Для начала нужно вытащить блок ECU - находится он под обшивкой слева от ног пасажира. Крепится на два болта на 10 (можно так же отвернуть крестовой отверткой). Поверните блок к себе стороной со жгутом проводов. Включите зажигание без запуска двигателя - на блоке зажгется лампочка. Поверните плоской отверткой селектор до упора по часовой стрелке, подождите пару секунд и верните селектор в первоначальное положение. Лампочка на блоке ECU начнет моргать. Запоминайте последовательность кодов. Количество длинных "гудков" Изображение первая цифра, коротких - вторая цифра ошибки. Мигание так же дублируется на приборной панели лампочкой Check Engine.

Итак ошибки:

    11 Ошибка в цепи датчика положения коленвала
    12 Ошибка в цепи датчика расходомера воздуха
    13 Ошибка в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
    14 Ошибка в цепи датчика скорости
    21 Ошибка в цепи зажигания
    31 Ошибка ECU (не завидую)
    34 Ошибка в цепи датчика детонации
    43 Ошибка в цепи датчика положения дроссельной заслонки
    45 Течь инжекторов
    51 Ошибка в цепи зажигания (почему то еще одна)
    54 Ошибка сигнала от АКПП
    55 Все в порядке Изображение

Выключите зажигание чтобы вернуть ECU в нормальный режим. (Кстати заодно после этих процедур ECU обнулится)

[b]Тест лямбда-зонда[/b]

Проделайте процедуру, описанную выше, чтобы ECU вошел в режим диагностики. Заведите двигатель, прогрейте его и держите холостые обороты на 2000rpm. Если лампочка не горит - смесь бедная, если горит - богатая. При нормальной смеси лампочка должна моргать порядка 5-10 раз за 10 секунд.

[b]Тест АКПП[/b]

    На прогретой машине на паркинге при включенном овердрайве заведите двигатель - надпись POWER погаснет через пару секунд.
    Выключите зажигание.
    Переключите селектор передач на D (воспользуйтесь кнопкой для аварийного переключения release).
    Выключите овердрайв.
    Подождите пару секунд, включите зажигание.
    Подождите пару секунд, переключите селектор в положение 2.
    Включите овердрайв.
    Переключите селектор в положение 1.
    Выключите овердрайв.
    Нажмите на газ до пола
    Отпустите газ (приехали)

А теперь считываем коды, которые на R32 отображаются надписью POWER, на R33 - кнопкой POWER/SNOW Последовательность начинается длинным "гудком" Изображение если все нормально последует 10 коротких миганий. Ошибки обозначаются длинным миганием после последовательности коротких. Итак:

    1-ый длинный - датчик оборотов закорочен или отключен
    2-й длинный - датчик скорости закорочен или отключен
    3-й длинный - датчик дроссельной заслонки закорочен или отключен
    4-й длинный - соленоид переключения А закорочен или отключен
    5-й длинный - соленоид переключения B закорочен или отключен
    6-й длинный - соленоид обгонной муфты закорочен или отключен
    7-й длинный - соленоид блокировки закорочен или отключен
    8-й длинный - датчик температуры ATF отключен или отсутствует питание
    9-й длинный - датчик оборотов двигателя закорочен или отключен
    10-й длинный - соленоид давления закорочен или отключен

Все тоже самое без начального длинного мигания - низкий вольтаж аккумулятора, аккумулятор был отключен или отсутствует связь с ECU

[b]Тест климат-контроля[/b]

Нажмите и удерживайте кнопку OFF в течении 5 секунд в первые 10 секунд после выключения зажигания. (Прим.: так было написано в оригинале, но иногда это работает если OFF подержать после включения зажигания). Загорятся все возможные лампочки и символы дисплея.

Проверка датчиков выбирается нажатием кнопки HOT (красный треугольник) -- на дисплее загорится "2":

    20 - все ОК
    21 - датчик температуры забортного воздуха
    22 - датчик температуры внутри салона
    23 - датчик температуры воды
    24 - датчик температуры впускного воздуха
    25 - датчик интенсивности света - маленький датчик на панели около лобового стекла (на R33 он круглый, с фотоэлементом, слева на панели под лобовым стеклом внутри салона, датчик дает ошибку если его проверять при недостаточном освещении, можно делать это в солнечный день, моно просто светить на него фонариком
    26 - PBR - пока фиг знает чего такое - видимо ненужный датчик Изображение
    27 - Датчик температуры фреона или чего там налито в кондей Изображение

Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы заслонок -- на дисплее загорится "3":

    30 - все ОК
    31 - салон/вентиляция
    32 - средний уровень (в лицо)
    34 - нижний уровень (в ноги)
    35 - лобовое стекло+ноги
    36 - лобовое стекло

Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке работы вентилятора -- на дисплее загорится "4":

Климат пишет "41", кнопкой обдува стекла можно менять скорость вращения вентилятора вплоть до "46".

Далее нажатием кнопки HOT (красный треугольник) переходим к проверке датчиков температуры -- на дисплее загорится "5":

Если теперь нажать кнопку AMB (R32) или кнопку обдува лобового стекла (R33) на дисплее высветится температура, которую замерил каждый датчик в следующей последовательности для R32: 5 -> температура за бортом -> температура внутри салона -> температура впускного воздуха -> температура фреона для R33 последовательность может отличаться.

Плюс показания этих датчиков можно откалибровать: нажмите кнопку вентилятора и можно выставить отличие от снимаемых датчиком показаний при помощи кнопок HOT и COLD в пределах +-3 градусов.