Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

14 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Toyota Carina
owl
сообщение 6.10.2008, 11:25
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 4826
Спасибо: 1328




История.

Toyota Carina существует со времен еще более известного автомобиля этого японского производителя - Corona. В общем-то, это и есть внешняя модификация Короны для более плотного заполнения рыночных ниш. Короче говоря, является родной сестрой Короны, которая везде ее преследует, но отнюдь сестрой не младшей, как ошибочно принято считать в России, где издавна существуют самые разнообразные стереотипы в области автомобилей...

Карина всегда позиционировалась как "Корона с более дерзким дизайном". Для того чтобы привлечь покупателей, которым нравится Корона и, в общем-то, всем устраивает, но хочется чего-то более псевдо-спортивного, молодежного. Отнюдь не в ущерб ходовым качествам, размеру и удобству салона, багажника. Таким образом, проще говоря, Карина это более спортивная (конечно, здесь стоит говорить о чисто визуальной спортивности, намеке на нее, "псевдо-спортивности") версия Короны smile.gif.

Впервые Карина была представлена 28 сентября 1970 года на 17-ом Токийском Мотор-Шоу вместе с Toyota Celica. А первый экземпляр автомобиля был продан 1 декабря того же года.

1970. Первые модификации, имели кузов типа купе (хардтоп!), помимо седана, и привод на задние (!) колеса. И сразу была создана GT-версия, в варианте даже с турбо-мотором. Моторы моделей T, 2T и 2T-B (двухкарбюраторный), уже была 5 ступенчатая МКПП. Кузова серии TA10.

1977. Обновление кузова. В том числе появился двухлитровый турбомотор. Кузова A40.

Между этими поколениями была выпущена Carina SR (купе-хардтоп), в кузове TA47. Мотор 3T-EU (распределенный впрыск! 1.8 литра), 105 л.с. и 1040 килограммов веса.

1981. Эти машины до сих пор используются по прямому назначению в Японии, существуют соответствующие клубы и проводятся гонки. Если вы попытаетесь поискать информацию о Карине в японской части интернета - будьте уверены, что много информации вам попадется именно об этой версии. Видимо потому что это последняя модификация с турбо-мотором smile.gif. Кузова A60.

1984. Прогресс шагнул вперед, началась массированная атака переднего привода (FF). Теперь Карина это всегда переднеприводной автомобиль (в базе, не считая полноприводных версий) с поперечным расположением двигателя. Кузов - AT150. Появился предок мотора 4A-GE, модификация со звучным сейчас именем "GT-R" smile.gif.

1988. Следующее поколение в кузове 170 часто встречается и в наши дни на дорогах России. Неудивительно, ведь несколько позже у нас начался бум ввоза машин из Японии. Допустив некоторые упрощения, мы можем смело считать это поколение Карины как "начальное" на наших дорогах. Двигатели обрели систему распределенного впрыска топлива.

1992. Далее следует очередное обновление парка Тойоты. Теперь это кузова 190 и "замыленный" дизайн. Это поколение сделало больший упор на двигатели серии S, в отличии от остальных (доминирует серия А). Однако, здесь же, после рестайлинга в 1994 впервые появился двигатель 7A-FE, да еще и с системой обеднения смеси (lean burn) - он пришел на смену равному по объему 4S-FE.
Именно от этого поколения берет свои корни европейская Carina E. Которая, в общем-то, является просто переименованной Короной (очень популярная машина, называлась так же "бочкой" на сленге) и выпускалась до 1998 года в Европе (имеет некоторые изменения в двигателях, в том числе в 7A-FE).
Это поколение не имеет "гоночных" корней. Неизвестно по какой причине. Видимо в гамме Тойоты появилось больше "специализированных" машин типа Corona Exiv, Carina ED (ничего общего, кроме названия, с обычной Кариной нет) созданных на той же базе.

1996. Наконец, последнее, седьмое, поколение в кузове 210. Снова "рубленые" грани, "квадратноватый" дизайн - машины весьма преобразились.
Корона переименовалось в Corona Premio для подготовки публики к дальнейшим изменениям smile.gif, а Карина, которая до этого порой получала меньше "фарша" (видимо из-за этого российские пользователи в один класс с Короной ее редко ставили), стала чуть ли не более "крутой" (читайте статью об отличиях), чем ее предок smile.gif). Будем считать это небольшим подарком на прощание от производителя. Впрочем, двигатель 3S-FE вместе с передним приводом ей так и не дали - жаль. Зато дали высокофорсированный 4A-GE (на Короне Премио ничего подобного нет) в версии GT (эта Карина в кузове AT210 бьет все рекорды своей же "гоночной" популярности в Японии, да и у нас).

Очевидно, каждое поколение автомобилей существовало на конвейере по 4 года. Каждые два года, по японским правилам, они претерпевали небольшие внешние изменения ("рестайлинг", "фейслифтинг").

В 2001 году вся линейка прекратила свое существование, как и их двигатели (их вытеснила новая серия моторов ZZ). Конечно, ниша занимаемая этими автомобилями никуда не делась, как и сами автомобили для нее. Только теперь это уже Premio (вот зачем было нужно переходное название Короны с 96 года!) и Allion (дизайн теперь представляет собой некую смесь из "обмыленного" и "рубленного"). Последний продолжает славный путь Карины, являясь аналогичной модификацией Премио - название можно было и не менять smile.gif.


p.s. Следует упомянуть о параллельной модификации Короны в кузове "универсал" (wagon). Toyota Caldina. Построенная на тех же кузовах, с такой же подвеской и агрегатами (хотя из моторов серии А там только 7A-FE), она с такой же периодичностью модифицировалась, однако в итоге пережила всех (точнее ее название) и выпускается более чем успешно до сих пор.

Сообщение отредактировал owl - 6.10.2008, 12:02


--------------------
обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 6.10.2008, 12:08
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 26293
Спасибо: 13058

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(owl @ 6.10.2008, 10:25) *
p.s. Следует упомянуть о параллельной модификации Короны в кузове "универсал" (wagon). Toyota Caldina. Построенная на тех же кузовах, с такой же подвеской и агрегатами (хотя из моторов серии А там только 7A-FE), она с такой же периодичностью модифицировалась, однако в итоге пережила всех (точнее ее название) и выпускается более чем успешно до сих пор.



.... Немного не в тему, но я своими глазами видел Калдину с двигателем, обьемом 1,3 литра (кажется 5Е) .... был весьма удивлён сему явлению, поскольку ни в одном каталоге такой комплектации нет.

А каринка с 4A-GE действительно бодренький авто - как-то раз ехал за таким с аэропорта (бывает, что выбираю попутчика если мы идём с ним на одной скорости и держусь метрах в 300-500 от него - так удобнее, не скучно и проще ехать) - на обгонах попутных авто я немного уступал ему - сперва не понял почему, а уже на перекрестке в городе увидел его комплектацию и стало понятно...


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
owl
сообщение 5.3.2009, 20:29
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 4826
Спасибо: 1328






каких то 15 лет назад, на одном из японских автосалонов, завороженные японцы разглядывали её

_____
красива


--------------------
обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Спасибо! — Cruella
Перейти в начало страницы
 
+
Олег 1
сообщение 5.3.2009, 21:46
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 5846
Спасибо: 3493




двигатель 3S-FE вместе с передним приводом ей так и не дали - жаль. Зато дали высокофорсированный 4A-GE (на Короне Премио ничего подобного нет) в версии GT (эта Карина в кузове AT210 бьет все рекорды своей же "гоночной" популярности в Японии, да и у нас)

Глюк, автор статьи не в теме. у меня сейчас стоит на продаже Карина 98 г.в. с 3S-FE, на коробке, правда 4 ВД.
Так что гамма движков у Карин огромная)))


--------------------
А всё таки прав был Кутузов: что бы спасти Россию надо сжечь Москву!!!
Перейти в начало страницы
 
+
camry-club
сообщение 5.3.2009, 22:12
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 1587
Спасибо: 568




Цитата(Олег 1 @ 5.3.2009, 21:46) *
Глюк, автор статьи не в теме. у меня сейчас стоит на продаже Карина 98 г.в. с 3S-FE, на коробке, правда 4 ВД.
Так что гамма движков у Карин огромная)))



наверное он имел в виду 190-й кузов

Сообщение отредактировал Cruella - 6.3.2009, 12:15


--------------------
Водка не бензин за городом расход больше
Чем просить и унижаться,лучше сп...ть и молчать

Нар.Мудрости
обитаем в столице г.Минск,уже навсегда :))
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 5.3.2009, 22:25
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 34706
Спасибо: 20393




че могу сказать - абсолютное оружие!!!



--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 65 13 V7

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
Перец
сообщение 5.3.2009, 23:56
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 1895
Спасибо: 307




Цитата(Олег 1 @ 5.3.2009, 20:46) *
двигатель 3S-FE вместе с передним приводом ей так и не дали - жаль. Зато дали высокофорсированный 4A-GE (на Короне Премио ничего подобного нет) в версии GT (эта Карина в кузове AT210 бьет все рекорды своей же "гоночной" популярности в Японии, да и у нас)

Глюк, автор статьи не в теме. у меня сейчас стоит на продаже Карина 98 г.в. с 3S-FE, на коробке, правда 4 ВД.
Так что гамма движков у Карин огромная)))


Карина делается двух-литровая, по моему только 4ВД, очень успешное авто! Но передка нет, а вот разные моторы, сколько
хочешь!


--------------------
Если вам избили машину, звоните помогу!
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 5.3.2009, 23:59
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



где купить Карину 190 АКПП и не дизель?
одни дизеля и коробки sad.gif


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
Перец
сообщение 6.3.2009, 0:19
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 1895
Спасибо: 307




HILANDER, Купи 210, автомат 4ВД


--------------------
Если вам избили машину, звоните помогу!
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 6.3.2009, 1:33
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



Перец,
дорого sad.gif


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 13.5.2009, 21:14
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Эксплуатирую зверя "Карина" 93-го в кузове СТ 190, двигло 2С. Мне весьма по душе пришелся авто - но хотелось бы услышать мнения окружающих по поводу сего авто-)



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Рамзес
сообщение 13.5.2009, 21:32
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 5621
Спасибо: 3196

Авто: Toyota



кстати, еще про данную модель. "За рулем" приводил какую-то статистику, из которой следует, что Тойота Карина - мировой лидер по качеству сборки (т.е. меньше дефектов нет ни у одной другой машины). Не знаю, так ли это - но статью помню хорошо.


--------------------
Если вы считаете, что можно все, не удивляйтесь, когда это сделают с вами
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 13.5.2009, 21:35
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




А вообще довольно симпатичный аппаратик, да и в салоне места хватает для средних габаритов граждан) и сзади ноги есть куда притулить( при условии, конечно, что водитель и пассажир на переднем сиденье не детины под 2 метра ростом-)))


--------------------
Спасибо! — owl
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 15.5.2009, 19:23
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Скажет кто, сколько у "Карины" в кузове СТ 190, с двиглом 2С ,обьем бака? rolleyes.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
flashtron
сообщение 15.5.2009, 20:24
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 360
Спасибо: 44




У самого карина, за зиму не разу не подвела в плане заводки с утра в мороз...хотя на прогрев никогда не ставил smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 16.5.2009, 1:25
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Так поди "зажигалка"?-)У мну-то "дизеляка" вот и волнуюсь)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Перец
сообщение 16.5.2009, 1:38
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 1895
Спасибо: 307




KaRaPuZ, Не боись, хороший дизель и нормальное топливо, заводится будет хорошо!


--------------------
Если вам избили машину, звоните помогу!
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 16.5.2009, 1:43
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Цитата(Перец @ 16.5.2009, 1:38) *
KaRaPuZ, Не боись, хороший дизель и нормальное топливо, заводится будет хорошо!



Ухх, как бальзам на душу.....))ММ " хороший дизель " к 2С применимо? rolleyes.gif А то конкретики не слышал в его адрес ни разу smile.gif С хорошим топливом в Магадане, по-моему, обстоит все намного сложней, чем с хорошим дизелем)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
owl
сообщение 16.5.2009, 2:04
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 4826
Спасибо: 1328




не знаю как у 2С, но у моей 7А бак на 60литров, что в общем-то удивительно


--------------------
обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Перейти в начало страницы
 
+
Перец
сообщение 17.5.2009, 2:44
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 1895
Спасибо: 307




KaRaPuZ, Я к тому что начинают любить переливание из канистры в канистру и экономить деньги на топливо, а на счёт дизеля, дружище всё в твоих руках. Ну типа чтоб не было как обезьяна с гранатой. Без обид!


--------------------
Если вам избили машину, звоните помогу!
Перейти в начало страницы
 
+
Deny
сообщение 17.5.2009, 10:17
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 3072
Спасибо: 603




Цитата(KaRaPuZ @ 16.5.2009, 0:25) *
Так поди "зажигалка"?-)У мну-то "дизеляка" вот и волнуюсь)


Бак у неё 62-63 литра(когда под горловину забит) + степень замятости smile.gif .
Насчёт заводки не бойся,у меня мой 2С на Карине стоя на улице с 20:00-9:00 в минус двадцать,на минералке, тяжковато конечно,но заводилась без проблем, при том что некоторые бензинки рядом не могли такого повторить,хотя и двигло у меня было далеко не первой свежести! Единственное условие не экономь на аккумуляторе, у меня он радовался только хорошим smile.gif .
Просто ещё фишка в том что у дизелей стенки двигла потолще и соответственно выстывают они медленнее(но и греються дольше)

Сообщение отредактировал Deny - 17.5.2009, 10:19
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Позывной LPD: Deny (Midland GXT500)






Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 17.5.2009, 17:39
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Это верно ты подметил - действительно, выстывают относительно не быстро, ну и греются подольше - это да.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 18.5.2009, 23:50
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Кстати, "кариноводы" чем ЕД от простой отличается?До сих пор неясно мне-)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
owl
сообщение 19.5.2009, 1:41
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 4826
Спасибо: 1328




это две разные машины, общее только часть названия


--------------------
обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 19.5.2009, 1:49
Сообщение #25


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Цитата(owl @ 19.5.2009, 1:41) *
это две разные машины, общее только часть названия



Я думал различия небольшие - в дизайне или в чём ещё а оно вон как rolleyes.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+

14 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 14.11.2019, 2:49