Короче народ, решил разобраться с блокировкой "HL".
Подскажите как правильно включать при движении или остановиться и через нейтральку.
И второе как ездить на "HL" можно напостоянку по городу оставлять или это вредно очень и только в крайних случаях? А по трассе при скорости 90-100 км?

Как в мануале написано не помню, если честно....Пониженная включается тока через нейтраль...Просто блокировку(на повышенной передаче) можно и на ходу "подоткнуть", но лично я, обычно, останавливаюсь...Использовать блокировку рекомендуется на скользких дорожных покрытиях и в грязи....Когда в городе ж@па-езжу с ней...В остальных случаях не нужна.... и, как, любой механизм, чем меньше работает, тем дольше проживет...ИМХО

Сообщение отредактировал Oleg95 - 15.12.2009, 11:19

Я в принципе блокировку тоже использую тока чтоб через гомно проехать. Просто батя на теране как асфольт снегом засыпает включает 4вд и гоняет, хотя там 4вд это поидее как на прадо с блокировкой получается и нече не сломался. Вот и подумал а мож тоже на постоянку врубить пока в городе такое зеркало.

Извините... Не мучайте себя и коней. Фуллтайма хватит просто по льду кататься. Блокировку подоткнуть, только когда в рыхлятину собираешься сунуться...

какие обороты у 3RZ должны быть после холодного пуска в первые секунды?

наверно около 1500.

ага гдето так

а 1800 первые секунд 5-10 это явно перебор? отчего может быть? и еще вопрос свечки от сурфовских не отличаются?

Сообщение отредактировал pylet - 15.12.2009, 22:57

HL - межосевой диференциал, подключается и отключается до 40 км/ч, L - пониженная подключается и отключается после остановки через нейтраль. У Террано другой принцип подключения переднего привода, там фултайма нет, там все подключается после остановки и пониженная тоже через нейтраль.

На Террано пониженная через нейтраль, а передниц мост на скорости до 40 км/ч. (данные из таблички наклеенной на водительском солнцезащитном козырьке)

Причем тут терано, у прадо межосевой диф можно блокировать не снижая скорости движения, переключение в плоложение N и из нее производится после полной остановки автомобиля или при скорости менее 8 км/ч, так покрайней мере в инструкции пишут. Блокировка межосевого дифа используется при езде по рыхлому снего/песку, а пониженная для преодоления крутых подъемов и торможения двигателем на крутых спусках. Движение с заблокированным межосевым дифференциалом приводит к повышенному износу трансмиссии и резины на дорогах с хорошим покрытием, незнаю как у теранов а у тоеты и мицубиси есть система мультимод и суперселект с межосевым дифом, дабы иметь полноценное 4 вд.

Сообщение отредактировал pylet - 15.12.2009, 23:17

pylet, если очень холодно то возможно.

Вот и я стал счастливым обладателем Прадо!!! Так что принимайте в ряды Прадоводов.
А подскажите, какой емкостью аккумулятор лучше поставить с перспективой в скором времени установить лебедку. Да и какой фирмы аккум лучше взять???

sauras, поздравляю! машина отличная! хоть и не без недостатков, но и плюсов тоже много
для лебёдки может лучше гелевый акум?
спроси где нибудь в джиповской конфе, думаю там есть профи кто лебёдится часто.
и выкладывай фоту джипа!

выложу обязательно как выберусь куда-нибудь с фотиком, а то только несколько фоток есть не особо удачных перед тем как на корабль ставил...
а гелевый аккум сколько у нас стоит примерно??? а то после покупки машины финансовое положение несколько похрамывает... а тут еще и НГ впереди...

Сообщение отредактировал sauras - 22.12.2009, 23:49

sauras, по гелевым есть отдельная ветка.
по приходу сделай сразу ТО.

Поменял свечи, появился нездоровый звук, который слышно только на полностью прогретом двигателе, если газу добавить вроде исчезает. Открыл капот спереди и с водительской стороны вроде не особо слышно а вот со стороны пассажира, где впускной колектор, отчетливо слышно звук, похожий на тиканье механических часов, (только погромче и побыстрее). Вот интересно как это может быть связанно со свечами? раньше такого точно не замечал, может еще мороз сказался и то что перед их заменой старые залил. У когонибуть такое было? и что там может "тикать" может клапан какой открывается/закрывается?
П.С. двигатель 3RZ

Сообщение отредактировал pylet - 29.12.2009, 23:44

эти двигатели часто тикают в морозы, сложная схема грм издаёт такие звуки, но во всех случаях что были где-то описаны звуки грм поломк не вызывали.
попробуй в тепле постоять подольше и послушай.

п.с. у кого мануал есть? как добратся до ламп в штурманском свете?

новые прадосы это уже горожани и не рыбалку и не на охоту весь обвес сплошной пластик

Есть желание поставить оптитронную панель от бензинового прадоса на дизельный,в связи с этим вопрос,есть ли в ней(оптитронной) гнездо под свечи накала и какие еще могут быть отличия?

тахометры разные фишки стопудов не подойдут

Прадик и сейчас прадик. Я люблю и охоту и рыбалку - и машинкой доволен
Вот только КУСТЫ и ВЕТКИ - гады, царапаются

Не смогЁшь)

Парни, подскажите че за хрень - периодически загорается лампочка Ручника (особенно утром с морозом). Тормозуха на уровне. Че колодки менять?

Сообщение отредактировал andrebos - 9.2.2010, 12:01

Ага...Колодки смотри...