Ещё 1 вопрос, когда еду в гору он начинает тупить сбрасывает скорость и плохо её набирает, пидаль жму до конца оборотов много но как будто они в пустую изминений в скорости почти нету, также когда по прямой еду до конца нажимаю тоже много оборотов и скорость медленно набирается.. что это так и должно быть?

Может овердрайв включен, пониженная на раздатке, может коробка тупит, а вообще какая машина?

на табле должно быть всегда O/D OFF гореть? Машина прадо 2000г 3.4 5дв

Inm,
Наоборот, включи овердрайв навсегда, и забудь об этой кнопке.
А когда оно горит - это значит, что у тебя запрещена 4-я передача.

Tim13: а почему в подьёмы тогда он так идёт?

Inm, тяжело так сказать, смотря какой подьем и какая и при этом скорость.
У меня такой же машин, если на подъем заезжаю на большой скорости, то скорость эта сохраняется и при движении вверх, а когда трогаешься на подъеме, то да, скорость набирается довольно медленно. Думаю, что так и должно быть.

Сообщение отредактировал Tim13 - 5.7.2010, 19:12

у меня 2.7 в любой подъем нормально бежит, а когда тяги нехватает вырубаю овердрайв, ну а если совсем резко ускориться надо то PWR есть

из объяснений не понял, предположу что просто кик-даун не включается.

Что обозначает на каробке LL,H,N,HL и в каком положение должно быть?

Inm, Для 99,99% времени езды должно стоять Н.
N - нейтралка.
А HL и LL - это блокировка межосевого дифференциала. Сам толком разницу между этими двумя не понимаю, тоже хотелось бы, чтобы кто-нибудь знающий разъяснил.

Сообщение отредактировал Tim13 - 21.7.2010, 11:49

Вообщем чтобы ездить по городу и т.п надо ставить H?

Сообщение отредактировал Inm - 21.7.2010, 12:11

Ну да - Н для всех случаев, за исключением тех, когда есть вероятность застрять.

Спасибо

HL - это блокировка межосевого дифа в повышенном ряду (гололед, песок и тд.).. LL - помимо блокировки включается и пониженная скорость(для совсем тяжелых дорожных условий)

Сообщение отредактировал Oleg95 - 21.7.2010, 13:42

Oleg95, Спасибо. А обязательно ли при установке LL ставить селектор АКПП в положение L?

В нейтраль надо ставить, иначе не включишь, а вот ХЛ и на ходу можно включать, хотя я все равно останавливаюсь..

Oleg95, А я то думаю, чего у меня рычаг так туго переключается, а оказывается надо чтобы нейтраль на АКПП стояла А в руководстве написано только, что машина при переключении должна стоять на месте, про нейтраль ни слова, м...лы писали.

А спрашивая про L я имел ввиду - при движении в режиме LL должно ли на АКПП стоять L?

Сообщение отредактировал Tim13 - 21.7.2010, 15:48

Не обязательно. Какую хошь такую и включай)

но помните, что раздатка и мост слабые на Прадосе, если предстоит сугроб, включите блокировку, на а если большой, то пониженную.

Незабудь на раздатке после HL кроме коробки N еще и педаль тормоза выжми во время переключения раздатки в режим LL. А лучше позвони 89148521318 приедь возьми и прочитай в книге.

Мне кажется, может быть заблуждаюсь, но пониженный ряд ( положение раздатки L ) создается и в положении D и 2 селектора АКП, а не только на L, пользовался при различных режимах движения.

Все правильно тебе кажется

Oleg95 задние выточил 30мм, ищу поршни на твой передок. Как пружины, будеш жесткие оставлять или вернеш по мягче?

Сообщение отредактировал крокодил - 23.7.2010, 23:09

Думаю еще)) Жду чего Влад предложит, когда из отпуска вернется...ну ты все равно, передние проставки точИ по нашей договоренности - 30 мм))

шприцуйтесь почаще, шприцуйте машины почаще, коллеги.
с весны проехал немного, но грязи в карданах полно, городская пыль наловилась.

Сообщение отредактировал HILANDER - 26.7.2010, 16:53