Ну что-ж. Сегодня выточил посадочные места сальников в корпусе муфты так, чтобы был свободный доступ трансмиссионки.

Муфта собрана и заварена.

Непосредственно после окончания сварного шва, когда внутри там всё кипело, я провернул вал - сначала он подался очень легко, а по мере вращеия стал крутиться туже. Возможно, что всё не так уж и плохо. Тем более представьте, какой температуры мало в муфте, которую варили в течение ок. 7 минут.

Положил муфту остывать на улице и сел отмечать День Сварщика. Завтра надо восстановить этот дурацкий жестяной колпачок-крышку на конце, да и ставить.

Гидр, вот какая корона купешная попалась в обьявах - ссылка доступна только зарегистрированным

Я конечно понимаю, что это не совсем то, о чем ты говорил раньше и дорого, но всеж решил тебе написать ссылку на эту обьяву.



Почитал про твои работы с вискомуфтой.
Помнится, когда изучал этот вопрос и не знал какая муфта стоит в моем форике: разборная или неразборная, то находил способ замены жижи в неразборных вискомуфтах. Кажется он описан на форуме лендровероводов. Вкратце: с двух противоположных сторон муфты сверлятся отверстия, нарезается резьба. И в одно из отверстий вкручивается шприцовка под шприц. Через нее шприцом подается керосин или бензин, который вымывает старую жижу. При этом, для ускорения промывки, рекомендуют вращать валы муфты. Потом через шпринцовку продувают муфту сжатым воздухом. Потом шприцом загоняют новую жижу ПМС. Вращают валы, чтоб вышли пузирки воздуха. И в самом конце, в эти отверстия вкручиват болтики, сажая их на герметик.
Если надо ссылку на тот форум, то скажи - я найду и напишу тебе.

Жаль, что поздно я об этом пишу, но как говорится лучше поздно, чем никогда. Может в будущем пригодится...

Сообщение отредактировал Shiko - 16.1.2016, 8:18

Гидр, извини, не смог удержаться. На бабки то мне твои глубокр пох, просто, вначале было тебя немного жаль, с твоими неудачами, пытался как то помочь советами, потом понял их бессмысленность. Каждый индивидум вправе пройти свой путь познания, но тут уж как то совсем по детски, разобрать, чтобы посмотреть как устроено... У вискомуфты и гидротрансформатора разные принципы передачи крутящего момента, соотвоетственно, разные рабочие жидкости, ведь это же элементарно, вот и не удержался.

Хотите поговорить о смысле? Это для вас - бессмысленность. А я - захотел, разобрал и посмотрел. Хотя бы в своих руках повертел её потроха и пощупал эту клейкую жидкость. Глупей я от этого точно не стану.

Муфта всё равно под замену. Почему бы не помучать её? Так что жалеть меня не надо. Можно мне позавидовать, что я имею возможность вот так поиграть

ссылка доступна только зарегистрированным вот достаточно доходчиво принцип описан, найти информацию сложно, если только в гугле забанен ). Завидовать тебе , мне незачем, мне иногда приходится разбирать какие то узлы или агрегаты, с целью понять какие то нюансы их работы,когда действительно интересно, и нет схем данного девайса, в твоем же случае все очевидно и предельно понятно. Завидую только наличию у тебя свободного времени, и готовности это время, довольно таки бездарно тратить. Обидеть не хотел, если что.

kamelot-4, по этой ссылке текст я давным-давно читал, и у меня к нему есть вопросы именно технического плана. Вообще, после слов "отсутствие каких-либо смазывающих свойств" читать текст дальше не хочется, потому что это УЖЕ БРЕД, понимаете?

Повторяю в последний раз. Работу своей вискомуфты я сравнил с работой вискомуфт в 3 более свежих машинах. Моя значительно тУже. Оно и по ходу автомобиля заметно. Поэтому её всё равно надо менять. Я решил прежде чем поменять - сделать эксперимент. Я своими руками проверю, что изменится, и после этого у меня будет ОСНОВАННОЕ НА ОПЫТЕ, а не на чужих слухах, мнение.

Для вас это бездарная трата времени. А для меня бездарная трата времени - сидеть кого-то на форуме жалеть.

п.с. бездарная трата времени - героином колоться по подвалам. я узнал для себя что-то новое, если для вас лично это неинтересно - это не мои проблемы.

хотя... сижу оправдываюсь. зачем?
===
П.С. Shiko, за ссылку всё равно спасибо, приятно что до сих пор есть такие машины в отличном состоянии!

Сообщение отредактировал Гидр - 16.1.2016, 13:54

...
И опыт - сын ошибок трудных,
И гений - парадоксов друг.

На данный момент могу теперь уже авторитетно заявить, что муфта на трансмиссионке не работает вообще никак

жижу купить можно, но, видимо, не нужно))

у меня в старой акпп есть муфта, можем выковырять))

owl, в акпп субару совсем другая муфта, она срабатывает в зависимости от давления АТФ-ки, подаваемого в нее.

точно!
это МКПП надо

Заваривал сегодня муфту... Она оказалась крепким орешком. Главная проблема состояла в том, чтобы не только сварить между собой "ротор" и "статор", но при этом закрыть все пути выливания из неё трансмиссионки. Хотел решить этот вопрос изящно, а конструктивно это оказалось весьма затруднительно. Итогом - весь вечер в сварочно-болгарочном дыму и практически ноль результата, завтра придётся бежать к токарю заказывать специальную вставку под окончательную обварку...

...Зато попробую, как машина будет вести себя с "чистым" парт-таймом. Такие комплектации этих Санюх были, т.е. раздатка на это рассчитана.

Притащил токарю болванку под спецвставку, вечером забрал, кручу в руках и закрадывается смутное подозрение... ну, начал варить, всё стало ясно: болванка была не стальная, а чугунная пришлось извести полутора десятком электродов больше на соединительные пояски.

Собрал, поставил, поехал пробовать.

Ощущения двойственные. Первое ощущение - что оно не скользит вообще. Как прилипла к дороге. Хотя, правда, в поворотах стало немного тащить, но тащит абсолютно управляемо. Понятно, это объяснимо - теперь ведь связка переда и зада жёсткая. Поехал через конечную 3-ки и 6-ки к Берзина-30, к этому дому существует такой гадкий подъёмчик, который сейчас, разумеется, зализан в блеск. Я поднялся по нему без разгона и без вообще каких-либо напрягов, практически не шлифуя. Вот это да!

Второе ощущение - что едет чуть легче, чем с вискомуфтой было Это вообще странно, т.к. по логике как раз должно быть наоборот. Может и самообман, но не хуже - точно.

Третье - изменились вибрации, о которых я писал с самой покупки машины. Теперь на 1-й и 2-й передачах они тупо пропали, на 3-й появляются на 1,600-1,800 только при движении в гору (ехал на Маску), но и хрен с ними, ясно что я насиловал 1,5 литра на 1,600 оборотах в горку на 3-й передаче исключительно для эксперимента и ездить так постоянно не собираюсь, это же не дизель 3-литровый.

Короче, не всё так плохо Осталось провести трос включения-выключения раздатки в салон. Уф!

Сообщение отредактировал Гидр - 20.1.2016, 1:38

а ты говоришь - Парт тайм не айс )))

Гидр, я с заблокированым диффом езжу.
зэ бест офф поворотс. майне кляйне задний привод. )

чо-то я последнее время смотрю на наш форум, и этот взгляд рождает внутреннюю тоску и раздражение. может на драйв-2 переехать?

Ехай!!! ..... (с) Ленинград - Дорожная

во, ещё одно чудо, откуда вы лезете...

драйв 2 норм.
пи.си. а зачем, там кол-во "икспертов" зашкаливает

dissector, да мне там спокойнее будет, учитывая, со сколькими человеками здесь я успел познакомиться и посраться. сейчас у нас какую тему ни открой, из народа одно гавно прёт. короче, мне стало неуютно. как-то так.

Гидр,
Это не совет, а просто ИМХО: я предпочитаю слушать своё сердце, а не соболезнующих иль завистников вокруг...

а как жы выборы? )
пи.си. Ярослав, не будь интравертом. кто и че скажет - не важно, важно кто и че сделает, блеать.

А выборы тем более только так!!!

ЕСЛИ у меня станет выбор, между человеком анализирующим свои ошибки и их исправляющими с высокой ответственностью
и развитием нано, графлоно-перманентных технокосмических ионных движетелей с ядерной накачкой
то ты знаешь за кого... )

Ярик, вот же блин, я тут хотел опрос замутить:
что вы всегда читаете, заходя на форум?
1. Блог Гидрогаража
2. Срочные вопросы
3. Меня бесит
4. Раздача/передача в дар
5. Свой вариант

ЗЫ... да я последний год на автофорум только из-за твоего блога и захожу.... все остальное вторично и третично