0  

Путин снизил штрафы для дальнобойщиков в 90 раз

Президент Владимир Путин подписал закон, согласно которому штрафы за неуплату сбора в системе «Платон» для водителей большегрузов снижаются в 90 раз — с 450 тыс. руб. до 5 тыс. руб.

Документ, подписанный президентом, размещен на портале правовой информации. Согласно закону, в Кодекс об административных правонарушениях вводятся поправки, по которым за неуплату за проезд в системе «Платон» водитель должен будет заплатить 5 тыс. руб. вместо предполагавшихся изначально 450 тыс. руб. для юридического лица.
Читать далее

  7  

Совтрансавто: грузоперевозки в советское время

Советский монополист международных перевозок, на пике своего величия, один из крупнейших перевозчиков Европы, с парком в 3500 машин.

Устоиться на работу к «софикам» было мечтой любого водителя грузовика Советского Союза, не говоря уже мальчишках тех лет, многие и росли с таким планом на жизнь — отслужить в армии, набраться опыта водителем в какой-нибудь автоколонне, жениться, завести детей и попасть на работу в «Совтрансавто». Ах да, еще в партию нужны было вступить — иначе не видать заграничных рейсов!
Читать далее

  2  

Дальнобойщиков услышали? Госдума снизила штрафы для большегрузов за проезд без оплаты по федеральным трассам

«Санкции снижаются многократно, с 500 тыс. руб. — до 5-10 тыс. руб.», — уточнил первый зампред комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.

Госдума приняла во втором и сразу в третьем чтениях законопроект, закрепляющий взимание платы на федеральных трассах с грузовиков массой свыше 12 тонн и снижающий штрафы за ее отсутствие.
Читать далее

  1  

Из жизни дальнобойщиков

Сегодня у нас почти детективная история на 15м канале.

Точных цифр не знаю, но думаю, что 99% грузовиков, работающих на дорогах оборудованы СиБи-радиостанцими, последние годы их даже водители городских «маршруток» стали устанавливать. Зачем они «маршрутчикам» я так и не понял, а вот дальнобойщикам они в основном нужны для трех вещей:
Читать далее

  4  

Все, что вам надо знать про протесты дальнобойщиков

На прошлой неделе власти попытались ввести новый сбор с водителей большегрузов, это спровоцировало массовые протесты по всей стране. Я собрал всю информацию и постарался разобраться в ситуации.

Что случилось?

Еще в апреле 2011 года Госдума приняла федеральный закон, по которому водители большегрузов (весом больше 12 тонн) должны платить новый сбор. Мотивировали его тем, что фуры наносят сильный ущерб федеральным трассам. Этот ущерб должен рассчитываться и оплачиваться через систему «Платон». Ее запуск состоялся 15 ноября и она вызвала шквал критики от дальнобойщиков и предпринимателей.
Читать далее

  -2  

Система «Платон» за пять дней собрала с дальнобойщиков 191 млн рублей

Государственная система сбора платы с большегрузных автомобилей «Платон» за первые 5 дней работы собрала 191 млн рублей, сообщается на сайте Росавтодора.

По данным ведомства, в системе зарегистрированы более 600 тысяч автомобилей. «В федеральный дорожный фонд собран 191 млн рублей, в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами массой более 12 тонн», — сказано в сообщении Росавтодора.

Отмечается, что «существенных технических сбоев» нет, система работает в штатном режиме.
Читать далее

  2  

Акция «Улитка» парализовала дороги по всей России

Всероссийская акция дальнобойщиков под названием «Улитка» прошла почти во всех регионах страны.

Суть «Улитки» такова: 5-6 грузовиков занимают 2 крайние полосы, обязательно оставив одну полосу для движения, и сбрасывают скорость до минимума. Сзади через километр двигается следующая «улитка», за ней — следующая… В одном направлении грузовики планируют проезжать не менее 2 часов, чтобы затем развернуться и начать заново. Таким образом, дальнобойщики протестуют против введения платы за проезд грузовиков по дорогам.
Читать далее

  2  

Дальнобойщики заявили о формировании протестной колонны в 57 км

Протестующие против новой системы сборов за проезд грузовиков дальнобойщики сформировали в Дагестане колонну в 57 км. Всего в акциях протеста в четверг приняли участие водители из 24 регионов

Как рассказал РБК зампредседателя межрегионального профсоюза водителей-дальнобойщиков Сергей Волощук, в Дагестане протесты дальнобойщиков наиболее масштабны. По его словам, по состоянию на 18 ноября в республике бастовали более 17 тыс. человек, машины растянулись по обочине трасс на 57 км.

«Они никуда не разъезжаются, спят там, сменяют друг друга», — рассказал РБК Волощук.
Читать далее

  1  

Власти Колымы просят Минтранс отложить установку тахографов для местных дальнобойщиков

Как сообщает ГТРК Магадан, власти Магаданской области обращаются в Минтранс России с просьбой отложить обязательную установку тахографов на грузовых автомобилях колымских дальнобойщиков. Согласно нового закона о безопасности дорожного движения, тахографы должны быть на всех транспортных средствах, и водители обязаны работать по четкому расписанию с перерывами на отдых. Но на Колыме нет стоянок для отдыха, оборудованных гостиниц для водителя, да и дорожные условия не всегда позволяют делать остановки.

Магаданец Александр Лоскутов выехал в очередной рейс, ему нужно добраться до угольного разреза в Сусуманском районе, загрузиться твердым топливом и отвести его в Ягоднинский район. Вся дорога — две тысячи километров. Сработать нужно быстро, говорит Александр, останавливаться на надолго, как прописано в правилах, недопустимая роскошь. Ведь двигатели в сильные морозы отключать нельзя.
И еще — остановиться Александру, как и другим дальнобойщикам негде. Небольшие перерывы в работе они себе позволяют только, загадывая в поселковые кафе.
Читать далее

  13  

Проучил

Излюбленная парковка позади супермаркета. С полными пакетами от Финн-флэйр и спортмастера подхожу к машине. Около неё трётся ихний парковочный эвакуатор. Заинтересованно останавливаюсь, закуриваю и глазею. Чувак вертится с буксирными ремнями.

— Слышь, а ты чего сделать-то с ней хочешь?
— Утащить…
— Аааааа… Понятно… А нафига?
— А стоит криво….
Читать далее

  3  

Дальнобойщики устроят пробки на подъездах к Москве

В среду 11 ноября 2015 года как минимум 200 фур перекроют федеральные трассы в Московском регионе в знак протеста против введения в России платы за проезд грузовых автомобилей весом более 12 т. Об этом «Известиям» сообщил председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. Одновременно аналогичные акции протеста стартуют в Красноярске, Омске, Новосибирске и, возможно, Краснодарском крае. Профсоюз предполагает, что это мероприятие может набрать лавинный оборот. Для наступления тотального транспортного коллапса в Москве будет достаточно всего лишь нескольких десятков автопоездов, остановившихся на въездах и выездах, предупреждают эксперты. Два года назад акция профсоюза удалась.

— Если в понедельник 9 ноября ничего не изменится и вся эта плата не будут отменена, то 11 ноября мы будем блокировать федеральные трассы. Только в Московском регионе мы поднимем пару сотен фур — ребят, которые ничего не боятся. Машины скорой помощи, правоохранительных органов и службы спасения будем пропускать. Сколько по времени будет длиться акция, пока сказать не могу, потому что нам нужно согласовать ее с сибиряками, которые живут в другом часовом поясе. Чтобы не получилось так, что они выйдут совсем поздно, — рассказал Котов.
Читать далее

  3  

Колымские дальнобойщики и общественники требуют изменить федеральный закон через магаданский суд

Речь о тахографах, которые должны быть на всех большегрузах массой более 3,5 тонн. Водители выступают против их обязательной установки.

За отсутствие тахографа на личном КАМАЗе Константина Курочкина останавливали не раз, один штраф водитель даже заплатил. Со вторым протоколом уже обратился в суд. С жалобой на региональную ГИБДД и федеральное законодательство.

В итоге, 7 тысяч штрафа дальнобойщику платить не придётся, но ГИБДД может оспорить решение в 10-ти дневный срок. Только безоговорочной победой колымских водителей это не назвать. Протокол отменили из-за нарушений Госавтоинспекцией процессуальных требований. Магаданский городской суд водителя с двадцатилетним стажем услышал, но федеральный по-прежнему не учитывает особенности нашего региона.
Читать далее

  12  

Как можно было забыть?

Лето в Якутии короткое, а работы за год накапливается невпроворт. Все надо успеть до морозов, иначе потом опять до весны ждать. Полдня мотались с братом по делам, заскочили к нему перекусить. Сидим курим на веранде, пока невестка (Оксана) греет обед, обсуждаем планы на оставшуюся часть дня. Дверь открывается, высовывается Ксюхина голова и звучит вопрос, адресованный брату:
— Саш, а ты хлеба купил?
— Блин, совсем из головы вылетело, забыл, — хлопает себя по лбу Сашка.
— Ну, ё-моё, ну как так?! Я же тебе два раза звонила, напоминала! Значит будете есть без хлеба. Я просто не представляю как можно было забыть, — закатывает глаза под лоб Ксюха и, бурча что-то неодобрительное, исчезает за закрывающейся дверью.

Сашка досадливо цыкает языком, вздыхает и закуривает еще одну.
— Помнишь прошлой зимой я с Олегом по зимнику морозобой таскал? Фрукты там, консервацию.
— Ага, помню, — киваю я, тыкаю бычок в пепельницу и откидываюсь на стуле, приготовившись слушать очередную историю.
— Короче, последний рейс, когда сломались. После него на ГОК перешел, в карьер. В общем, долго собирались, вышли где-то перед обедом, хотя планировали с утра пораньше. И пошло все как-то через пень-колоду, то шланг лопнул, то колесо пришлось бортировать. В общем и отъехали-то недалеко, километров 200, а уже почти ночь, а до пикета еще пилить и пилить.
Читать далее

  -1  

Жизнь американских дальнобойщиков

Не так давно на дорогах США появились фуры без водителя: особенность машины заключается в том, что водитель ей нужен только для выполнения сложных маневров, а во время долгих поездок по шоссе машиной будет управлять электроника.

Но подобные инновации вряд ли оставят без работы многочисленных американских дальнобойщиков, этих суровых и терпеливых людей, которые десятилетиями крутят баранку массивных грузовиков. Узнать их поближе можно благодаря фотопроекту американца Джошуа Симпсона, который узнал, как работают и чем живут водители фур из США.
Читать далее

  6  

Поздний кофе

Однажды со мной произошёл такой случай интересный, после которого я стал с большой осторожностью относиться к придорожным забегаловкам и кафешкам.

Довелось мне ехать на фуре, сопровождать груз из Москвы в Пермь. Дело было в начале нулевых, и везли мы по тем временам самые передовые телевизоры Phillips. Что в них такого «передового» было, не помню, но они вроде как-то красиво подсвечивались и при этом были жидкокристаллическими, что в начале нашего века было вообще «бомбой».

Нижегородская область. Проехав непосредственно областной центр, мы с водителем почувствовали зов наших желудков. Что после 6 часов простого залипания в асфальт – не удивительно. Время было позднее, часа 2-3 ночи, но спать нам не хотелось, так что решили ограничиться кофе и плотненьким запоздалым ужином. Если б мы тогда знали, что это кофе нам чуть жизни не будет стоить…
Читать далее