3S-FE и его проблемы, Vista ardeo Опции

[Bobuk]

Датчик детонации не проверял?

Ну ошибок по нему нет, читал что его чтобы снять тоже надо руки обломать, сняв колесо правое и 2 удлинителя со специальной головкой.

Вот и готовлюсь клапанную снимать, вот только боюсь накосячить, там какие то постели/крепежи лопаются только так.

Может есть какой-нибудь мастеровой ?, который S-серию уже не раз перебирал, по идее делов на час.

Сообщение отредактировал Bobuk - 8.5.2017, 14:06

[Axel]

ну саму клапанную вскроешь, там вроде ломаться нечему, распредвалы снимать не нужно для проверки шестерни (взведена или нет), и зазоры мерить тоже снимать распредвалы не нужно. Вот если шестерня не взведена или зазоры решишь регулировать, тогда уже снимать валы. Регулировал на 1G клапана, ничего не сломалось при разборе, все бугеля целые и болты тоже, хотя тянул "на глазок", ключа тогда не было у меня динамометрического.

[Bobuk]

Короче покатался я на такой же машине сегодня, вся эта дрожь такая же и на 850 руль трясется, единственное у него двига тише работает, и разгон с места лучше, но это думаю фильтра топливные решают.

Вобщем 3S-fe дерганный, но надежный дрыгатель.

[Гидр]

А в чём проблема снять клапанную крышку и проверить эту замечательную тойотовскую шестерёнку?

[Славентий]

Гидротрансформатор и венец родные стоят? Они тоже балансируются на заводе.

[Bobuk]

А в чём проблема снять клапанную крышку и проверить эту замечательную тойотовскую шестерёнку?

купил герметик, жду хорошей погоды

Гидротрансформатор и венец родные стоят? Они тоже балансируются на заводе.

На этом двс нет гидротрансформатора.

[Гидр]

Если у вас АКПП - то и гидротрансформатор у вас есть.

Другой вопрос - что уже давно все эти вещи балансируются динамически раздельно от коленвала. Иначе каждая замена АКПП была бы несовместима с жизнью силового агрегата.

Совместная статическая и динамическая балансировка коленвала и маховика - это реалии автомобилестроения до 60-х годов.

Сообщение отредактировал Гидр - 8.5.2017, 21:04

[Bobuk]

Какое отношение к данному делу эти описания ?

Гидр у тебя был двиг серии S ? и у тебя был подобный трабл или ты берешь с потолка ?

Если бы я был с профессией автомеханика, то врятли интересовался бы тут...

Сообщение отредактировал Bobuk - 8.5.2017, 22:12

[Axel]

Он про то, что ГТшка точно есть на любом авто с АКПП, но при этом балансировка производится отдельно маховика, отдельно "бублика", и вибраций от них быть не должно.

[Bobuk]

Он про то, что ГТшка точно есть на любом авто с АКПП, но при этом балансировка производится отдельно маховика, отдельно "бублика", и вибраций от них быть не должно.

Какое отношение к данному делу ?
Я ничего не говорил про ГТ, при его кончине совсем другие признаки.

[Гидр]

Какое отношение к данному делу эти описания ?
Гидр у тебя был двиг серии S ? и у тебя был подобный трабл или ты берешь с потолка ?

А при чём тут мотор серии S, он особенный какой-то? Я всего лишь ответил товарищу Славентию в рамках общего обсуждения в том смысле, что ГТ и венец тут совершенно не при чём. Вибрация не от них.

П.С. Балансировка и выход из строя ГТ - это разные вещи. Но в данном случае ни то, ни другое тут просто не при чём :)

П.П.С. И при чём тут моё образование? Вам нужен авторитет с корочками? :) Если очень интересно - я "учитель математики".

Сообщение отредактировал Гидр - 8.5.2017, 23:27

[Bobuk]

Сорри Гидр, я не правильно вас понял, а профессию имел ввиду только себя.

[veter0201]

Я ничего не говорил про ГТ...

Как же не говорил, а ЭТО?!

На этом двс нет гидротрансформатора.

А вообще, да, на ДВС гидротрансформатора не бывает. Он есть на АКПП. У тебя же АКПП, а не механика.

Сообщение отредактировал veter0201 - 9.5.2017, 23:21

[Bobuk]

Встретил я механика лютого, топнув с места он сразу сказал что виновник ГРМ с неправильной меткой, т.к. типа с места газ в пол есть цок ремня. Вскрыли ГРМ, мастер долго мыслил с зеркальцем, сначала сказал что метки в поряде, но пораздумав пришел к выводу что надо сделать на зуб вперед. Переставили на зуб вперед, заводим без гены, подвесных ремней и гелевой подушки. Двига прогрелась и тряски ее нет вообще. Все собрали на место. Тряски вроде и нет, ну мелкая вибрация шланга обратки. ВВ провода еле видно, но не колбасит. По салону не особо заметно, но как то, то ли на душе стало легче, то ли уже паранойа.

Почему я спросил Гидра про серию S . Потому что многие машины не едут и не заводятся в таких случаях. А тут ей хоть бы хны. Чувак открыл капот и сразу сказал это не подушки. Топнул с места 2 раза по 2 метра и все понял. Всем спасибо, буду лечить паранойю.

[Shiko]

Почему я спросил Гидра про серию S . Потому что многие машины не едут и не заводятся в таких случаях. А тут ей хоть бы хны.

ИМХО, многие моторы, выпускавшиеся в те времена, что и 3S, спокойно заводятся и едут при неправильно выставленных метках (ремне) ГРМ.

[Axel]

Встретил я механика лютого, топнув с места он сразу сказал что виновник ГРМ с неправильной меткой, т.к. типа с места газ в пол есть цок ремня. Вскрыли ГРМ, мастер долго мыслил с зеркальцем, сначала сказал что метки в поряде, но пораздумав пришел к выводу что надо сделать на зуб вперед. Переставили на зуб вперед, заводим без гены, подвесных ремней и гелевой подушки. Двига прогрелась и тряски ее нет вообще. Все собрали на место. Тряски вроде и нет, ну мелкая вибрация шланга обратки. ВВ провода еле видно, но не колбасит. По салону не особо заметно, но как то, то ли на душе стало легче, то ли уже паранойа.

Почему я спросил Гидра про серию S . Потому что многие машины не едут и не заводятся в таких случаях. А тут ей хоть бы хны. Чувак открыл капот и сразу сказал это не подушки. Топнул с места 2 раза по 2 метра и все понял. Всем спасибо, буду лечить паранойю.

Дело в том, что на шкиве распредвала 2 метки - одна прорезь, а вторая точка. Так вот, в книге для висты/камри sv4*, которая мне попадалась в электронном виде была ошибка, там говорилось что надо выставлять по точке, хотя далее по тексту было написано правильно, что метка должна совпадать именно с прорезью. Вполне возможно, что кто-либо ранее поставил ремень согласно книге неправильно.

[Гидр]

А в первом сообщении написано "ГРМ меняли 1000 км назад". После таких слов обычно предполагается, что там всё в порядке. Вот и начались гадания на подушках и подсосах...

[Bobuk]

Сегодня покатался прогрелся, открываю капот все также колбасит =)))

[Гидр]

Зааамер кааапрессиииии - в сссстудиюююю!!! :)

[Bobuk]

Зааамер кааапрессиииии - в сссстудиюююю!!!

совдеповский брали, у которого значение до 1.6 (другая единица там ). Он как начал стрелять, стрелку завернуло 2 раза по часовой. Пока больше не нашел другого.

[Axel]

Зааамер кааапрессиииии - в сссстудиюююю!!!

Вращайте барабан =D

[Гидр]

выпал сектор "доставайте компрессометр".

у меня есть, если чо.

Сообщение отредактировал Гидр - 17.5.2017, 0:41

[hronik]

Кто знает, на этом моторе легко добраться до датчика положения коленвала?
Думаю снизу без проблем должно быть.

Давай подключимся к нему и проверим и компрессию и ЦПГ.
И заодно посмотрим угол опережения зажигания.

звони завтра после 18.30

[Гидр]

а там ДПКВ, или ДПРВ?

[hronik]

ДПКВ