Был такой, а ещё у Эстонца на Галлопере стоял отвал.

В мануале написано, что при переключении из режима 4Н  в 2Н индикатор на приборной панеле может не погаснуть, необходимо проехать несколько метров вперёд или назад, тогда он погаснет, а следовательно и мост отключиться. 

Сделано так же, ПНЕВМА ампутирована.Сначала когда сделали отключалась так же метров через 10 надо проехать!Щас езжу все время на 4ВД а когда хочу откл его отключается метров через 100 а то и бывает надо остановиться вперед назад проехать!Когда сделали эту операцию мастер предупредил что отключаться будет не сразу пружинка бывает затупляет и может позже отключить!Как то так.НО один фиг лучше чем эта ПНЕВМА на которую надежды вообще нет, у меня она начала выстегивать за день до того как я собрался поехать со знакомым на покатухи и я подумал что не очень бы хорошо было остаться без переднего привода где нить в дали от города М!

Сообщение отредактировал Moisey - 18.1.2011, 21:54

да нормуль все. езди не парься

Это нормальное явление. Мешает звук? Можно вылечить. Разберите раздатку и воткните вместо родной пружины какую-нибудь другую, по силнее.

Вчера попробовал по инструкции Bormanа, не получилось, не смог провернуть шлицы.
по сайтам полазил, оказывается не так уж и просто. кто-то прибегает к полной разборке и выниманию стопорной пружины, кто-то тисками зажимал.
Сделал чуть проще, снял обе крышки хабов (с каждого колеса) - на одном фрикцион был обломан, на втором хаб залочен (т.е. включался при вд и не успел выключиться), я вынул пружину и целый фрикцион с залоченного хаба, перекинул на тот, который не включался, накинул обе крышки на несколько болтов, выехал на улицу, убедился, что передок подключился (подавил сугробы) и там же на улице разобрал проблемный хаб, убедился в его включении и вынул фрикцион и пружинку, теперь все работает.

это так для информации, что может не стоит тратить время и силы, если случай не клинический (если проблема только в сломанном фрикционе или пружинке)


З.Ы. делал на датсуне, но замке у меня такие же как и на фото

Сообщение отредактировал Faust - 19.1.2011, 15:35

да все просто после того как 1 сделаеш второй легко, смысл в том чтобы шлицы до упора утопить а потом провернуть, я использовал 2 плоские отвертки подходящие, на первый минут 10 ушло, на второй 3

Да я вроде тоже до упора вдавливал. А потом ты за шлицы проворачивал или отвертками? У меня такое ощущение было что он намертво стоял.

там не шлицы вдавливаеш а два выступа, а потом их двигаеш



это откладываеш



вот их сначала вдавливаеш а потом прокручиваеш отверткой



вот так должно получится

ты реально думаешь что я в шлицы давил??? эти два выступа продавливал отвертками, вроде уходили до упора, отвертками пытаешься сместить вроде пытается двинуться но упирается и соскальзывает. товарищ пытался отверткой, пласками за шлицы провернуть, пока я утапливал выступы - результата ноль.
я же и говорю в нете смотрел - возникает такая проблема, вроде из-за стопорной пружины..хз...я в общем так залочил с помощью живого фрикциона.

хз чем внутри замки могут отличаться (и вообще отличаются или нет) у сузуки и ниссана, на фото одинаковые вроде. но не на всех так легко проворачиваюся)

У меня такая же история была,только один залочил в ручную (правда мин 15 возился с отвертками, потом взял 2 больших напильника они сужаются на конце ими давил и поворачивал одновременно,а отвертка узкая и постоянно проваливается и застревает) а второй был залочен и я просто убрал пружину и фрикцион.Только не могу понять почему он перестал работать, пружина целая фрикцион на вид норм,сравнил с тем кот с другой стороны они одинаковые, хотя правый работал отлично, или может он в нутри развалился?

Ничего там крутить не надо. Снимать с машины нужно залоченные хабы, затем извлекаешь пружину и фрикцион.

Вопрос такой!при установке на 2-х литровый Эскудо 15 дисков, что делать с супортом?Говорят сточить чуть чуть.Чуть это сколько?И не повлияет ли это на тормозные хар-ки и надежность системы?
Есть еще мнение что если поставить диски с выносом то не будет цеплять!Отсюда вытекает вопром-Если вынос будет -10 цеплять будет или нет!

Сообщение отредактировал Moisey - 21.1.2011, 16:57

от выноса ниче не зависит, у меня 0 вынос был на одних дисках цепляло на других нет,обходился проставками, потом -40 диски поставил тоже цепляло, стачил нахрен болгаркой супорт милиметров на 5-7 с лицевой стороны, с боковой достаточно 2мм снять, и все езжу и улыбаюсь уже почти год.

вопрос в том сколько там осталось см?

А если на машине они не лочатся, тогда как? Только в ручную.

сантиметра 2 осталось

Проблема такая!Заправился в понедельник на 1000 р катался всю неделю бензин дошел до уровня чуть меньше поовины бака и как будто замерла еще в среду, ну я неделю назад раскоксовку сделал и масло поменял свечи отрепетировал(зазоры, почистил)Ну и подумал может начал мало хавать из-за этого)Вчера катался все хорошо было, приехал домой поставил в гараж(холодный)Утром собрался ехать на природу, включил подогрев на пол часа!Завожу с сигналки с окна не завелся ну думаю может не пробивает через гараж сигнал(бывает такое).Открыл гараж хотел завести с ключа а он мослает вроди схватывает но нет результата!Бак смотрю вроди половина опять, НАСОС ЖУЖЖИТ(качает)Че то мне это не понравилось открываю бак, начал откручивать крышку а он как давай СОСАТЬ воздух туда и патрубок заливно начал хлопать.Я залянул а он был СХЛОПНУТ!Помослал я ещё его с открытой крышкой бака опять зажигание ВКЛ.насос покачает раза 2 начинаю крутит пыхтит но не заводится!Покачал машину в баке ни чего не булькает!Поехал купил бенз 11 л залил!ВКЛ.зажигание раза4 насос кочает каждый раз как ВКЛ зажигание (жужжит) начинаю заводить схватывает кое как заводится работает секунд 10 нормально потом глохнет!
Когда залил 11 л стрелка поднелась от половины бака на эти 11 л примерно, и стала на место как я заправлялся в понедельник!(т.е. стегает датчик уровня топлива, доше до половины и сдулся, но на увеличение выходит показывает).
Короче не знаю что и делать!

залей еще 10л должно помоч

mik, а причина в чем как думаешь?
А почему трубки заливные схлопнулись?
Год назад помну был в гараже у Сергея Яковлева он снимал бак с Эскудо и расказывал про какие то клапана одит на баке, а другой под капотом находится дак вот их он рекомендовал пробить вроди бы!Точно не помню, но помоему они в одну сторону работают т.е. пропускают топливо а обратно не дают и могут заклинит и потом бак тоже складывается(схлопывается)!

я конечно токо предполагаю, но по моему тупо здох датчик топлива, и ты на порах все выездил, залил 11л а до горловины бензонасоса не хватает чуть чуть, это потому что когда у меня бенз кончился я бак снимал дак там еще как раз литров 10 и было, правда у меня бак чуть помятый

Moisey, высосал ты весь бенз и все вот и трубки заливные всосало

Впринципе мысля была такая, но решил сначала мнение бывалых узнать!
Ладно щас поеду еще куплю литров 10 попробую!
По результату отпишусь.

Сообщение отредактировал Moisey - 22.1.2011, 18:12

Результат НОЛЬ!Залил еще 17 литров, помослал его опять заводится секунд 5 поработает и глохнет!Насос работает но тише чем всегда, как будто не может продавить.Посмотрел на бак сверху он вогнулся вовнутрь, вот я и подумал может т.к. он стоит около стенки когда бак сплющился его прижало к стенке и забор топлива сам уперся в стенку
Аккумулятор СЕЛ(((

Сообщение отредактировал Moisey - 22.1.2011, 19:39

для топливного насоса не желательно,чтоб бенза не было,так как он охлождается бензином.Moisey, выкрути регулировочный болт х\х на впрыске,если он в саже,значит надо чистить впрыск,тока не забудь запомнить как он был.для этого посчитай скока до полной закрутки его-этим и будешь потом основываться при его закрутки на место.