Попросили меня с поселка купить датчик давления масла на авто с TD42, датчик нужен с двумя выводами (вроде как сразу и на лампочку и на стрелку). В продаже нашел только на один вывод.
Вопрос такой - можно ли там обойтись датчиком с одним выводом, допустим только на стрелку. Или может кто-нибудь знает где купить с двумя выводами.

А просят такой:

Сообщение отредактировал Tim13 - 27.9.2010, 16:48

Двухвыводных датчиков не бывает, можно поставить тройник и два датчика.
Ставь один на стрелку, у тебя же есть прибор, зачем лампа?

Сообщение отредактировал ltybc - 27.9.2010, 20:27

ltybc, Как не бывает? Ведь на фото реальный датчик с реального сафаря.



То есть можно поставить любой из одновыводных датчиков, имеющихся в продаже?

Сообщение отредактировал Tim13 - 27.9.2010, 20:31

на сафарях еще как бывает

В смысле нет датчика с выходом на лампу и с выходом на датчик.
Там один масса, другой сигнал

Доброе время суток! 

Вопрос на засыпку: как правильно должен стоять задний карданный вал на сафаре - тонким концом в раздатку или на оборот в мост?

а у тебя как стоит?
у меня тонким в раздатку, у многих на оборот. В мануалах тоже по разному нарисованно....ниссановцы в очередной раз оставили свободу выбора более логично ставить узким к раздатке

у меня стоит узким в задний мост... поэтому и спрашиваю


нарыл фотки в теме "Лифт подвески NISSAN SAFARI Y60 и о разном тюнинге, отчёт о 4" лифте подвески и т.д."

там у 23898 в раздатку узким концом... 




вот и хрен знает как ваще должно быть

а как стоИт так и должно быть
а вообще кто высоко лифтуется, переставляют кардан узким вверх, во избежании ударов оного о поперечную балку рамы

так в том то и дело, что расстояние от вала до поперечной балки буквально полтора сантиметра

с новья стоит тонким к мосту
Буду лифтовать, переверну просто

Сообщение отредактировал D-imon - 5.11.2010, 0:17

ок, спасибо  


прийдется переворачивать значит...

Надо было не только картинки смотреть, там всё расписано

вот теперь прочитал все

2 23898
Женя, помню как то подымали вопрос на дроме по поводу чистки впускного коллектора, так вот сегодня на своем регулировал клапана и демонтировал заслонку егр. В процессе получил ограниченный доступ в впускной коллектор....так там действительно столько говнища на внутренних стенках...слой наверно с пол-сантиметра в общем все таки надо будет снимать коллектор и чистить
за одно померял обьем картерных газов для успокоения душевного

не забудь, что при снятии-установке впускного коллектора обязательна замена прокладки

1 - возвращать заслонку не будешь?


2 - успокоил душу?

1. не буду
2. успокоил, состояние ЦПГ практически как у нового дизеля

p.oleg,
1.Где фото?
2.Почему заслонку ЕГР возвращать не будешь?


Сообщение отредактировал 23898 - 17.11.2010, 15:27

да фотать там особо нечего было
вы наверно не про то подумали, я удалял заслонку из впускного коллектора, при заглушенном ерг она не нужна, только лишнее сопротивление на впуске.
прокладку не менял

А как это делается и к каким выводам могут привести результаты измерений?

ссылка доступна только зарегистрированным

Сафаристы, кто нибудь топливку на дизелях самостоятельно промывал-чистил? Поделитесь опытом.

Подскажите, как разобрать дополнительный стопсигнал? На двери который. Клипса слева убрана. А куда потом тянуть крышку непонятно, сидит другой стороной очень крепко. Сильно тянуть страшно, можно все отломать нафиг. Банально нужно лампочку поменять. Сафарь y61.

hopter, не помню, но тянули в разные стороны и она снималась.
главное в тепле.