был сальник трамблёра на 4G15, как щас помню, 22х12,5 мм - так вот хрена с два такой найдёшь. А сальник когда выковырян - его уже обратно не поставишь. И что с сальником штока сошки, какая-то инфа есть?

Гидр, Гидр,
ответ специально как ты любишь! вобщем надо смотреть форум сузуковский, ибо я как то читал именно да эту тему, что на схеме он получается меняется целиком, но по факты наши русские умельцы писали что все разбирается и подбираются сальники, так что ремонтопригоден узел, но вот где писали и от чего спальник брали хоть убей не помню.

Ответил - что на деревню дедушке послал... Спальник... да... точно... пора спать... где там этот красный крестик в углу...

Гидр, Гидр, ниссанотролевый ты человек!!! я тебе сказал для начала что в принципе меняют_это раз! ну опечатался я с телефона мне можно. короче надо тебе темную устроить!

Да хоть сральник, спать от этого не перехочется.

Эскудоводы подскажите пожалуйста, проблема в следующем:
suzuki escudo td51w j20a АКПП - заморозил двигатель, крутил крутил стартером - не запустил. Отогрел. Запускаю, а уменя прогревочные обороты дюже высокие 2200, потом когда прогревается падает до 1500 и все, ниже не опускается. Включаю скорость, обороты падают до 1000, еду, все нормально, торможу, переключаюсь на нейтралку или на парковку обороты подымаются до 2000, а потом медленно опускаются опять до 1500. Раньше такого не было и холостые на уровне 800-850 держались. Скидывал клемы на 2 часа не помогло. Как быть? Что еще попробовать сделать? Можно ли как то ошибки эти обнулить??