Прочитал всю тему, много чего полезного понял. Но подскажите еще разок:
1) в чем минусы эскудо в круглом кузове перед квадратным кроме как в меньших возможностях чего-нить отпилить, приварить и вставить бОльшие колеса? (если можно попроще объясните)
2) комплектация Хели Хансон лучшая? и в чем таки отличие от других?
3) АБС на эскудах отсутствует впринципе? многие говорят что это плюсы, но не знаю, както уже привык к системе

А вообще все больше склоняюсь к покупке эскуда, идеальный вариант - квадратный кузов с салоном из круглого, но такого не бывает) у вас даже форум эскудоводов забавный - во всех форумах проблемы про ремонт пишут, а тут как лифтануть, поставить защиту, и впихнуть колеса побольше)) думаю если это все проблемы, то такая машина по мне

Maxim, Это далеко не все проблемы.. сначала думаешь как лифтануть на 5-8 см.. и поставить 235/75 (например).. а потом думаешь что нудна защита, железный бампер с лебедкой.. задний железный бампер.. и колеса минимум 31/10,5...... и начинается эта болезнь)

Deni.Да сливаем на горячую.Греем пока верхний патрубок не станет горячим ,тоесть термостат открыт.Слили с радиатора .Закрыли и заполняем водой и  опять сливаем  и так 3-4 раза .Да тут есть элемент легкого гемороя.

Перелопачивая форумы по поводу цепи на J20A нашел следующее:

"пробег на момент замены цепей 222000 км. Кузов TD51W, двигатель J20A. Показания к замене цепей - грохот на холодную и непрекращающийся звон на горячем двигателе. Плюс был еще вой от обводного ролика (заменил в нем подшипник).

Всего было заказано:

12761-77E11 Цепь ГРМ нижняя 1шт 1719,06р
12762-77E00 Цепь ГРМ верхняя 1шт 973,44р
18118-64B00 Клапан вентиляции 1шт 352,36р
16781-77E01 Успокоитель цепи 1шт 295,93р
09280-22020 Кольцо уплотнительное маслоприемника 2шт 158,38р
11188-85FA0 Кольцо уплотнительное болта клап. крышки 6шт 517,02р
11198-58B00 Кольцо клапана вентиляции 1шт 105,79р
11179-81402 Прокладка под свечные колодцы 4шт 234,12р
09283-45011 Сальник коленвала передний 1шт 223,88р
11189-77E00 Прокладка клапанной крышки 1шт 299,47р
12771-77E00 Успокоитель цепи 1шт 310,90р
12772-77E01 Успокоитель цепи 1шт 370,45р
12811-77E00 Башмак натяжителя 1шт 1222,21р
12812-73G10 Шайба натяжителя цепи ГРМ 1шт 108,90р
12831-77E00 Натяжитель цепи 1шт 1526,06р
12832-77E00 Натяжитель цепи 1шт 1663,88р
12835-77E00 Прокладка натяжителя 1шт 37,19р."

Вообщем, это полная замена всего, что касается цепи.

Сообщение отредактировал GooS - 7.12.2009, 14:15

Так и есть! Незначительный износ зубцов шестерен включения пневмы переднего редуктора. Самое интересное при заднем ходе в такой ситуации все будет нормально. Лечится только заменой шестерен или удалением пневмы. Шестерни под замену в центре на фото.
Удаление пневмы в DC magnet:?xt=urn:tree:tiger:7ZPSHRPMJJF5KK7WUC2F7QLU5QUXYL72QFRUMEY&xl=527292&dn=%D0%90%D0%BC%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B0+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0.mht

Ровно на столько, на сколько чистое масло будет у вас в редукторе. Если кто смотрел это устройство, то не трудно понять что выйти из строя там могут два узла - подшипники и ГП. И то и другое не сложно поменять, вся трудность в выставлении пятна контакта. Кто хочет, может сам поэкспериментировать. В сети достаточно информации как это делать. Но делать это не так просто и займет у незнающего очень много времени.


А для того, что бы не заморачиваться ремонтом редуктора надо соблюжать два правила:

1. После поездок по воде всегда проверяй состояние масла. Как бы нам ни хотелось, а вода в редуктора и мосты попадает всегда и у всех, внезависимости от марки авто и года его выпуска.

2. В снегу, на бездорожье в грязи и на других скользских поверхностях НИКОГДА не стоит пытаться выехать путем нажатия "тапка в пол". В буксе колеса раскручиваются достаточно, чтобы при зацеплении о твердую поверхность нанести разрушительный удар по ГП и выкрошить пару-тройку зубьев, или расколоть чулок редуктора.

PaWELL, Я когда менял масла в коробке, раздатке и редукторах у меня там была мягко говоря каша на воде)... и дядька посоветовал перед водой постоять 5-7 минут чтобы редуктора остывали... говорит иначе получает при охлаждении редуктора от воды получается вакуум и редуктор набирает в себя воду через те же сальники.. ну или говорит если речка не глубокая то можно с ходу пролететь...
Помогает такое или нет?

все правильно, горячие агрегаты через сальники всасывают воду. Чтобы этого избежать можно охлаждать предварительно их.
Но это не панацея. Свежие сальники, чистые, высоко выведенные сапуны и постоянный контроль за маслом - только это спасет

Не надо ничего в сидушках пилить болгаркой. залазишь коленками на заднее сидение, оттягиваешь пипку(ужос!! )))) ту которая позволяет менять наклон сидений, переводишь спинки к багажникупока не упрется, а затем сильно ударяешь в спинку так чтоб дальше пошла..раздастся звук чего-то сломавшегося и..все, сидения ложатся полностью))

Для тех кто в td/ta 01w до сих пор спит на рыбалках/охотах/природе в веселых позах))))
Было у меня два 5 дверных эскудика, 93 и 94гг. на обоих проделывал сию операцию. после процедуры ВСЕ функции остаются в норме т.е. сиденье и складывается и раскладывается и фиксируется.

Сообщение отредактировал Dats - 29.1.2010, 16:11

Ну что-то затихли эскудоводы.
Неужели у всех всё хорошо?. Значит действительно эскудо форевааа.
У меня к примеру:
1.Поменял себе провода(броне) Покупал на речной , дороговато ну да ладно, ажно 4000 тыр.Кстате спасибо delegat(Анатолий), действительно хорошыыыы.
2.Нетянул он у меня в горочку, долго ломал голову. Поменял фильтра, провода, свечи, всё что только можно было помелочи---результата ноль. Оказалось : Прогоревший катализатор++забитый глушитель. Поменял на Нивовский , теперь нарадоваться немогу.

У меня тоже не все так гладко было!

за 2 месяца сделали весь перед заменили привода,сайлет блоки,шаровые,линки,втулки все,рулевую,заменил подшипники и ремень на двигателе,ну и еще всякой бяки которую уже и не припомнишь!И я пришел к выводу что Эскудик то не такая уж и безпроблемная то тачка)Особенно количество болячек которых вылазиет со временем на всех эскудо после эксплуотации в наших условиях!

Короче говоря в копеечку обошелся он мне!Зато все новое и целое теперь!

А еще амортизатор потектоже бонус не плохой видать и второй скоро накроется т.к. на передке они у меня родные а сзади меняные на Коябу.Видать придется опять раскошеливаться!

Вот что значит покупать машуну после того как на нем поездила женщина

А в объявлениях считают за плюс это и пишут "Ездила женщина".

Вот как то так и было!

Эскудо во владении 4 года.

1.Лопнул верхний бачок радиатора.Заклеил,стянул хомутами-так езжу уже 2 года.

2.Когда лифтовал поменял все резинки на ходовой.

3.Регламентные смены масла провожу сам.Свечи меняю раз в год осенью.

Больше никаких болячек не было.Скоро техосмотр,посмотрим что скажут о фарах - лампочки повернул по выкладке ШИКО на форуме.

Нивовский глушитель - мысль интересная%%%

по поводу количества эскудиков.
Это одна из немногих авто которое совмещает в себе кучу плюсов
1. не дорогое авто
2. простота переделки
3. поставив 33резину едит как паджерик на 35 (экономия денег на резине.)
4.легкое авто(по сравнению со всеми остальными)

Эскудо это машинка для любых конструкторных возможностей, т.е. конструктор " Лего", на него легко подбираются запчасти любых производителей (в том числе и России) , которые стоят недорого. Также Эскудо хорош тем, что у него независимая подвеска+взади стоит мост. Также хорош он своим весом, тобиш он очень лёгкий (хорош по болоту-тундре) ++ отличается хорошей манёвриностью (очень маленький) , на нём очень легко всё объехать.
Минусом является переезд по бродам(типо речка) легкий--сносит.
Пи.Си. ну это в кратце.

еще минус - это скидывает с плохой дороги на не очень большой скорости (Delegat так и прилип), и то что он маленький, а в остальном машинка супер 

трассу эскудо держит плохо. Но если говорить о бездорожье, то легкий вес-несомненно плюс, менее затратный в плане переделок, эскудиков валом и с запчастями проблем нет, да и стоимость самого авто гораздо дешевле других японцев.
Минус-маловато места в багажнике (хотя мне пока всегда хватало). Если говорить о стоке, то еще один минус-это надо подолгу ждать пока другие джипы догонят в более-менее труднопроходимых местах если едешь компанией (Каждый хвалит свое авто)

О плюсах сказано много , есть минус-33 колеса-это предел, больше резина-это уже другая история...(мосты, вторая коробка и т.д. и т.п.)

Я пробовал на своём 35-е, вывез, но тяжеловато.

Наличие независимой подвески это его БОЛЬШОЙ минус, ну ни как не плюс. И воплощение конструкторских возможностей на нем оооочень сильно ограничено. Хорошая маневренность на нем пропадает после установки больших колес. Да и бензиновый ДВС не дает разгуляться в реках. А в остальном одни плюсы (кроме размера салона и багажника) )))

Есть тема на форуме, посвещена Эскудикам, вот там много информации разной, а тут несколько дугой мотив для флуда)

Паша , а какже мост , доп. коробка+раздатка, внедр. 38-ых колёс , и.т.п.

моя сказала, что это девочка.......

ну вот тебе для сравнения 


есть еще калькулятор перевода наших в ихний и наоборот, если нужин могу выложить.

п.с. так то калеса 31 встанут невопрос, вопрос в другом сможеш ли ты поворачивать с ними

Сообщение отредактировал mik - 9.7.2010, 18:10

Эскудо - автомобиль-мечта! знаю, знаю салон кому то не очень... А я скажу одно - это лучший друг человека, любимый и сердцу дорогой! Надежшый и простой как молоток! Настоящий товарищ путешественника, домохозяйки, рабочего, бизнесмена, жигана, малолетки....... продолжите список!...

бампер сам делал по этим чертежам: 


чертежи так то точные тока много додумывал сам.

так было:




так стало:







метал бампера 3йка, весит около 15 кг, вот в выходные буду его до ума доводить, задний делать, да я еще бак поднял, наиХался с баком конечно. вот